发动机润滑脂有哪些?都有什么特点?那种好?
发动机常见的润滑脂有:钙基润滑脂,复合钙基润滑脂,钠基润滑脂,钙钠基润滑脂,甲基润滑脂。
钙基润滑脂:它的抗水性比较好,但是耐热性差(一般来说就是70度左右)。 我不建议用这个。
复合钙基润滑脂:这个抗水性和耐热性都不错,而且耐低温!
钠基润滑脂:它的耐热性一般,但即使高温熔化后仍然可以保持它的润滑性(强悍之处),但它比较大的缺点就是抗水性太差了。
钙钠基润滑脂:这个润滑脂性能介于钙基和钠基之间!!
甲基润滑脂:这就是比较好的一种润滑脂了。它可以在较高或较低的温度下工作,而且抗水性好,重要的是它的使用周期也很长!一般来说他可以代替其他润滑脂。
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耐300摄氏度高温一般采用锂基脂什么型号润滑油
一般情况下一般情况下达到300度以上的润滑油,导热油居多。单靠包装及目测是分不出来的。关键还是看其的技术指标。,锂基脂的润滑油也是含有耐高温的。
只需要找到耐高温的锂基脂就可以了。
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润滑脂在工业上是使用比较多的产品之一,大家都知道润滑脂的特点吗,为了让大家更了解它,下面念凯小编给大家介绍了润滑脂的特点,希望可以帮到大家。
1.滴点
在试验条件下,润滑脂从杯中滴下***滴或成柱状触及试管底部时的温度,称为润滑脂的滴点。滴点是衡量润滑脂耐温程度的参考指标,一般润滑脂的高使用温度要低于滴点20-30℃,这样才能使润滑脂长期工作而不至于流失。
润滑脂滴点的高低,主要取决于稠化剂的种类和数量。
2.游离酸或碱
在润滑脂中含有游离酸,特别是低分子有机酸,或过多的游离碱都会引起机件的腐蚀,故应加以限制。游离酸多是矿油的氧化或皂的分解产物。少量游离碱的存在对***皂的水解有利,但过多又会影响胶体的安定性(易引起皂的凝聚)。
3.流变性
润滑脂在外力作用下产生形变流动的性能,称为流变性,其参考指标有强度极限和相似粘度。从降低机械摩擦力和便于管道供脂出发,润滑脂的强度极限和相似粘度不宜过大。
润滑脂滴点闪点凝点倾点是什么意思(2)
倾点是指油品在规定的试验条件下,被冷却的试样能够流动的比较低温度;
凝点是指油品在规定的试验条件下,被冷却的试样油面不再移动时的比较高温度。
都以°C表示,是用来衡量润滑油低温流动性的常规指标。
同一油品的倾点比凝点略高几度,过去常用凝点,现在国际通用倾点。倾点或凝点偏高,油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低,考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施,也可以用来评估某些油的低温使用性能。
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不冻液的作用和润滑脂的标准?
防冻液其实就是我们汽车水箱中的水,当然防冻液是用来替代普通自来水的,它的沸点高,一般在120度,而冰点则可以达到零下40度到零下60度,可以有效地防止车辆开锅,并且在冬季也可以防止因结冰所造成的水箱或散热器损坏。
其实,防冻液的作用很简单,就是发动机散热的媒介,也就是冷却发动机,让发动机保持正常的工作温度。目前,我们所使用的防冻液大多为乙二醇水基型,这种配方的好处是可以防止水垢的生成,延长水箱寿命。
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润滑脂用在工业的轴承,电机上,大家知道如果防止润滑脂的添加问题吗,为了让大家更了解它,下面念凯小编给大家介绍了下面的内容,希望可以帮到大家。
润滑脂用于轴承、电机和某些齿轮上,润滑脂加少了润滑不够,似乎大家都明白,也因此造成了一个误解:多加点,加满点。其实润滑脂加多了也不好,那么,润滑脂到底该加多少?加多了有什么害处?
润滑脂加的过多有这几方面的危害:运转中温度升高,引起密封问题,能耗增加,另外对润滑脂本身也不好。例如电机加多了润滑脂,耗电会增加,严重的还会造成电机故障。
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