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轨道交通测试试验基本参数
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众所周知,冬季是汽车的疲软期,由于气温骤降的缘故,车辆各个部位的零件或多或少都会受到些许影响,严重时甚至会影响到车辆的启动性能。因此,为了确保车辆在低温环境下能够正常运行,*在车辆的启动上,进行了低温冷启动试验、低温重复启动试验、低温热机启动试验等三个测试科目。

在车辆的启动测试过程中,要求测试环境温度保持在(0℃~-35℃),并且参与测试的车辆需要停放在能够被自然风吹拂冷却的位置8—72小时,在此基础上,还需要确保每次启动都能成功,并且无异响、无熄火故障等现象,才算通过测试 轨道交通 机车车辆电子装置 GB/T 25119-2010,IEC 60571:2006。汽车轨道交通测试试验有哪些

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城市轨道交通智能维保是当前行业的发展热点,也是运营单位生产管理过程面临的迫切需求。目前,车辆、轨道、供电、信号等各专业传感器和各类监测设备获取大量数据,但在深度数据分析和实际生产应用方面还存在较大差距。长远来看,进行深度数据挖掘和应用分析是必须要解决的基础性问题。通过运营单位、系统供应商和智能维保解决方案提供者的共同努力,加强数据共享,推动制定相关技术标准,建立统一的智能维保系统,研发具备产业化的技术装备是今后一段时期的发展方向。GB/T 21563-2018轨道交通测试试验功能性随机振动试验又分为1类A级;1类B级;2类和3类,测试时间至少10分钟。

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高压设备测试外观检查通过目视检查确认高压设备外观和安装情况是否正常,如电缆接头是否紧固,电器设备是否有腐蚀或变形等。外观检查是高压设备测试的基础环节,能够及时发现设备表面的明显缺陷和安装问题,为后续的电气测试和耐压试验提供保障。电气测试对高压设备的电气绝缘进行测试,在高压环境下,电气绝缘非常关键,它决定了电力能否顺利、安全地传输。通过电气测试,可以检测设备的绝缘性能是否符合要求,避免因绝缘故障导致电力传输中断或发生电气事故。耐压试验检查电器设备是否能够承受系统中可能出现的过电压,避免设备损坏或者出现电气火灾等安全隐患。耐压试验是高压设备测试的重要环节,能够验证设备的耐压能力,确保设备在正常运行和过电压情况下都能安全可靠地工作。开关设备测试在轨道交通系统中,开关设备的主要任务是切断电路、保护设备不受损害。对开关设备的操作性能及开关时间进行严格的测试,确保其在过载、短路等情况下能够及时、准确地切断电路,保护设备和人员的安全。例如,测试开关设备的切换速度和稳定性,评估其在切换过程中对列车运行的影响。

随着人工智能、大数据等技术的发展,轨道交通测试试验技术将向智能化方向发展。例如,利用人工智能算法对测试数据进行分析和处理,实现故障的自动诊断和预测;利用大数据技术对测试数据进行存储和管理,为测试结果的分析和决策提供支持。智能化测试可以提高测试效率和准确性,降低人工成本。虚拟仿真技术将在轨道交通测试试验中得到更广泛的应用。通过建立虚拟仿真模型,可以在实验室环境下模拟真实的轨道交通运行场景,对系统进行全方面的测试和验证。虚拟仿真测试可以减少实际测试的成本和风险,提高测试的效率和安全性。例如,在信号系统测试中,可以利用虚拟仿真技术模拟列车的运行和信号传输过程,对信号系统的性能进行测试和评估。减震器阻尼特性测试通过激振实验台,绘制力-位移滞回曲线评估减振效果。

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轨道交通测试之交变湿热贮存试验:

(1) 在25℃±3℃、相对湿度75%条件下,贮存2h;在*后1h内,将相对湿度提高至不低于95%,温度仍保持25℃±3℃。

(2) 在3h内由25℃±3℃连续上升到55℃±2℃,*后15min内相对湿度不低于90%外,升温阶段相对湿度都不应低于95%;在55℃±2℃、相对湿度(93±3)%条件下,贮存9h;在3h内,将由55℃±2℃降至25℃±3℃,除*初的15min内不低于90%外,其他时间均不低于95%;在25℃±3℃、相对湿度不低于95%条件下,贮存9h。以上为一个循环,共进行2个循环。 功能性振动试验:振动试验过程中全程上电工作,测试性能,测试时间为每方向10min;GB/T 21563-2018轨道交通测试试验

城市轨道交通安全评价指标分为哪几类?各类指标的含义是什么?汽车轨道交通测试试验有哪些

近期,轨道设备的盐雾试验测试需求较往年有明显的增长。铁路部门进行大批量采购前都需要出具第三方机构出具的盐雾试验检测报告。轨道交通设备要进行盐雾试验也是按照GB/T2423.17基础标准进行。

产生盐雾的溶液是用50g分析纯氯化钠溶解在蒸馏水或软水中,*后制成20°C**积为1L的溶液,其PH值应在6.5-7.2之间。

盐雾试验过程中,试验箱内的温度保持在35°C。

整个盐雾试验过程中,试验箱应保持封闭,盐溶液不应断喷洒。

盐雾试验持续时间为: 4h、16h、 48h、 96h.



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