保方案编制探讨:增加土石方平衡分析支撑性文件,铁路工程土石方开挖和回填量均由设计提供,并进行了土石方挖填调配,方案编制人员根据挖填土石类别再次进行了优化调配,但缺乏调配可行性分析,建议水保方案编制调配时应与主体设计沟通,充分论证优化调配的可行性,并与地方建设和水利主管部门沟通,寻找弃渣综合利用途径,签订综合利用协议,从源头减少水土流失隐患,使方案更具操作性。细化施工便道布置.根据施工组织安排及临时工点设置情况,在1∶10 000和1∶50 000地形图勾绘出施工便道,并分析论证便道布设是否满足工程建设需要,并通过现场踏勘确定相应的施工便道长度。水土保持方案应树立土石方挖填平衡理念。大理施工道路水保方案报告
铁路工程水保方案编制的重点和难点:弃渣场选址问题:目前铁路工程水保方案编制于初步设计阶段,该阶段弃渣场由主体设计、建设单位和地方有关部门签订框架协议予以确定,方案编制人员经分析评价后将选址合理渣场纳入水保方案,经主管部门批复后即为项目法定弃渣场。由于该阶段施工组织不完善、地方有关部门部门参与程度不足、未征求土地权利人意见等原因导致水保方案确定弃渣场与实际使用不一致,实施阶段弃渣场变更较多,水保方案编制时应强化沟通和分析研究工作。大理拌合站环保水保方案预案编制水土保持方案应坚持「预防为主、保护优先」的方针。具体工作中应树立以下理念。
在以往编制高速铁路水保方案过程中,编制人员只是针对建设单位、主体设计和当地有关部门部门已确定好的弃渣场位置去现场勘查,把认为选址合理的弃渣场挑选出来后,将这些弃渣场的使用协议作为水保方案的附件,其实水保方案编制人员并未参与到弃渣场的选址过程中,为了使弃渣场在施工前后可变的程度降低,方案编制人员要及时与建设单位沟,与当地国土、林业、水利等有关部门部门一同进行现场勘查,并征求土地权人的意见,是否能够出让土地,并盖章确认,以此才能作为弃渣场的选址依据和保证。
早期,水利部办公厅根据《中华人民共和国水土保持法》制定了《水利部生产建设项目水土保持方案变更管理规定(试行)》,对生产建设项目的地点、规模、水土保持措施等重大变更指标进行了量化,提出构成重大变更需补充或修改水土保持方案,报水行政主管部门审批。结合铁路工程初步设计阶段编制)水保方案的情况,水保方案编制过程中存在工程占地、施工便道长度、表士剥离量计列依据不充分,以及土石方平衡分析和水土保持措施体系构建缺乏支撑”,在工程实施阶段易引起相应的重大变更,水保方案编制时需谨慎处理。水土保持法律法规、技术标准、水土保持理念、水土流失防治目标与任务、防治措施体系等是生产建设项目。
水保方案编制探讨:补充措施落实确认函.水保方案构建的水土流失防治措施体系通常较为理论,与设计或施工完全是“两张皮”,建议方案编制时加强与主体设计沟通,制定的工程和植物措施需由设计人员或总体组出具在设计中落实的确认函,针对临时措施需由建设单位出具落实的确认函,减缓因措施落实不到位带来的水土流失隐患。水保方案编制源于设计、高于设计,又需回归设计。在水保法、水保变更管理和自主验收文件出台的新形势下,设计人员应充分认识水土保持的重要性,从根本上改变设计思路,坚持经济合理和方方面面防治的原则,夯实弃渣场选址、细化施工便道布设、落实表土剥离利用及其它水土保持投资,让批复方案在后续设计中予以落实,从源头减缓项目建设可能带来的水土流失。水土保持方案的审批是水行政主管部门依法行使的一项行政许可。大理施工道路水保方案报告
编制水土保持方案,强生态文明建设的总要求,树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念。大理施工道路水保方案报告
在编制水保方案中弃渣场选址分析与评价章节,原先只针对弃渣场的容积是否满足要求、下游是否有敏感点、是否占用较大河道影响行洪等相关问题进行逐一分析,若考虑弃渣场的位置在可研阶段和施工阶段能够尽量保持一致,还需要咨询、沟通并分析评价弃渣场弃渣的来源、是否可能综合利用,排渣的运距、是否方便施工单位排渣,是否有距离更近、更便利的可选择的弃渣场位置等。高速铁路的主体工程在初步设计和施工图阶段也会进行相应调整,随之而来的弃渣场位置或者数量也会进行相应的变化,为了避免后续水土保持方案进行变更或者补充,可在水土保持方案中增加备选弃渣场的相关内容,同时也为后续水保设施验收提供方便。大理施工道路水保方案报告
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