企业商机
轴承基本参数
  • 品牌
  • NSK,NTN,IBC,KBS,HRB,SYI,IKO
  • 型号
  • 6001ZZ
  • 用途
  • 风力发电机轴承,铁路轴承,仪器仪表轴承,汽车轴承,医疗器械轴承,绝缘轴承,水利工程轴承,精密机械轴承,万向节轴承,轧机轴承,通用轴承
  • 材质
  • 粉末冶金材料,塑料,轴承钢,铜合金,合金钢,不锈钢,铸铁
  • 制式类型
  • 公制轴承,英制轴承
  • 尺寸标准
  • 标准轴承,非标轴承
  • 滚动体列数
  • 单列轴承,双列轴承,多列轴承
  • 组件能否分离
  • 可分离轴承,不可分离轴承
  • 能否调心
  • 调心轴承,非调心轴承
  • 使用特性
  • 耐腐蚀,真空,低温,高温,高速
  • 滚道类型
  • 直线滚道,深沟滚道,球面滚道
  • 保持架及其材料
  • J钢板冲压,陶瓷合金,球墨铸铁
  • 滚动体类型
  • 球面滚子,圆锥滚子,圆柱滚子,滚针,球
  • 样品或现货
  • 样品,现货
  • 加工定制
轴承企业商机

近年来,轴承技术取得了快速的发展,尤其是在尺寸精度和材料清洁度方面。因此,相较于传统ISO 寿命计算公式求得的寿命,如今的轴承在清洁的环境能够拥有更长的滚动疲劳寿命。寿命得以延长,一部分原因在于诸如润滑清洁度和过滤等轴承相关技术领域取得了重大进步。传统的寿命计算公式基于 G. Lundberg 和A. Palmgren 的理论(以下简称“L-P 理论”),只涉及内部起点型剥落。 在该现象中,首先由于动态剪切应力在滚动面下方产生**初的裂纹,然后以裂纹为起点发展到表面的剥落。通常,成对双联轴承由同样的角接触球轴承或同样的圆锥滚子轴承组合而成。福建SSF686ZZ轴承多少钱

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疲劳寿命与可靠性诸如飞机卫星火箭等设备,任何零部件故障都可能导致整机损伤且难以修复,此类场合就对各个零部件的可靠性提出了极高的要求。可靠度这一概念正逐渐在耐久消费品领域普及,并可应用于机械设备的有效预防性维修中。滚动轴承的额定疲劳寿命指一组同类轴承在相同工况下分别运行时,其中 90% 的轴承未发生材料滚动疲劳导致的损伤而持续旋转的总转数或以恒定转速旋转的总时间。此时可靠性定义为 90%。换言之,疲劳寿命通常都采用 90% 可靠性定义。另外,还有其他描述寿命的方法。例如,平均值就常被用来描述人类的寿命。然而,如果将平均寿命用在轴承上,那么,太多轴承都会在达到平均值前便失效。F7-15轴承市场价单列深沟球轴承,是滚动轴承中典型的一种结构形式,用途广。

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安装空间与轴承类型由于允许用于滚动轴承与其**的设计空间有限,必须在其限度内,选择轴承类型、尺寸。机械设计多首先确定轴径,所以大多以轴承内径为基准进行选型。滚动轴承有许多尺寸系列和结构形式已实现标准化,可以从中选择**合适的轴承类型。图2.2 所示为向心轴承的尺寸系列及其相应的轴承类型。轴承的轴向承载能力与径向载荷密切相关,具体视轴承设计而定。从图中可以清晰看出,当比较同一尺寸系列的轴承时,滚子轴承比球轴承的承载能力更大,且更适用于有冲击载荷的工况。

当滚动轴承支撑的轴发生变形或轴肩精度不良时,轴承的内外圈之间便会出现倾斜,从而缩短疲劳寿命。疲劳寿命的缩短程度除了受轴承类型和内部设计的影响,还因使用时的径向内部游隙和载荷大小而异。采 用 标 准 设 计 的 圆 柱 滚 子 轴 承 NU215、NU315,其内、外圈倾斜与疲劳寿命之间的关系如图 4.35~4.38 所示。在这些图中,横轴表示为内 /外圈的倾斜 (rad),纵轴表示疲劳寿命比 Lq /Lq=0。无倾斜的疲劳寿命为 Lq=0,有倾斜的疲劳寿命为 Lq。为在恒定载荷(轴承基本额定载荷的 10%)作用下,内部游隙分别为标准游隙、C3 游隙、C4游隙时的情况。图 4.37和图 4.38则是在恒定游隙(标准游隙)时,载荷分别为 5%Cr、10% Cr、20% Cr 时的情况。滚动轴承为了提高刚度,即使在负游隙预紧状态下也可以使用。

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调心滚子该类轴承在配有双滚道的内圈和配有单个球面滚道的外圈之间装有鼓形滚子。外圈滚道面的曲率中心与轴承中心一致,所以具有与调心球轴承同样的调心功能。在轴或轴承座出现挠曲或轴出现偏差时,可以自动调整,防止轴承过载。调心滚子轴承不仅径向承载能力强,还可以承受一定的双向轴向载荷。其拥有***的径向承载能力,适用于重承载、冲击载荷的情况。部分轴承具有锥形内孔,可直接安装于圆锥轴或者使用紧定套或拆卸套安装在圆柱轴上。保持架使用钢板冲压保持架,黄铜车制保持架等。 滚动轴承一般可以同时或单独承受径向载荷和轴向载荷。上海F9-17轴承大概多少钱

圆柱滚子轴承一般使用钢板冲压保持架或铜合金车制保持架。福建SSF686ZZ轴承多少钱

在运转过程中,随着轴承温度的上升,有效过盈量会减少。设轴承和轴承座之间的温差为 DT(°C),则轴冷却后,轴和内圈配合面的温差大致可假定为 (0.1~0.15)DT。因此, 这个由于温差导致的内圈过盈量减少量 DdT可用公式 (8.3) 求出 :DdT = (0.10~0.15) × DT·α·d 0.0015DT·d × 10–3 ..........................(8.3)式中, DdT: 由于温差导致的过盈量减少量 (mm)DT: 轴承内部和周围环境的温差(°C) α :轴承钢的线性膨胀系数 =12.5×10–6(1/°C)d: 轴承公称内径 (mm)再者,在外圈和轴承座之间,由于温度差及膨胀系数的差,有时轴承的温升反而会使过盈量增加。福建SSF686ZZ轴承多少钱

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