浙江UCFL217DNTN轴承规格

滚动轴承的主要尺寸，如图 5.1 ～图 5.3 所示，规定轴承外形的尺寸。为保证国际性的互换性和生产的经济性，国际标准化组织（ISO），对滚动轴承外形尺寸制定了统一的国际标准。日本则在标准 JIS B 1512 中作了相应的规定。主要尺寸包括：轴承内径、外径、宽度或高度，以及倒角尺寸，这些是把轴承安装到轴及轴承座时的重要尺寸。对于内部结构相关尺寸，原则上不做规定。公 制 系 列 滚 动 轴 承 内 径（d）， 范 围 涵 盖0.6 mm 到 2 500 mm，规定了 90 种的标准尺寸系列。对应于这些标准内径尺寸，向心轴承的外径尺寸（D）用直径系列、宽度尺寸（B）用宽度系列表示。而推力轴承不是用宽度系列，而是用高度系列表示。这些不同系列的组合我们称之为尺寸系列。非接触密封是利用轴和轴承座端盖之间的微小游隙的密封方法，几乎无摩擦，适宜于高速旋转。浙江UCFL217DNTN轴承规格

滚针轴承采用直径小于等于 6 mm，且长度是直径的 3 ～ 10 倍的针状滚子作为滚动体（JISB 1506 滚动轴承—滚子）。因为滚动体为滚针，所以剖面高度小，但载荷能力大于同尺寸比例的其它类型轴承。滚针数量多，从而刚性大，也称之为适用于摆动运动的轴承。滚针轴承类型繁多，这里只列出代表性的几种类型。详细请参阅**样本“滚针轴承（CAT.No. 2300/C）”。球轴承安装于各种形状轴承座内的单元化商品。轴承座用螺栓安装于机器，而内圈则通过止动螺丝方便地固定于轴上。即，不需要设计任何轴承周边部件即可支承转动装置。轴承座已经标准化，包括枕型、法兰型等。轴承外径和轴承座内径形状相同，都是球面，所以具有调心性。浙江UCFL217DNTN轴承规格采用密封结构（密封圈）的目的 ：防止轴承内部润滑剂泄漏。

用于轴承中心的假定载荷与联合载荷具有同样的寿命，这种假定载荷即为当量动载荷。对于向心轴承，这种当量动载荷以纯径向载荷表示 ；对于推力轴承，这种当量动载荷则以纯轴向载荷表示。分别称之为 ：径向当量动载荷和轴向当量动载荷。（1）径向当量动载荷径向当量动载荷由式（4.28）计算。  Pr ＝ XFr ＋YFa （4.28）式中，Pr ：径向当量动载荷 NFr ：径向载荷 NFa ：轴向载荷 NX ：径向载荷系数Y ：轴向载荷系数X，Y 值分别列于轴承尺寸表。

滚动体为滚子，载荷能力较高。滚子由内圈或外圈的挡边引导。内外圈可分离，所以安装简便，内外圈都可以采用过盈配合安装。另外，内外圈都有不带挡边的类型，沿轴向可以自由地移动，因此，***用作于吸收轴膨胀的“自由端轴承”。对于带挡边的设计，滚子端面和挡边间可以承受少许的轴向载荷。HT 型圆柱滚子轴承通过优化滚子端面形状及挡边形状的设计，提高了承受轴向载荷的能力。EA 型和 E 型圆柱滚子轴承的内部特别设计提高了径向载荷能力。EA 型小径轴承已经成为标准设计。轴承旋转状态的游隙（工作游隙），由于轴承配合以及内外圈温差的原因，一般小于初始游隙。

轴承内径公差在 ISO 和 JIS 中作为“单一平面平均内径偏差”有相应规定（参阅表 6.4（1)）。如果按过去的方法标注图纸，就会像上图一样，缺失“单一平面”和“平均”的含义。这里的解释就是模棱两可的。在 GPS 符号中，“SD”表示“中间”，“ACS”表示“任一横截面”。在内径公差后补充这两个符号，则表示“任一横截面内实测直径的中间尺寸当滚道面承受旋转载荷时，采用过盈配合。（参阅表 7.1）“滚道面承受旋转载荷”是指滚道面承受的径向载荷的作用方向沿着径向转动。根据是否存在过盈量，配合分为“过盈配合”“过渡配合”和“间隙配合”。浙江UCFL217DNTN轴承规格

润滑脂是以矿物油和合成油等润滑油为基础油，用稠化剂来吸附并添加各种添加剂。浙江UCFL217DNTN轴承规格

因此，通过扩大接触角 α，可承受较大的轴向载荷。但由于滚子端面与大挡边表面之间为滑动接触，因此能承受的轴向载荷有极限（会因转速和润滑工况有所不同）。一般会将该滑动面的表面应力乘以滑动速度得到的 PV 值来检查，并通过计算机计算。）圆柱滚子轴承内圈及外圈带挡边的圆柱滚子轴承，承受径向载荷（Fr）的同时，还可以承受一定程度的轴向载荷（Fa）。与滚动疲劳为基准计算的基本额定动载荷不同，极限轴向载荷（Fa max）由如下 2种方法定义。在实际计算极限轴向载荷时，由式（3.13）和式（3.14）求得的 Pt 和 Far，取其中较小的值。浙江UCFL217DNTN轴承规格