根据运输中氢气所处状态，氢气运输分为气态氢气运输、液态氢气运输、有机液体氢气运输和固态氢气运输。 气态氢气运输指氢气经加压至一定压力后, 利用集装格、长管拖车和管道等工具输送；液态氢气运输是将氢气深冷至-253℃以下液化，利用槽罐车等输送；有机液体氢气运输是利用不饱和芳香烃、烯炔烃等作为储氢载体实现氢气输送；固态氢气运输是通过金属氢化物吸附氢气实现氢气输送。 气态氢气运输、液态氢气运输为目前业界主要使用方式，有机液体氢气运输、固态氢气运输由于目前技术、成本等条件制约，尚未进入广泛应用阶段。当氢气在高温条件下释放，它就像一个巨大的水罐一样容易。北京氢气管束车储量
氢气在常温常压下，是一种极易燃烧的气体。无色透明、无臭没有味道且难溶于水的气体。氢气是世界上已知的密度较小的气体，氢气的密度只有空气的1/14，即在1标准大气压和0℃，氢气的密度为g/L。所以氢气可作为飞艇、氢气球的填充气体（由于氢气具有可燃性，安全性不高，飞艇现多用氦气填充）。氢气是相对分子质量较小的物质，还原性较强，常作为还原剂参与化学反应。氢气除了缓解运动性氧化损伤和机体的酸化趋势外，氢气还有改善运动疲劳、提高运动能力等作用。氢气是可以燃烧的气体，在空气中烧的浓度范围是％，范围非常大，为了避免燃烧风险，我们建议吸入的氢气浓度在2％左右。日本把2％的氢气吸入界定为“心脏骤停”的医疗行为，这个浓度即使明火环境也不会燃烧，可以放心使用。如果吸入在燃爆范围内的氢气，需要防范火花和静电存在，需谨慎使用。河南工业氢气管束车租赁液氢的体积能量密度为8. 5 MJ·L-1，是15Mpa压力下氢气的6.5倍。
氢气管束车安全管理制度一、管束车支脚到位后，支脚摇柄应复位，避免管束车倾翻事故。二、接卸前检查管束车支脚定位销是否完好，如有丢失或损坏，及时填补或更换，避免由于定位销失灵而造成管束车脚塌落。三、开启管束车气阀时，应先打开管束车总气阀后再依次打开分气阀，避免进气总阀压力过大。四、开启进气阀门时，必须站在阀门侧面，避免正面直对。五、接气柱球阀开启必须按开启1/3，直至全部开启的步骤（每步间隔1-2秒），避免一次（猛烈）开启，因瞬间压力过大，造成阀门或卸气软管损坏。六、确认管束车与加气柱软管完全脱离、关闭管束车后门，方可启动车辆，避免管束车拉断接气柱，引发漏气事故。1.检查阻火器、随车灭火器、拖地导静电条。2.检查车辆、司机、押运员安全证照及充装手续。主要风险：手续不符合要求，为不合格气充装，可能造成泄漏、。控制措施：核对手续符合要求。3.引导车辆就位，熄灭发动机或脱离车头。主要风险：管束车辆未熄火、汽车电路未关闭而进行充装，气体泄漏遇火源引发火灾、。控制措施：确定车辆熄火、关闭电路后，进行下一步操作程序。4.连接静电接地线。主要风险：静电不能完全释放，静电积聚遇泄漏气体而引发火灾、。
工业基础方面，主要考虑当地的配套工业，如是否有氢气液化厂、管道等；燃料电池规模化方面，随着燃料电池汽车的数量增多，需要的氢气量也随之增多，当燃料电池汽车的规模在万辆或十万辆时，每天需要的氢气量为30吨或300吨，此时如都采用高压氢气运输方式，则会造成运输车辆的调配困难，需适时的增加液氢运输车辆，且液氢运输具有一定的规模效应，运氢成本在可接受范围；当燃料电池汽车规模继续扩大时，输氢管道的规模化效应得到发挥，是更合适的输氢方式。管束高纯氢气的贮运有四种方式可供选择，即气态贮运、液态贮运、金属氢化物贮运和微球贮运。
在临氢环境下，它的材料性能跟多种因素有关，包括应力、环境、材料和制造工艺，而且制造工艺对它影响非常明显，像成型的工艺、热处理的条件、表面的质量。这么一个复杂的影响情况下，我们要弄清楚影响的机制，同时也要获得在多因素作用下和一些极端情况下的性能数据。高压储氢技术经过我们几年的努力，在国内积累了一些经验，但也不充分，尤其是高压、深冷等极端氢环境下的材料性能数据，这个对要加强。从材料的种类角度，除了金属以外，还有非金属，因此非金属在临氢环境下的性能也要加强研究。再一个就是冲击载荷，它的破坏行为和在静载下面到底有什么样的区别，这要加强相关的研究。目前的氢气管束式集装箱容积小、容重比低、氢气运输量小，提高了氢气运输的成本。贵州氢气管束车氢气体积计算
氢气主要用钢瓶、钢瓶组成的瓶组和氢气管束槽车运输。北京氢气管束车储量
具有自主知识产权和国际先进水平的大口径钢瓶旋压技术,采用旋压工艺收口成型,无缝结构为安全操作提供了比较可靠的保证; 整车车身采用钢材,先进的技术,严格的生产工艺制造而成,整车结构合理,性能可靠,操纵简便,外型美观; 配件采用国内、外厂家产品,且严格按照质量体系文件要求采购、检验、使用,保证了整车的良好的性能; 管壁厚,安全性高,7管车用直径720钢管比8管车用直径559钢管壁厚增加5mm; 阀门少,泄漏点少,阀门数量减少25%,降低了泄露的危险性; 产品充装量为水容积26,88m³,比较大充装氢气量可达4767Nm³;在满足比较大充装量的前提下,采用先进的结构设计,使产品总质量保持不变,满足国家相关标准及政策的要求; 后操作仓结构简洁,操作简单,管路维修便捷。 公司管束车采用箱体和半挂车分体公告,上牌费用相较一体公告节省5万元左右;使用寿命较一体公告延长10年左右;北京氢气管束车储量
