河南汽车衡毅浦称重传感器原理

称重传感器与仪表的连接方式 单个传感器与仪表的连接，只需按线号与仪表接线端子一一对应接线即可。 两个或者两个以上传感器与仪表的连接方式有两种： 1、传感器接线盒 传感器线汇集在接线盒内接线，然后由一根总电缆连接至仪表。 2、直接并接 从仪表过来一根总电缆，现场所有传感器都并联接在这根电缆上。 什么情况下要判断传感器的好坏？ 介绍完传感器与仪表了，下面我们来分享一下如何判断传感器的好坏。 首先要知道什么情况下需要判断传感器的好坏，有以下两点： 1、仪表显示重量与实际重量不符，相差较大。 当我们用标准砝码来检验称的准确性时，如果发现仪表显示重量与砝码重量相差较大，而且通过校验称的零点、量程都无法改变这一现象的话，那就要考虑传感器是不是坏了。我们在实际工作中，遇到过这样的一种情况:一台打包计量称，其灌装一包饲料的包重是20KG（包重可以根据需要设置），但是用电子秤复核其包重时，要么多，要么少，和目标量20KG相差较大。 2、仪表出现报警代码“OL”。 该代码是超重的意思，如果仪表经常报该代码，那就要检查传感器是不是坏了。河南汽车衡毅浦称重传感器原理

传感器的输出灵敏度的表示方法？ 电桥的输出电压通常用输入激励电压为1V时的输出电压（mV/V）来表示。通常称传感器的输出灵敏度。 为什么传感器内部要加补偿电路？ 称重传感器在制造过程中，为了改善它的性能，特别是改善温度特性，一般要在应变片电路中附加对零点和灵敏度的温度补偿。即除了应变片外，其中还增加了各种补偿电阻。 零点补偿的目的是尽量减小电桥零点随温度的变化，因此，出应变片本身的温度自补偿外，又加入了电阻温度系数和电桥中应变片的温度系数不同的电阻元件（如铜电阻或镍电阻等），以加强补偿作用。 灵敏度补偿的目的是减小输出电压随温度的变化，即补偿弹性体的弹性系数和应变片的灵敏度系数随温度的变化。因此，对电桥中串接了两个与电桥温度补偿作用相同的电阻。同时电路中的其它电阻用于将电桥的初始平衡，额定输出和输入电阻等参数调整到规定的数值。河南汽车衡毅浦称重传感器原理

称重传感器的参数指标（中英文对照） Model: STC-100Kg (型号规格) Cap: 100Kg （量程范围） Date: 2005/01/14 （生产日期） S/N: X02274 （出厂编号） FSO: 2.9981 mV/V （灵敏度） Recommended Excitation: 10V AC/DC （推荐激励电压） Maximum Excitation: 15V AC/DC （比较大激励电压） Output at Rated Load: 2.9981 mV/V （额定负荷输出） Non Linearity: <0.020% （非线性） Hysteresis: <0.020% （滞后） Creep(30 minutes): 0.029% （30分钟蠕动） Non Repeatability: <0.01% （非重复性） Zero Retum(30 minutes): 0.030% （30分钟零点漂移） Temp. Effect/℃ on Span: <0.0015% （温度变化1℃对量程的影响） Temp. Effect/℃ on Zero: <0.0026% （温度变化1℃对零点的影响） Compensated Temp.Range: -10 to 40℃ （温度补偿范围） Operating Temp.Range: -20 to 60℃ （工作温度范围） Zero Balance: ±1% （零点平衡） Input Resistance: 380±5Ω （输入阻抗） Output Resistance: 350±3Ω （输出阻抗） Insulation Resistance(50VDC): >5000MΩ （绝缘电阻） Deflecion at Rated Load: Nil （零）

称重传感器的外形构造与测重形式？ 称重传感器的外形构造随被测对象的不同，其外形构造也会不同。 A、比较常见的称重传感器的外形构造： 圆柱形（杯柱形）；S形；长方形等。 B、测重形式： 压缩式；伸张式。 圆柱形（杯柱形）一般均为压缩式测重形式。 S形，长方形均为压缩式，伸张式两用测重形式。 C、内部金属称重梁形式： 一般分为单孔或双孔形式。 D、鹤林公司使用的称重传感器的外形构造与测重形式： 圆柱形——称重仓（压缩式），原料粉煤灰秤（压缩式）。 S形——皮带秤（压缩式），包装机袋重秤（伸张式）。 长方形——汽车衡（压缩式），轨道衡（压缩式），煤粉天平秤（伸张式），固体流量计（压缩式）。

判断传感器好坏的方法 1、测量电阻（仪表断电） （1）如果有传感器说明书的话，那就好办多了。先用万用表测出传感器的输入、输出电阻，然后和说明书对比，相差较大的，就坏了。 （2）如果没有说明书的话，那就测量输入电阻，即EXC+到EXC-之间的电阻；输出电阻，即SIG+到SIG-之间的电阻；桥阻，即EXC+到SIG+,EXC+到SIG-，EXC-到SIG+，EXC-到SIG-之间的电阻。输入电阻、输出电阻、桥阻应满足如下关系： 《1》、输入电阻＞输出电阻＞桥阻 《2》、桥阻之间相等或者两两相等 如果不满足，则可判定传感器损坏。 2、测量电压（仪表通电） 首先用万用表直流电压档，测量仪表端子EXC+与EXC-之间的电压值。这是传感器的激励电压，有DC5V的，也有DC10V的，这里我们以DC5V为例。 我们所接触到的传感器其输出灵敏度一般为2 mv/V，即传感器输出信号每1V激励电压对应输出2mv的线性关系。 空载时，用万用表mv档测量SIG+与SIG-两线之间的mv数，如为1-2mv左右，说明正确；如mv数特别大，说明传感器损坏。 加载时，用万用表mv档测量SIG+与SIG-两线之间的mv数，会按加载的重量成比例增加，比较大为 5V（激励电压）* 2 mv/V（灵敏度）= 10mv 左右，如不是，则说明传感器损坏。 河南汽车衡毅浦称重传感器原理

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毅浦称重传感器有四线制的和六线制的。 四线制： EXC+、EXC-：电源线，即仪表供给传感器的直流电源。 SIG+、SIG-：信号线，即传感器输出的信号线，输出至仪表。 六线制： 除上述四根线外，比四线制的多两根： SEN+、SEN-：反馈线，即传感器将实际接受到的电压值再反馈给称重仪表。 另外，四线制的和六线制的传感器都有屏蔽线：SHIELD 二者的区别： 四线制的应用于称重传感器和称重仪表距离较近，线路电压损耗非常小的场合。六线制的应用在长距离测量的场合，其抗干扰能力强，测量精确。 一般情况下，称重仪表对四线制和六线制的传感器是兼容的。不过在四线制传感器接线时，在称重仪表端应用导线把EXC+和SEN+短接，EXC-和SEN-短接。河南汽车衡毅浦称重传感器原理

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