扬州伦茨直流调速器维修厂家

欧陆590调速器故障维修实例分析 案例一◆        客户单位是重庆能行钢材公司，设备是一台非标开卷机，可将厚度达20mm的卷筒钢板打开、压平、切片。该设备的主要动力来自一台600A的直流电动机，调速器用的是35A欧陆590C型机加600A扩容可控硅组件，故障现象是通电后整机不工作，无报警。技术人员到达现场后检测发现，原35A主机为老旧机型，主板上的电流设定还是用电阻焊接式的，主板上多处严重腐蚀，铜皮多处生霉开路，于是果断决定更换主机，重新调整线路，作防潮防尘处理对于进口的直流调速器，维修时可能需要查阅外文资料和参考国外案例。扬州伦茨直流调速器维修厂家

OVER VOLTS 过电压 电机电枢电压超过额定电压的120%；电枢连接松弛；励磁电压调整不良；励磁电流回路调整不良；弱磁反电动势回路调整不良；速度回路调整不良 THERMISTOR 外部电机温度高 电机温度太高；通风不够；风机故障—检查方向，空气滤波器阻塞 电枢电流过高—检查铭牌上的标称电枢电流和电流标准 注释：要重启调速器，必须使电机降温 FIEDL FAIL 励磁故障 在“电流控制”模式时，励磁电流低于额定电流的6% 在“电压控制”模式时，励磁电流低于50mA（默认电流负载15K） 打开电路上电机的励磁—检查连接并测定励磁阻抗 励磁控制器运行错误 当交流电源馈给随车励磁调节器时，检查FLI和FL2 连接的线对线电压（而不是线对零）—L1 到FL1，L2 到FL2。注意三相供电必须满足于主要同步目的。常州欧陆直流调速器维修炸机ABB断路器合不了闸故障维修.

电枢维修 CT M25-M210R小功率的直流调速器采用双向可控硅。2Q（单相运动）的3个模块，4Q（正反向运动）的6个模块。 维修直流调速器，接到用户的机子，一般要先做静态测量。（静态测量我推荐用指针式万用表，指针式万用表容阻小、反应快、读数准确），方法是将指针式万用表调到一欧当。以电枢输出A+/A-为中点，检测有无短路现象。然后将表笔对调一下再测试，如果正负表笔对应输入L11/L2/L3的阻抗很大。再将万用表的电阻档调整到10k档重新测试一遍。如果同意正反的阻值都很大（几百K），基本可以判断可控硅是好的，可以上电继续检测，叫动态监测。静态测试电阻值是关键，测量大功率电路后。对控制电路也要进行静态检测。具体就是+5v供电阻值，运放、比较器+15v-15v供电阻值，+24v供电阻值，这些供电是一个重要的参考参数。打个比方，+5v正反阻抗都一样，且阻抗很小，肯定控制电路存在重大故障！

电源部分的故障在直流调速器中较为常见，且不论型号如何，都需要我们谨慎对待。电源为调速器的各个部分提供稳定的工作电压，如果电源出现问题，整个调速器都可能无法正常工作。常见的电源故障包括电压波动、电源短路、电源模块损坏等。对于电源电压波动，可能是由于滤波电容失效、稳压电路故障或者输入电源不稳定引起的。电源短路则可能是由于某个元件击穿或者线路短路导致的。电源模块损坏可能是由于长期工作过热、过流或者过压等原因造成的。曾经处理过一台调速器，其频繁出现死机现象。经过检查，发现是电源模块的输出电压在负载变化时急剧下降，导致系统无法正常工作。更换电源模块并对滤波电容进行更新后，调速器恢复了稳定运行。维修直流调速器的过程中，要注意观察元件的外观是否有变色、变形等异常。

工作原理 直流调速器就是调节直流电动机速度的设备。上端和交流电源连接，下端和直流电动机连接，直流调速器将交流电转换成两路输出直流电源，一路输入给直流电机励磁(定子)，一路输入给直流电机电枢(转子)，直流调速器通过控制电枢直流电压来调节直流电动机转速。同时直流电动机给调速器一个反馈电流，调速器根据反馈电流来判断直流电机的转速情况，必要时修正电枢电压输出，一次来再次调节电机的转速。 要注意起动后运行中的电机断相，一旦遇到这种情况，应立即切断电源，以保护电机。对于造成电机超负载的原因，是一个比较复杂的问题，有重载起动，机械转动中齿轮或铜套失油使电机超负载;也有操没有按工艺要求操作使电机超负载，终使电机设备损坏。西门子6RA系列直流调速器报F005励磁回路故障维修电话.常州欧陆直流调速器维修炸机

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在直流调速器的维修保养过程中，要做好记录工作。详细记录每次维修保养的时间、内容、所更换的元件、测试数据等信息。这些记录不仅有助于跟踪调速器的维护历史，为后续的维修保养提供参考，还可以帮助分析故障的规律和原因，提前采取预防措施。例如，一家纺织厂通过对直流调速器维修保养记录的分析，发现某一型号的调速器在使用一定时间后容易出现电容器故障。于是，他们提前储备了相应的备件，并加强了对这一型号调速器的定期检测，有效减少了故障的发生。扬州伦茨直流调速器维修厂家