山东故障机理研究模拟实验台校正

针对包络估计函数解调时出现的突变问题，提出奇异区间包络重构局部均值分解方法。该方法确定包络估计函数解调突变原因为包络线存在交叉，为此定义交叉局部区域为奇异区间，结合极值对称理论增广该区间插值点，应用三次埃尔米特插值进行局部重构，形成奇异区间包络重构算法。仿真信号和往复压缩机轴承故障诊断应用证明，本文所提方法解决了包络线交叉问题，抑制了解调突变现象，分解结果故障特征更***。关键词：LMD；重构包络；解调突变；往复式压缩机；故障诊断如何评估实验台的故障数据的质量?山东故障机理研究模拟实验台校正

离心风机故障植入试验平台机械故障仿真测试台架风力发电故障植入试验平台直升机尾翼传动振动及扭转特性..直升机齿轮传动振动试验平台旋转机械故障植入综合试验平台旋转机械故障植入轻型综合试验台行星齿轮箱故障植入试验平台高速柔性转子振动试验平台行星及平行齿轮箱故障植入试验台刚性转子振动试验平台轴系试验平台电机可靠性研究对拖试验平台往复压缩机轴瓦传统故障诊断方法需要人工提取特征，费时耗力且敏感特征设计困难，基于卷积神经网络的故障诊断方法虽然不需要人工进行特征提取，但模型存在梯度或消失问题。神经网络在图像识别领域有明显优势，常用的振动信号时频图像处理方法如小波变换、短时傅里叶变换等在将一维信号转为二维图像时可能会丢失信号的时间依赖性，陕西租赁故障机理研究模拟实验台故障机理研究模拟实验台的操作要严格遵守规定。

航空发动机双转子系统叶片-机匣碰摩故障模拟，Faultsimulationofblade-casingrubbingfordual-rotorsystemofaero-engines叶片-机匣碰摩严重影响航空发动机的性能、可靠性及安全性。考虑叶片-机匣碰摩、轴承非线性、联轴器不对中及高低压转子不平衡，利用有限元法建立双转子系统的非线性动力学模型；然后利用模态综合法缩减系统自由度，数值求解降阶模型的非线性振动响应，分析叶片-机匣碰摩故障响应特征。数值与实验结果表明：航空发动机双转子系统为多激励非线性系统，系统振动响应频率成分复杂，包括高低压转轴频率、多倍频、组合频率及其他复杂频率；当叶尖间隙较大时，叶片-机匣碰摩可能为局部碰摩，故障特征频率为叶片通过频率及其倍频，并在叶片通过频率两侧存在高低压转轴频率的调制边频带；当叶尖间隙较小时，叶片-机匣碰摩可能发生全周碰摩，呈现出由干摩擦引起的强烈自激振动。研究结果可为航空发动机双转子系统的叶片-机匣碰摩故障诊断及叶尖间隙设计提供一定参考。

对试验台主要零部件进行模态分析,结果显示各部件固有频率远离航空发动机各阶临界转速,说明了试验台初步设计的合理性;为提高鼠笼弹性支承刚度设计的精确性,提出了有效集算法和遗传算法相结合的优化方法,优化后,2#和3#支点鼠笼弹支的设计刚度与目标值之间的误差分别为0.3%和0.1%,验证了该方法的高精度和高效率。然后,建立双转子系统动力学简化模型,运用有限单元法推导系统动力学方程,编写程序计算了高低压转子分别为主激励时系统临界转速,结果表明计算值与航空发动机实测值的误差远超过了允许误差5%,需后续优化。接着,运用变换哈墨斯利算法优化系统的临界转速,对比优化值与航空发动机实测值的误差,其误差不超过允许误差5%,低压转子结构参数符合设计要求,证明了优化方法的可行性。故障机理研究模拟实验台为故障分析提供了依据。

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针对滚动轴承故障类型和损伤程度难以识别的问题，提出一种基于变分模态分解（VariationalModeDecomposition,VMD）和Gath-Geva（GG）模糊聚类相结合的滚动轴承故障分类方法。该方法通过对已知滚动轴承故障信号进行VMD分解，利用分量频率中心的大小确定分解模态的数量，将所得本征模态分量组成初始特征矩阵进行奇异值分解；选取3个比较大奇异值作为GG聚类算法的输入，得到已知故障信号的隶属度矩阵和聚类中心；通过待测信号初始隶属度矩阵与已知故障信号聚类中心之间的海明贴近度识别滚动轴承的故障类型和损伤程度。通过滚动轴承振动数据对所述方法的有效性进行验证，瓦伦尼安教学设备桌面式齿轮故障教学平台便携式转子轴承教学实验台桌面式转子轴承故障教学平台转子动力学研究实验台故障机理研究教学平台转子轴承综合故障模拟实验台诊断台转子轴承教学平台山东故障机理研究模拟实验台校正