氢是化学元素周期表中的个元素，氢气是自然界已知的小的分子，一般以气体状态存在，氢气因为分子量小所以比空气轻，可以充成氢气球作为运载和飞行工具，氢气运动速度快，身透力强，高温高压下可以穿透十几厘米厚的钢板。穿透力强是氢气一个重要特点，因为这个特点，氢气比较难以储存，因此将氢气溶解在水里以后，如果想长期保持氢水里的氢气浓度，需要用铝合金材料来制作包装，其他钢材和玻璃、塑料等都不能防止氢气逃逸。另外一个方面，因为氢气非常小和穿透力强，它进入人体以后非常容易到达身体的各个部位及组织细胞内部，比如氢气可以到达细胞内的线粒体等细微结构，从根本上调整细胞状态，这个自然界小的分子优势是很多药物无法实现的。氢气有易燃易爆性，容易发生，所以纯氢有一定危险性。西藏氢燃料汽车加氢方式
氢气的用途在石化工业中，需加氢通过去硫和氢化裂解来提炼原油。氢的另一个重要的用途是对人造黄油、食用油、洗发精、润滑剂、家庭清洁剂及其它产品中的脂肪氢化。在玻璃制造的高温加工过程及电子微芯片的制造中，在氮气保护气中加入氢以去除残余的氧。用作合成氨、合成甲醇、合成盐酸的原料，冶金用还原剂。由于氢的高燃料性，航天工业使用液氢作为燃料。氢气是一种无色、无嗅、无毒、易燃易爆的气体，和氟气、氯气、氧气、一氧化碳以及空气混合均有的危险。宁夏国内氢燃料汽车加氢价钱氢能是理想的清洁二次能源，用可再生能源制氢，用储氢材料储氢.。
就氢能源的其他环节展开配置；在实验验证及商业化进程方面，虽然中国车企未达到丰田或现代等“梯队”的高度，但与欧美车企之间的差异并很小。目前，虽然大连化物所、清华大学、华南理工等国内科研部门在氢燃料汽车的质子交换膜、催化剂、气体扩散层等基本技术有所突破，但其遭遇成本较高及质量不平稳，难以达到量产条件的疑问。我国目前氢燃料电池组汽车推广遭遇的比较大挑战不是车，而是氢能的制取、储运、车载储存以及加氢站等产业链的经济性及协同效应。此外，成本也成为阻挠氢燃料汽车推广的举足轻重疑问。目前，电堆占氢燃料电池组系统总成本25%以上，而其基本材质几乎全部依赖性国外厂家；在催化剂领域，国内车企的消耗量是竞争车企3~5倍，且催化剂仍倚赖于海外企业。目前，国内的氢燃料车偏重商用车，在乘用车方面与日韩差别较大，而且加氢站也受限于盈利状况，大多数来源于当局投资，极少来自民间及市场促进。作为一项新兴且持有研发潜力的技术，需由**、地方当局、主机厂及相关产业链企业形成协力，协同完成技术商用化过程中的难题，才能够推进“氢社会”的到来。为了要让2020年以后的氢燃料汽车确实迎来增长期，出路在于创新与应用。
20世纪60年代，氢燃料电池就已经成功地应用于航天领域。往返于太空和地球之间的“阿波罗”飞船就安装了这种体积小、容量大的装置。进入70年代以后，随着人们不断地掌握多种先进的制氢技术，很快，氢燃料电池就被运用于发电和汽车。大型电站，无论是水电、火电或核电，都是把发出的电送往电网，由电网输送给用户。但由于各用电户的负荷不同，电网有时呈现为高峰，有时则呈现为低谷，这就会导致停电或电压不稳。另外，传统的火力发电站的燃烧能量大约有70%要消耗在锅炉和汽轮发电机这些庞大的设备上，燃烧时还会消耗大量的能源和排放大量的有害物质。而使用氢燃料电池发电，是将燃料的化学能直接转换为电能，不需要进行燃烧，能量转换率可达60%～80%，而且污染少、噪音小，装置可大可小，非常灵活。氢的化学特性活跃，它可同许多金属或合金化合。某些金属或合金吸收氢之后，形成一种金属氢化物，其中有些金属氢化物的氢含量很高，甚至高于液氢的密度，而且该金属氢化物在一定温度条件下会分解，并把所吸收的氢释放出来，这就构成了一种良好的贮氢材料。氢气的燃烧产物又是水，一旦利用太阳能从水中制取氢气的技术得以突破，氢气就将成为用不尽的能源。
无污染：氢燃料电池对环境无污染。它是通过电化学反应，而不是采用燃烧（汽、柴油）或储能（蓄电池）方式－－典型的传统后备电源方案。燃烧会释放像COx、NOx、SOx气体和粉尘等污染物。如上所述，燃料电池只会产生水和热。如果氢是通过可再生能源产生的（光伏电池板、风能发电等），整个循环就是彻底的不产生有害物质排放的过程。无噪声：氢燃料电池运行安静，噪声约只有55dB，相当于人们正常交谈的水平。这使得燃料电池适合于室内安装，或是在室外对噪声有限制的地方。高效率：氢燃料电池的发电效率可以达到50%以上，这是由燃料电池的转换性质决定的，直接将化学能转换为电能，不需要经过热能和机械能（发电机）的中间变换。氢气是相对分子质量小的物质，主要用作还原剂。江苏氢燃料汽车加氢大概多少钱
100kg以上的氢气输运方法主要是长管拖车、气体管道、液态氢气。西藏氢燃料汽车加氢方式
新能源汽车是目前的主流趋势，越来越多的人选择新能源汽车，对于新能源汽车而言的话有纯电动，混动，以及氢燃料电池汽车，纯电动汽车的话，由于目前电池技术的问题在续航里程当中不断的去突破，目前来说纯电动汽车的续航里程约在400到600公里左右的续航里程，但是现代的NEXO的燃料电池技术，达到了续航800km，但电池本身的材料却非主流的锂电池，实为氢燃料电池。燃料电池车型加氢5分钟，能跑850km，但真的安全吗？说起氢燃料电池车型安全性，首先需要从氢燃料电池汽车的工作和构造说起，氢燃料电池是一种将化学能直接转化为电能的发电装置。打个比方说，纯电动车的电池就像储电站，而氢燃料电池就像发电站。说到氢燃料电池安全性，氢气是易燃易爆危险品，它无色无味，所以人类感官无法对其泄露有所警觉，但它又是一种风险可控的燃料。西藏氢燃料汽车加氢方式
