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当同一台机械上使用了多个滚动轴承时，如果已知作用于每个轴承的载荷，就可以确定各轴承的疲劳寿命。然而，一般来说，只要任何一部分的轴承出现故障，机器便无法运行。因此，一些情况下，可能需要了解一台机械上所使用的多套轴承的疲劳寿命。不同轴承的疲劳寿命有着很大的差别，且我们的疲劳寿命计算公式L=p适用于90%寿命（也称额定疲劳寿命，是多个相同轴承在相同条件下90%可达到的总转数或总时间）。换言之，单个轴承的疲劳寿命计算值，具有90%的概率。由于包含多个轴承的轴承组在特定周期内的耐久概率是单个轴承在相同周期内耐久概率值的乘积，因此，轴承组的额定疲劳寿命并不单单取决于各轴承中额定疲劳寿命**短的一个。实际上，轴承组的寿命要远远小于组中额定疲劳寿命**短的轴承。调心球轴承圆锥内孔轴承，可以用紧定套安装。浙江ntn轴承

极限静载荷系数轴承所允许的当量静载荷，根据基本额定静载荷及其应用和使用条件而异。极限静载荷系数fs是应用于基本额定静载荷的安全度系数，可由公式(4.50）求出，一般推荐的fs值见表4.9。随着额定静载荷的变动，特别是Co值增大的滚子轴承，fs值会有变动。所以，在选轴承时，请充分注意这一点。 fs = CoPo ................................................. (4.50)式中， Co ：基本额定静载荷(N)，{kgf}Po ：当量静载荷(N)，{kgf}推力调心滚子轴承的 fs 值应大于4。浙江NSK24140CE4C3S11轴承价格内圈或者外圈无挡边的圆柱滚子轴承其内圈和外圈可在轴向相对移动，所以可作为自由端轴承使用。

近年来，轴承技术取得了快速的发展，尤其是在尺寸精度和材料清洁度方面。因此，相较于传统ISO 寿命计算公式求得的寿命，如今的轴承在清洁的环境能够拥有更长的滚动疲劳寿命。寿命得以延长，一部分原因在于诸如润滑清洁度和过滤等轴承相关技术领域取得了重大进步。传统的寿命计算公式基于 G. Lundberg 和A. Palmgren 的理论（以下简称“L-P 理论”），只涉及内部起点型剥落。 在该现象中，首先由于动态剪切应力在滚动面下方产生**初的裂纹，然后以裂纹为起点发展到表面的剥落。

假设各轴承的额定疲劳寿命分别为L1、L2、L3……整个轴承组的额定疲劳寿命为L，可得到下列公式： = + + + .................................... (4.8)式中，e=1.1（球轴承和滚子轴承均适用）使用图4.5，可以简便求出公式（4.8）中的L值。在L1标尺上取公式（4.8）的L1值，在L2标尺上取L2值，将两个值用一条直线连起来，然后读取该直线与L标尺交叉点所对应的值。以此，可以确定 = +的LA值。在L1标尺上取LA值，在L2标尺上取L3值，将两个值用一条直线连起来，然后读取该直线与L标尺交叉点所对应的值。以此，可以确定 = + +的L值。举例设汽车前轮计算得到的轴承疲劳寿命值如下：内侧轴承为 280 000 km外侧轴承为 320 000 km然后，可以根据图4.5确定车轮的轴承疲劳寿命为160 000 km。确定右轮的轴承疲劳寿命后，左轮的轴承疲劳寿命与之相同。因此，前轮轴承组的疲劳寿命为85 000 km。圆锥滚子轴承按照接触角大小可分为普通锥角、中锥角和大锥角型。

准工况而言已经足够。从 C2 到 C1，游隙逐渐变小，而从 C3 到 C5，游隙逐渐变大。标准工况指内圈转速低于轴承尺寸表所列额定转速 50%、载荷低于普通载荷 (P 0.1Cr)，且轴承与轴采取过盈配合的情况。为了降低电机的噪声，轴承径向游隙范围要小于普通等级，且电机用深沟球轴承及圆柱滚子轴承的径向游隙值也较小（参考表 8.14.1 和 8.14.2）。轴承内部游隙受配合和运转时温差条件的影响。当内圈或外圈与轴或轴承座采取过盈配合时，轴承套圈的膨胀或收缩会导致轴向内部游隙减少。减少量因轴承类型、尺寸，以及轴及轴承座的设计而异，大约是过盈量的 70~90%（参考 A156 和A157 页 8.1.2 节的“配合”(5) 部分）。从理论内部游隙 D0 中减去该减少量，得到的结果便称为安装游隙 Df。四点接触球轴承是一种内、外圈分离型单列角接触球轴承。NSK2907轴承代理商

单列角接触球轴承一般采用钢板冲压保持架。浙江ntn轴承

皮带或链条传动时的轴承载荷用皮带或链条传递动力时，作用于皮带轮、链轮的力可由以下公式求出：M = 9 550 000H / n....(N · mm) = 974 000H / n....{kgf · mm}} ..........(4.16)Pk = M / r ................................................. (4.17)式中， M ： 作用于皮带轮或链轮的力矩 (N · mm)，{kgf · mm}Pk ： 皮带或链条传递的有效力 (N)，{kgf}H ： 传动力 (kW)n ： 转速 (min-1) r ： 皮带轮或链轮的有效半径 (mm)计算皮带轮轴所承受的载荷时，必须考虑皮带的张力。因此，皮带传动的情况下，作用于皮带轮轴上的实际载荷 Kb，由有效传动力乘以**皮带张力的皮带系数 fb 求得。浙江ntn轴承