2. EPDM在液压制动用软管和圆密封圈中的应用
利用EPDM耐制动液(DOT3、DOT4、DOT5(硅油基))的特性,用于液压制动软管内胶层和制动泵中的密封圈的制作。此类产品接触的主要介质是制动液,使用温度在-40℃~120℃之间,短期耐热温度可达135℃。此类零件采用的EPDM,硬度(邵氏A为80其拉伸强度应在10.5MPa以上断裂伸长率一般在175%以上;在伸长率50%下的定伸应力为2.5~4MPa;在伸长率**下的定伸应力为8MPa以上;压缩变形(100℃,22h)应小于40%其玻璃化转变温度(TR)比较大为-50℃;耐臭氧老化(50pphm,拉伸20%,72h)应无裂纹;制动液试验(将试样放于制动液中,150℃,70h)其硬度变化应为5,拉伸强度变化应为±20%,伸长率变化应为-15%~20%,体积改变应在±5%;热化试验(125℃,70h),其硬度变化应为±5,拉伸强度变化应为±15%,伸长率的下降不能超过15%。 KEP-1030F锦湖质量保证
车用密封条的规格和结构 直接由车型决定, 其基本原理和结构通常有一下几种:
1 )门框条、行李箱发动机盖条:这类密封条通常有密封部分和紧部分组成。
密封部分常见形式为海绵泡管(单管,双管)属变化密封条。固定部分为夹紧部分(有骨架或无骨架) 。
2)导槽、内外侧条:这类密封条由于处于玻璃升降部件,所以通常与玻璃接
触部分表面植绒或者喷涂层。 这不仅可以减少摩擦阻力,降低噪音和表面
清洗的作用,而且以密封唇边起密封作用( 属滑动密封)。
3)头道:这类封条是安装在车门上的密封条,它与门框密封条配合其密封作
用( 属闭合密封),以补偿门框密封条不足。这类密封条通常采用泡钉安装
或胶带安装。
**窗密封条:这类密封条是车体与风窗玻璃之间的密封并起固定玻璃的作
用, 与上述几类密封条不同的是这类一经安装便处于密封状态, 始终受张
力作用, 属静态密封, 常采用嵌入式固定
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8. EPDM门窗密封条&机柜密封条
门窗密封条的分类:塑钢门窗密封条, 铝合金门窗密封条, 木门密封条, 冷
库门密封条, 粮库门密封条, 阻燃门窗密封条, 玻璃密封条, 自动旋转门密封条, 建筑门密封条,幕墙密封条等 。门窗密封条特点: 塑钢门窗密封条是近年来应用较广的新一代门窗, 它较普通门窗密封条有更好的防腐性、 耐候性、 降噪隔热效果。 塑钢门窗密封条表面光洁, 不但具有优异的密封防水性能, 还起着美观装饰的作用。在选材方面,一般要求较高的厂家都选用三元乙丙橡胶或热塑性三元乙丙橡胶。
机柜密封条:电气柜密封条是由具有良好弹性和抗压缩变形、 耐老化、 臭氧、 化学作用、较宽的使用温度范围( -40℃~1 20℃) 的三元乙丙橡胶 (EPDM) 橡胶发泡与密实复合而成, 内含独特的金属夹具和舌形扣, 坚固耐用 . 在各种电气柜上起着很关键的作用。
乙丙胶与高不饱和胶种并用二:
在拉断强度降低幅度比较大的并用比时(EPDM/NR=75/25)碘值与拉断强度的关系。拉断强度随碘值增大而直线上升,这说明通过提高碘值可以改善并用胶的共硫化性,至于第三单体的效果,在同一碘值下进行的比较表明,硫化速度快的乙叉降冰片烯EPDM胶共硫化性远为优越,但决定的因素还是碘值。其次,调节硫化的特性也是有力的措施,并用胶的拉断强度随硫化促进剂种类的不同而有明显的差异,采用低速促进剂时的拉断强度比采用超速促进剂高得多,硫化速度(V)和硫化速度常数(K)与高不饱和橡胶的相应值越接近越好。
炭黑的影响如下:补强性越大,则拉断强度越高,不同掺和方法的并用胶物理性能不同中两种方法:一种为生胶掺和法,即先将生胶相互掺和,然后再加配合剂。另一种为母炼胶掺和法:系两种生胶先分别加配合剂,***将两种胶料掺和,性能以后者为佳。
8. EPDM汽车密封条
汽车用密封条主要是由具有良好弹性和抗压缩变形、 耐老化、 臭氧、 化学
作用、 较宽的使用温度范围( -40℃ ~1 20℃) 的三元乙丙橡胶 (EPDM) 橡胶发泡与密实复合而成, 内含独特的金属夹具和舌形扣,坚固耐用,利于安装。
汽车用密封条主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机
盖和行李箱盖上,起到防水、防尘、隔音、隔温 减震、装饰的作用。还可以生产用于安装客车行李仓门的橡胶铰链。
其分类可为以下两种:
1 ) 按所装配部位分类: 门框条; 行李箱条; 发动机盖条; 导槽; 内外侧条 ( 内外切水);头道风窗和其他。
2) 复合组分分类: 密实胶( 单一硬度为密实胶, 不同硬度则为复合胶料) ;海绵胶与密实胶双复合;海绵胶、密实胶与骨架三复合;四复合、多复合等。
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素材
很多试验表明,胶相结构的粗细程度对硫化胶物理机械性能的影响
不大,但是我们以大小与上述相结构粗细相当的粒子作为填料来代替一种橡胶时,则在这个含有相同大小尺寸的填料的填充橡胶中,其物理性能会有很大的差别,这是由于在并用胶中存在连续相与分散相的胶相结构,在填充橡胶中,也存在着一橡胶为连续相,包围着以填料为分散相的结构在纯胶并用胶中,分散相和连续相橡胶,当这个硫化胶受外力拉伸变形时,两相都可以变形,并有一定的结合力存在,因此,在外界上没有过分应力集中,不易产生相分离现象。虽然胶相中尽管有粗细之分,但物理机械性能上差异不大,但在拉伸时,分散相不能变形的填料橡胶中,填料的粒径增加,应力集中越严重,两相产生分离而导致拉断强度下降。有些并用胶性能与胶相结构大小尺寸有关。例如,对抗臭氧腐蚀性能,胶相区域的大小是有影响的。在丁苯橡胶与三元乙丙橡胶并用中,胶相区域越小,抗臭氧能力越大,因为胶相区域小了,丁苯橡胶的裂纹就被三元乙丙橡胶所阻隔,使裂纹不能穿过三元乙丙橡胶,因而**提高了抗臭氧侵蚀的能力。 KEP-1030F锦湖质量保证
上海君宜化工销售中心(有限合伙)创立于2013-11-19,是一家贸易型公司。公司业务分为[ "化工原料及产品", "橡胶,炭黑", "色母粒,弹性体" ]等,目前不断进行创新和服务改进,为客户提供质量的产品和服务。公司从事橡塑多年,有着创新的设计、强大的技术,还有一批**的专业化的队伍,确保为客户提供质量的产品及服务。截止当前,我公司年营业额度达到1亿元以上,争取在一公分的领域里做出一公里的深度。