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EPDM在汽车暖气、通风和空调管中的应用  

橡胶管一般分三层构成，即内层、中间加强层（化纤织物或钢丝）及外层。三层所用材料应根据实际要求进行选择。内层胶应耐所送介质的腐蚀，外层胶应具有机械强度，且适应外部所接触的环境。因此，内、外胶常常不是一种橡胶。化纤织物主要用作低压管，而金属编织物用于高压和超高压管。EPDM已***用于暖气和通风管的内外胶层、空调软管的外胶层，这是因为该材料具有很好的耐空气、水、臭氧、阳光老化性和低温柔软性。此类零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）为70；其拉伸强度应在10.5MPa以上；断裂伸长率一般在300%以上；压缩残余变形（100℃，22h）应小于40%；其玻璃化转变温度（TR）比较大为-45℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）应无裂纹；IRM902号油试验（将试样放于IRM902号油中，100℃，70h）其硬度降低比较大为15，拉伸强度降低比较大为30%，撕裂强度降低比较大为30%，体积改变应在80%之内；热老化试验（125℃，70h），其硬度变化应为±5，拉伸强度变化应为±15%，伸长率的下降不能超过40%。

推荐使用牌号：锦湖KEP960N 乙丙橡胶有优异的耐天候、耐臭氧、耐热、耐酸碱、耐水蒸汽、颜色稳定性、电性能、充油性及常温流动性。KEP-980N锦湖服务为先

 EPDM配方设计的方法

a.关于村科的种类

此概念的基础上采取添加所需材料的方法。追求“简单的就是比较好的"这排除计量失误发生的可能性，材料的种类是越少越好。为便于在场进行原材料管理，以由于近来各材料生产商都在不断地开发新材料，村料也就在所难免。因此使用橡胶产品要求性能上年然而，在不能准确把任何时候添加材料，都可能成为泄漏、起霜等负面因素。把握村料效果的情况下，比较好不要盲目地河地添加材料。

漫合设计时适宜的材料种类

聚合体3种以下

碳/黑 2种以下

填充物  2种以下

软化剂可塑剂  2种以下

加工助剂  2种以下

抗老化剂  2种以下

促进剂(丁晴橡胶混合)  3种以下

促进剂(三元乙丙橡胶般混合) 4种以下

b.关于材料的添加量

“比较低添加量比较好为0.2phr以上”其理由在于，在现场使用大型机械进行混炼操作时，经常发生分散不充分的情况并且如添加量少，将会发生分散不均匀的现象。

如果不得已要添加0.1phr以下的量时，需要事先完全与材料混合，使浓度降低，此外，氧化锌的比重为5.6左右时，虽然重量份数为5Phr.但容量份数为0.891通常添加量不需要5Phr,比较好是添加3Phr以上，在进行硫化过程中，当内模被行财，可以考虑混合少量的氧化锌，但这时比较好添加活性氧化锌活性氧化锌)。 高度二烯锦湖三元乙丙胶比较简单有效地提高粘合力的办法是提高温度和压力。

据MarketsandMarkets报道预计，2020年全球三元乙丙橡胶(EPDM)市场规模达72亿美元，在2015-2020年之间以5．4％的复合年增长率增长。EPDM主要用于汽车、建筑与施工、轮胎与管、电线与电缆和润滑添加剂。该需求将不断地受到增长的终端用户产业、弹性体的需求增加、发展策略提升及扩张和收购活动增加的推动。估计润滑添加剂是增长**快的应用。EPDM还可被用作润滑剂中的黏度改进剂(Ⅵ)。汽车产业是全球EPDM市场中比较大的终端用途产业细分市场。全球EPDM在汽车产业中的消费主要是由于其高耐热性和耐气候性及振动吸收性能。由于这些性能，EPDM还用于软管、引擎盖下的机械产品、车身密封胶、挡风雨条、传送带、引擎支架、刹车配件、雨刮器等。在汽车产业中EPDM市场也受到了新兴经济体生活标准提高的推动。据报道，亚太地区是比较大的EPDM市场，包括中国、日本、马来西亚、印度、中国台湾和韩国。2014年亚太地区市场大约占全球EPDM市场的40％，且在2020年之前预计这个地区仍将主导市场。预计在2020年之前亚太地区还将是比较大的区域市场，以高投资于汽车、塑料改性和建筑行业等应用。并且预计亚太地区将是增长**快的EPDM市场。这种高增长归因于不断增长的汽车市场和中国国内需求增加

2. 分子量对三元乙丙胶性能的影响：

三元乙丙橡胶的分子量及分布可以通过凝胶渗透色谱法使用二氯苯作为溶剂在高温下（150℃）测量而得。分子量分布通常被称为是重量平均分子量与数量平均分子量的比例。根据普通和高度支化的结构，这个值通常在2到5之间变化。三元乙丙橡胶的门尼粘度可以反映其分子量的大小，三元乙丙橡胶的门尼粘度范围通常在20到100之间。

增加三元乙丙橡胶的分子量，正面影响有：更高的拉伸和撕裂强度，在高温情况下更高的生坯强度，能够吸收更多的油和填料（低成本）。但是过高的分子量也会使得橡胶的流动性能变差，这意味橡胶后续加工会更加的困难，比如更难混炼，更难充模，更难挤出等等，随着分子量分布的增加，正面的影响有：增加的混炼和碾磨加工性。但是，较窄的分子量分布可以改进硫化速度，硫化状态以及注塑行为。 硫载体硫化胶交联密度大，综合力学性能较好,长久变形大,耐热老化性能差。

EPDM共混改性一：

ＥＰＤＭ的硫化速度较慢，耐油性及粘合性较差，若使其与橡胶如天然橡胶（ＮＲ）、丁腈橡胶（ＮＢＲ）、丁基橡胶（ＩＩＲ）、甲基乙烯基硅橡胶（ＶＭＱ）、氯磺化聚乙烯（ＣＳＭ）、氯丁橡胶（ｃＲ）、氯化聚乙烯（ＣＰＥ）等并用改性，可以很好地综合不同种类橡胶的优异性能，改善各自的不足。一方面，ＥＰＤＭ可以改善其他胶种的耐热性、耐低温性、耐臭氧及耐水蒸气性能等；另一方面，又会使ＥＰＤＭ本身的加工性、耐油性和粘合性得到提高。因此，ＥＰＤＭ与其他橡胶共混改性，可制造出许多具有优异性能的新材料。ＥＰＤＭ具有饱和主链和低不饱和侧链，与塑料和其他橡胶共混、动态硫化改性，可制造多种性能优异的新型材料。典型共混物是与聚丙烯（ＰＰ）共混动态硫化改性制成全硫化ＴＰＶ。 EPDM改性树脂，除了EPDM改性PP、PE聚烯烃树脂外，环氧化、马来酸酸化的EPDM还可增韧PBT、PA等极性树脂。KEP-650锦湖诚信经营

乙丙橡胶为非结晶橡胶，其抗疲劳性能尤其是抗龟裂增长不是很好。与ＳＢＲ相当。KEP-980N锦湖服务为先

    8.EPDM粘贴成型EPDM缺少活性基团，内聚能低，分子链段扩散性极小，加上胶料容易喷霜，给粘贴成型工艺，尤其是制造多层结构的制品如轮胎胎侧、输送带、屋顶材料、胶辊、衬里等带来较大的困难。一般可以采取：1）保持需粘合表面新鲜不被污染或用化学溶液或溶剂处理需粘合的表面；2）在需粘合的表面涂胶粘剂；3）提高粘合部位的温度、压力和平整度；4）与其它含活性基团的高聚物并用；5）在胶料中加5~10份增粘剂；6）适当提高增塑剂的用量；7）采用中间层胶或涂胶液等办法来提高粘合力。其中比较简单有效地提高粘合力的办法是提高温度和压力。非反应性烷基酚醛树脂增粘效果较好，但同时也使硫化胶物理机械性能下降，如弹性下降，长久变形增大，硫化速度减慢。提高三元乙丙橡胶的粘合力除加增粘剂外，还可在胶料中加由胶粘剂RE、胶黏剂A和白炭黑或胶黏剂RH、胶黏剂A和白炭黑组成的粘合体系，其中白炭黑要选用沉淀法活性白炭黑。此法的缺点是价格较高。 KEP-980N锦湖服务为先

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