在两个杆的相应端部形成外螺纹和内螺纹,连接两个杆的端部,从而调节该活塞的长度。根据本发明的另一个实施方式,该过滤罐可以还包括固定该缸体的支撑件,每个支撑件在一端或两端可以具有螺纹,以通过调节螺母固定的高度来调节支撑件的高度。根据本发明的实施方式,该升降式孔隙调节型纤维过滤器朝着该滤网的方向提升并挤压纤维过滤材料。结果,尽管该纤维过滤材料是长的,但是力也被均勻分布到该整个纤维过滤材料上,从而提高过滤性能。图1是表示根据本发明的具体实施方式的升降式孔隙调节型纤维(PCF)过滤器的剖视图;图2是表示根据本发明的具体实施方式的升降式孔隙调节型纤维过滤器中的提升驱动器的剖视图;图3是表示根据本发明的具体实施方式的升降式孔隙调节型纤维过滤器中的下部过滤材料固定板的俯视图;和图4是表示根据本发明的具体实施方式的升降式孔隙调节型纤维过滤器中的下部过滤材料固定板的组装剖视图。德国徕卡航空零件汽车零件孔隙率检测。徐汇区孔隙率检测仪品牌企业

孔隙率是指对于多孔的固体块体材料如砖材、岩石、钢材、矽等内部孔隙的体积占材料总体积的百分数,表示的是材料孔隙的多少。孔隙率把原物体是一个整体,但这个整体不是*致密的,存在一些孔洞之类,注意:孔洞分开口和闭口。所谓开口,就是与外界空气联通的,闭口就是*与外界隔绝的。严格说来,开口的孔隙应当算入空隙当中。孔隙率测试仪采用静态容量法测试原理,一体化集装式管路系统,采用进口集装管路,减少管路连接点,降低漏气率,提高极限真空度。应用于工业控制系统中的可编程控制器电磁阀控制系统,抗干扰能力强,稳定性提高,安装及拆卸都非常方便。孔隙率测试仪特点:1.直读任何形状密度大于一或是小于一块状、颗粒,浮体的密度、孔隙率、吸水率。2.操作简单、精度高、重复性好.3、可温度补偿设定、溶液补偿设定,更人性化的操作、更符合现场作业需求。4、采用高精度及高集成度数据采集模块,连接方便,误差小,抗干扰能力;采用业界标准的485通讯模式,有利于设备扩展和互连,可方便转换为所需的RS232和USB通讯模式;5、采用一体成型大水槽设计,可测比较大的块状物体密度。6、密度配件一体注塑成型,经久耐用,不易摔坏,操作也更方便7、配置防风罩。徐汇区孔隙率检测仪品牌企业DM4M徕卡发动机部件汽车零件孔隙率检测仪。

本发明属于碳纤维复合材料汽车零部件的生产领域,具体涉及一种低孔隙率缠绕成型碳纤维复合材料传动轴的制备方法。背景技术:碳纤维复合材料(cfrp)是新材料的典型**,是新材料产业的**重要内容之一,在重大科技专项、汽车、轨道交通、航空运输、海洋运输工具轻量化、新能源开发、海洋开发等领域发挥不可替代的重要作用。汽车轻量化cfrp有望成为推动我国碳纤维产业发展的碳纤维应用领域。我国已经初步建立碳纤维生产企业,处于cfrp的幼苗期,因此培育国产碳纤维的应用领域是cfrp产业的当务之急。cfrp是汽车轻量化的有效途径之一,有巨大的潜在用量,是真正能推动碳纤维产业化发展的重要市场。2018年我国汽车生产约2500万辆,如果平均车重,千分之五取代金属,需要19万吨碳纤维,这将是一个巨大市场,对推动我国碳纤维作为战略新兴产业具有重要作用。碳纤维传动轴是***个在量产车型大规模应用的cfrp零部件,全球年产180万件,中国还没有掌握制造技术。碳纤维复合材料传动轴主要有以下优点:1)明显地减轻了传动轴的重量。传动轴是典型的簧下部件,减重1公斤相当于车身减重10-13公斤。汽车减重10%,油耗就会下降6-8%,碳排放随之下降5-6%,制动距离减少5%,加速时间缩短8%。
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孔隙率的测量方法1、压汞法(MIP)用来测定部分中孔和大孔孔径分布,主要依靠外加压力使汞克服表面张力进入焦炭气孔来测定。外加压力增大,可使汞进入更小的气孔,进入焦炭气孔的汞量也就愈多。压汞仪常在材料科学与工程中使用,用来检测混凝土、砂浆等的孔隙率。2、低温氮气吸附-脱附法(BET)测定吸附剂和催化剂表面积,适用于多孔材料(如活性炭)的吸附。不过BET氮吸附法一般耗时比较长,建议使用全自动比表面测试仪器,减少试验强度,同时精确性也有保障。孔隙率可分为两种:多孔介质内相互连通的微小空隙的总体积与该多孔介质的外表体积的比值为有效孔隙率,以φ_e表示;多孔介质内相通的和不相通的所有微小空隙的总体积与该多孔介质的外表体积的比值为.孔隙率或总孔隙率,以φ_T表示。孔隙率与多孔介质固体颗粒的形状、结构和排列有关。在常见的非生物多孔介质中,鞍形填料和玻璃纤维的孔隙率比较大,达到83%~93%。煤、混凝土、石灰石和白云石等的孔隙率**小可低至2%~4%,地下砂岩的孔隙率大多为12%~34%。土壤的孔隙率为43%~54%,砖的孔隙率为12%~34%,皮革的孔隙率为56%~59%,均属中等数值;动物的肾、肺、肝等脏器的血管系统的孔隙率亦为中等数值。徐汇区孔隙率检测仪品牌企业