显示滑翔伞各部分的横截面:
1)上表面
2)下表面
3)肋骨
4)对角肋
5)上线级联
6)中线串级
7)下线级联
8)立管
滑翔伞的机翼或机盖通常在工程上称为“冲压空气翼型”。这样的翼包括两层织物,它们以形成一排网孔的方式连接到内部支撑材料上。通过使大多数舱室*在前缘处敞开,进入的空气使机翼保持充气状态,从而保持其形状。充气时,机翼的横截面具有典型的泪滴翼型形状。现代滑翔伞的机翼是由高性能的无孔材料制成的,例如尼龙纤维。
在某些现代滑翔伞(从1990年开始中,尤其是性能更高的机翼中,前缘的某些舱室被封闭以形成更干净的空气动力学轮廓。内部肋骨上的孔允许空气从开孔到这些闭孔的自由流动,以使它们膨胀,并向也闭合的翼尖膨胀。
飞行员通过悬吊线网络支撑在机翼下方。这些从两根短的(40厘米)长的坚固织带制成的立管开始。每组由一个登山扣固定在吊带上,飞行员的每一侧上各有一个,每个组的立管通常*从机翼一侧的一行上连接到绳索上。在该组的每个立管的末端,都有一个小三角洲的马龙,上面挂有数行(2 – 5)条线,形成一个风扇。这些线通常长4 – 5米,末端连接到大约2 m的另外2 – 4条线上,这些线又连接到一组更细的细线上。在某些情况下,对第四级联重复此操作。
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Harness
A pilot with harness (light blue),
performing a reverse launch
The pilot is loosely and comfortably
buckled into a harness, which offers support in both the standing and sitting
positions. Most harnesses have foam or airbag protectors underneath the seat
and behind the back to reduce the impact on failed launches or landings. Modern
harnesses are designed to be as comfortable as a lounge chair in the sitting or
reclining position. Many harnesses even have an adjustable "lumbar
support". A reserve parachute is also typically connected to a paragliding
harness.
Harnesses also vary according to the need
of the pilot, and thereby come in a range of designs, mostly: Training harness
for beginners, Pax harness for tandem passengers that often also doubles as a
training harness, XC Harness for long distance cross country flights, All round
harness for basic to intermediate pilots, Pod harness, which is for
intermediate to pro pilots that focus on XC. Acro harnesses are special designs
for acrobatic pilots, Kids tandem harnesses are also now available with special
child-proof locks.
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滑翔伞是飞行滑翔伞的娱乐和竞争性冒险运动:轻巧,自由飞行,脚踩滑翔机,没有刚性的基本结构[1]。
飞行员坐在悬挂在机翼下方的安全带中。
悬挂线,进入机翼前部通风孔的空气压力以及流过外部的空气的空气动力保持了机翼的形状。
尽管不使用发动机,滑翔伞飞行仍可持续数小时,飞行数百公里,尽管更常见的是飞行一到两个小时,飞行数十公里。
通过熟练地利用升力源,飞行员可以增加身高,通常会爬升到几千米的高度。
1954年,沃尔特·纽马克(Walter
Neumark)预测(在《飞行》杂志上的一篇文章),滑翔机飞行员“能够通过在悬崖边缘或斜坡上奔跑来发动自己……无论是在美国的攀岩假期中,
斯凯岛或阿尔卑斯山滑雪。”
1961年,法国工程师Pierre Lemongine制作了改进的降落伞设计,从而设计了Para-Commander。 PC的后部和侧面均设有切口,可将其拖入空中并进行操纵,从而实现滑翔伞运动。
多米娜·贾伯特(Domina Jalbert)发明了Parafoil,它具有呈翼型形状的切片细胞。 敞开式前缘和封闭式后缘,通过空气而膨胀-冲压空气设计。 他于1963年1月10日提交了美国专利3131894。
These developments were combined in June
1978 by three friends, Jean-Claude B茅temps, Andr茅 Bohn and G茅rard Bosson, from
Mieussy, Haute-Savoie, France. After inspiration from an article on slope
soaring in the Parachute Manual magazine by parachutist and publisher Dan
Poynter,[7] they calculated that on a suitable slope, a "square"
ram-air parachute could be inflated by running down the slope; B茅temps launched
from Pointe du Pertuiset, Mieussy, and flew 100 m. Bohn followed him and glided
down to the football pitch in the valley 1000 metres below.[8]
"Parapente" (pente being French for "slope") was born.
From the 1980s, equipment has continued to
improve, and the number of paragliding pilots and established sites has
continued to increase. The first (unofficial) Paragliding World Championship
was held in Verbier, Switzerland, in 1987,[9] though the first officially
sanctioned FAI World Paragliding Championship was held in K枚ssen, Austria, in
1989.[10]
大约在那个时候,大卫·巴里什(David Barish)正在开发用于恢复NASA太空舱的“帆翼”(单面翼)-“高耸的斜坡是一种测试……帆翼的方法。” 在对Hunter进行测试之后1965年9月,他在纽约的山上继续推广滑雪胜地的夏季活动[6] [7]。
作者Walter Neumark撰写了《降落伞操作程序》,并于1973年与一群对拖曳PC和ram-air降落伞充满热情的爱好者脱离了英国降落伞协会,成立了英国降落伞俱乐部协会(此协会后来成为英国的滑翔伞和滑翔伞协会)。 1997年,纽马克(Neumark)被英国皇家航空俱乐部(Royal Aero Club)授予奖牌。作家Patrick Gilligan(加拿大)和Bertrand Dubuis(瑞士)于1985年撰写了首本飞行手册《滑翔伞手册》,创造了滑翔伞一词。
1978年6月,来自法国上萨瓦省Mieussy的三个朋友Jean-ClaudeBétemps,AndréBohn和GérardBosson将这些发展合并在一起。在跳伞者和发行人丹·波因特(Dan Poynter)在《降落伞手册》杂志上发表的一篇有关坡度飞涨的文章的灵感启发之后,[7]他们计算出,在合适的坡度上,可以通过顺着坡道向“方形”的冲压空气降落伞充气; Bétemps从Mieussy的Pointe du Pertuiset发射升空100 m。博恩跟随他,滑到1000米以下山谷的足球场。
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