浙江51203NTN轴承规格

英制圆锥滚子轴承的代号组成符合美国轴承制造商协会（ABMA）的规定，内圈子单元（CONE）与外圈（CUP）有着不同的轴承代号。其组成如表5.3所列，代号、补充编号说明如下所示。该代号按轻载荷到重载荷的顺序分为9 种。EL, LL, L, LM, M, HM, H, HH, EH。这些代号前加 J 时，**公制尺寸的轴承。外圈的补充编号为 10 ～ 19。内圈的补充编号为 30 ～ 49。补充编号超出上述范围时为20 ～ 29，外圈从 20 起 往 后，内圈从 29 起往前。过 去 3XX 中 没 有 的 尺寸系 列，符 合 JIS B1512-3 标准的规定。本尺寸系列符合 ISO 355的规定，由角度、直径及宽度的系列代号组成。内圈子单元与外圈在国际上具有互换性。该轴承代号的组成列于表 5.4，滚动轴承，需其套圈与滚动体以很小的接触面承受较大载荷的同时，保持高精度旋转。浙江51203NTN轴承规格

滚动轴承的游隙在正常旋转时的状态不能一概而论。若要只让轴承承受载荷并彻底旋转，比较好有一定的游隙，但游隙过大则会导致寿命降低和振动。相反，若要延长寿命和防止轴晃动，比较好为负游隙（预紧），但预紧过大则会出现摩擦增加或咬粘等问题。标准的运转状态，可以认为是游隙为零时的运转状态。1）游隙与滚动体载荷 W① 轴承游隙＞０的场合［图 3.11］，载荷分布 ε ＜ 0.5，相比轴承游隙＝０的场合［图3.10］，比较大滚动体载荷变大。② 图 3.13 表示了轴承游隙略为负时，是寿命**长的理想状态。浙江4T-32021XNTN轴承零售大型轴承及外圈与轴承座温差大的场合也可选择 G7。

如 3.2“基本额定寿命和基本额定动载荷”所述，即使一组相同的轴承运转于同样工况下，其寿命也会差异很大。该差异被普遍认为高度符合“威布尔分布”，寿命算式（3.1、3.2）和基本额定动载荷 C 的算式都是以“轴承寿命符合威布尔分布”为前提建立的基础理论。威布尔分布中体现差异的指标系数为威布尔斜率，在 ISO 和 JIS 计算寿命的基础理论中，球时间参考值列于表 3.5。决定轴承尺寸时，轴承疲劳寿命是十分重要的基准。除此之外，还应考虑轴及轴承座的强度及刚性。轴承的威布尔斜率为 10/9，滚子轴承的威布尔斜率为 9/8。

由于轴和轴承座的精度、刚性不足导致内外圈之间产生倾斜的场合，会产生强制性的力矩外力。受到力矩载荷的场合，轴承寿命计算无法按照一般情况下使用的 L ＝（Cr ／ Pr）P，而是需要考虑不同轴承的内部设计与游隙等因素进行计算。这些因素导致寿命降低的比例会因内部游隙、载荷工况及内部设计形状而不同，因此需要在各自的工况下计算，无法给出一个统一的系数。关于深沟球轴承与圆柱滚子轴承，对其倾斜角（安装误差）与寿命的关系进行详细计算的结果如图 3.8 及图 3.9 所示。关于不同轴承类型的极限倾斜角与极限调心角的概况，请参阅第 14 节“轴及轴承座设计”中的表 14.6（A-135）。通常以工作游隙值稍正为目标选择轴承初始内部游隙。

因此，通过扩大接触角 α，可承受较大的轴向载荷。但由于滚子端面与大挡边表面之间为滑动接触，因此能承受的轴向载荷有极限（会因转速和润滑工况有所不同）。一般会将该滑动面的表面应力乘以滑动速度得到的 PV 值来检查，并通过计算机计算。）圆柱滚子轴承内圈及外圈带挡边的圆柱滚子轴承，承受径向载荷（Fr）的同时，还可以承受一定程度的轴向载荷（Fa）。与滚动疲劳为基准计算的基本额定动载荷不同，极限轴向载荷（Fa max）由如下 2种方法定义。在实际计算极限轴向载荷时，由式（3.13）和式（3.14）求得的 Pt 和 Far，取其中较小的值。润滑脂是以矿物油和合成油等润滑油为基础油，用稠化剂来吸附并添加各种添加剂。浙江4T-30305NTN轴承批发

一般来说，滚动轴承的套圈及滚动体采用表面及整个内部均进行了硬化处理的“整体淬火”材料。浙江51203NTN轴承规格

深沟球轴承是应用**普遍的轴承类型，广泛应用于不同的领域。深沟球轴承包括带防尘盖及密封圈、内部填充润滑脂的密封轴承，应用方便。另外还包括，用于安装定位的外圈带止动环轴承、吸收轴承座温升引起的轴承配合面尺寸变化的膨胀补偿轴承、以及耐油污垢强的 TAB 型轴承等各种各样的轴承。球和内外圈接触点的连线与径向平面形成一个角度（接触角）。轴承通常设计成三种接触角。可以承受轴向载荷，由于存在接触角，所以无法单套应用，只能成对或组配应用。角接触球轴承包括双列角接触球轴承，其内圈和外圈分别作为一个整体，该轴承的接触角是25°。四点接触球轴承单套可以承受双向轴向载荷。但是，必须注意这种轴承有时会因不良载荷工况而发生温升及磨损问题。浙江51203NTN轴承规格