EPP汽车座椅企业商机

轻量化降低产品成本。轻量化可以看到原来聚氨酯坐垫,里面有内嵌很多金属骨架进行辅强,有些地板进行防下浅的作用。当采用EPP的时候,因为具有很强的刚性,所以可以取代聚氨酯,取代地板的防下浅,还能取代很多的钢。所以原方案主要聚氨酯有4.7公斤,通过EPP方案取代部分聚氨酯。EPP还可以进行镂空,因为聚氨酯密度也是45克每升,跟EPP同等。但是在EPP设计的时候,可以进行镂空设计,因为它有很强的支撑所以整体体积会减少,也会有一定的减重。金属骨架的话,原来的金属骨架会很多,用EPP的话只要保留外部几个装备点,金属骨架减重会非常明显。所以总的方案可以质量减重23%,根据不同的车型减重指标和效果会不同。 福建**EPP汽车座椅供应商

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座椅作为汽车中承载、定位的结构,同时起到对乘客的安全和约束作用;而坐垫在座椅中,直接与人体接触,其材质和硬度直接影响乘客的舒适性。以往的坐垫均使用发泡制造的泡棉,能够提供舒适性,但是由于较软,容易变形,造成乘员的下陷,进而从安全带中脱出,威胁生命安全。EPP材料抗压性能优于发泡的泡棉材料,可以改善坐垫抗压性能,与座盆共同防止乘员下潜。聚丙烯泡沫塑料在达到同样吸能效果的情况下重量比聚氨酯泡沫塑料轻40%-50%,而汽车保险杠的芯材、侧护板、膝盖护板、座椅骨架等通常被要求有良好的能量吸收性和耐冲击性,同时还会要求芯材重量轻。这就让聚丙烯泡沫塑料在汽车吸能缓冲领域对于聚氨酯泡沫塑料产生了替代性。安徽泡沫EPP汽车座椅哪里好

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EPP材料在汽车座椅系统中主要应用于头枕、座椅坐垫以及座椅靠背等部位。EPP材料本身具有非常好的弹性和抗冲击性能,因此,在受到冲击时EPP座椅头枕可以较好地保护驾乘人员的头部和颈部安全。目前的汽车座椅坐垫主要应用的是PUR泡沫材料,在PUR泡沫中间配备钢丝骨架,从而起到支撑作用,防止乘员下陷。然而这种结构直接导致了座椅坐垫质量大,气味大,并有大量小分子有害物质散发等问题,不利于汽车轻量化和车内空气质量的提升。使用EPP泡沫部分替代PUR泡沫后,由于EPP是一种硬质泡沫材料,具有很好的抗压性能和强度支撑,所以材料自身具有防止乘员下陷的作用,这就减少了座椅坐垫中钢丝骨架的使用,以塑代钢具有非常好的减重效果,同时由于EPP材料较好的气味和低VOC散发性能,其大面积的应用对车内空气质量的提升也有较大的帮助。

EPP材料的基础树脂高熔体强度聚丙烯,前列技术掌握在北欧化工及巴赛尔这两家手上(宝马、奔驰等**车用PP材料,多是这两家聚烯烃化合物巨头供的),日本的JSP公司也走在了前列,Sabic、抚顺石化、韩国道达尔、新加坡TPC、中石化镇海炼化、中国石油石化院等也都有研发及部分供应。在高熔体强度聚丙烯树脂基础上做EPP材料改性研发的企业众多,日本的JSP、卡尼卡及国内的无锡会通、中广核俊尔等处于**位置,随着汽车轻量化的紧迫性及车内空气质量环保法规的趋严,类似EPP等环保新材料,将加快在汽车领域的应用,未来EPP将与每个人息息相关。

汽车座椅在汽车里面的作用。首先它起的是一个支撑作用,其次它起的是一个安全作用,安全作用主要指的是H点和泡沫的减震,另外一个还要考虑的是它的美观, 是舒适,首先是因为泡沫是一个粘弹性的物质,具备比较好的滞后损失,较高的压缩比,能够在震动时吸收能量,起一个减震的作用, 并且它的成形性、弹性都是比较好的。设计理念基本上是一样的,主要是通过能够提供表皮柔软的表面层,然后再通过泡沫下部比较硬的泡沫层来起一个支撑作用,从而避免了长途驾驶带来的不舒适性。安徽泡沫EPP汽车座椅生产基地

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为了在碰撞中更好的保护乘客,座椅必须做到限制骨盆向前移动和防止安全带滑落,所以在整个行业中采用的是非常牢固的缓冲座椅,同时座椅的整体框架必须离身体更近,以确保身体留在座椅上。到2010年,技术方面有了足够的发展后,才让软性的前景得以恢复。当乘客坐在座位上的时候,首先感受到的是座椅的外观与柔软。总的来说,里层填充物提供了舒适性和耐用性,而外层则提供了外观和感觉。座椅结构中不同的部位所用泡沫的规格各不相同。更硬、更高密度的泡沫用于座椅底部的靠垫,而更软、更低密度的泡沫则用于座椅靠背的中心。福建**EPP汽车座椅供应商

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