卫星转发器的三个主要参数为G/T、SFD与EIRP。G/T和SFD反映卫星接收系统在其服务区内的性能,它们与卫星接收天线的增益分布线性相关。EIRP反映转发器的下行功率,它与卫星发送天线的增益分布线性相关。卫星天线增益随天线指向与工作频率而变。因此,转发器参数随服务区内的不同地点而变同一地点的不同转发器参数也有差异。特定地点的转发器参数可从城市参数列表或等值线分布图中查到。G/T为接收系统的品质因数(figureofmerit)。它是接收天线增益G与接收系统噪声温度T之比值,单位为dB/k。G/T的计算公式为G/T=GR-Ts式中的GR为卫星天线的接收增益,Ts为卫星接收系统的噪声温度。车载天线可以增强车辆的无线网络连接能力。测试软件车载天线生产厂家
北斗卫星导航优势:
1.安全;
2.三频信号(全球***个供给三频信号效劳的卫星导航系统),可以更好的消退高阶电离层延迟影响,提高定位牢靠性,增加数据预处理力量,**提高模糊度的固定效率;
3.有源定位和无源定位:有源定位就是接收机自己需要放射信息与卫星通信,无源就不要;
4.短报文通信效劳:基于这个功能,有利于求救;
5.境内键控:北斗的地面监控局部只建于中国境内,不会受制于其他国家;
6.分步开通;
7.定位精度。
功能:1.快速定位 2.定位精度 3.短报文通信 江西车载天线测量仪翊腾电子的车载天线经过严格的质量控制,保证产品的稳定性和可靠性。
车载天线系统的一个重要功能是将天线电轴准确指向目标(卫星),而要实现这一初始捕获目标的对星工作,则需要知道卫星的轨道位置,从而计算出天线的指向角度。可以说,对卫星的运动规律研究是车载天线移动通讯系统目标跟踪技术研究的基础之一。研究卫星的运动规律主要要用到天体力学。天体力学是研究天体运动的学科在天体力学中,把研究两个天体(质点)在它们之间万有引力作用下的运动问题称为二体问题。又把n(n>3)个天体(质点)之间在万有引力作用下的运动问题称为多体问题。卫星绕地球运行一般是无动力飞行,其轨道近似为椭圆。由于地球不是理想的均匀球体,此外卫星在运行中还要收到其它天体的引力(如月球和太阳等)、潮汐、太阳辐射压力的影响,近地卫星的运行则还要受到地球大气阻力的影响,因此实际卫星的运行是很复杂的,轨道也不是一个椭圆。通常称轨道对椭圆的偏离现象为“摄动”,上述的这些力称为“摄动力”。
移动卫星通信系统技术特点:
1.系统浩大、构造简单、技术要求高、用户数量多;
2.卫星天线波束应能适应地面掩盖区域的变化并保持指向,用户移动终端的天线波束应能随用户的移动而保持对卫星的指向,或者是全方向性的天线波束;
3.移动终端的体积、重量、功耗均受限,天线尺寸外形受限于安装的载体;
4.由于移动终端的EIRP有限,对空间段的卫星转发器及星上天线需特地设计,并承受多点波束技术和大功率技术以满足系统的要求;
5.移动卫星通信系统中的用户链路,其工作频段受到肯定的限制,一般在200MHz-10GHz;
6.由于移动体的运动,当移动终端与卫星转发器间的链路受到阻挡时,会产生阴影效应,造成通信阻断,对此,移动卫星通信应能使用用户移动终端能够多星公视;
7.多颗卫星构成的卫星星座系统,需要建立星间通信链路、星上处理和星上交换或需要建立具有交换和处理力量的信关关口地球站。 车载天线可以提供更快速和稳定的互联网访问速度。
伺服控制单元是整个车载天线系统的控制**,它的主要功能是采集处理各类数据(如车辆的位置、朝向、姿态:天线的状态及实际角度等),进行控制计算驱动天线机构跟踪卫星,同时将系统信息显示在人机界面上。步进电动机经常被用作系统的执行元件,由于步进电动机输入量是脉冲序列,输出量为相应的增量位移或步进动作,其作连续步进动作时,旋转转速与输入脉冲的频率保持严格的对应关系,受电压波动和负载变化的影响,并且步进电动机能直接接受数字量的控制,所以非常适合采用微机进行控制,被广泛应用于机器人动作控制、天线扫描、电子瞄准、飞行器姿态控制、导航控制等方面。车载天线可以提供车辆的天气和交通信息,帮助驾驶员做出更好的行驶决策。测量仪车载天线测试设备
车载天线可以用于车辆的智能交通系统,实现车辆之间的信息交互和协同驾驶。测试软件车载天线生产厂家
北斗卫星导航定位系统的建设与发展满足了**、经济建设、科技发展和社会进步等方面的需求,维护国家权益,增强综合国力。应用于卫星导航定位系统终端设备的天线是整个系统中至关重要的组成部分,它对整个终端系统能否稳定、高效运行起着决定性的作用,因此对卫星导航系统终端天线提出了更高的要求。北斗终端系统兼有通信功能,需要考虑频带宽度、多频兼容、低仰角增益、天线小型化、相位中心稳定等性能问题,这也是进一步提高北斗卫星导航系统定位精度和满足民用通信对天线设计要求的新挑战。测试软件车载天线生产厂家