随着燃料电池汽车产业的发展，其上游氢能产业也得到了迅速的发展，但氢能产业目前还面临着生产、运输和供氢基础设施缺乏等问题，其中氢气的运输在整个氢能供应链的经济、能耗性能中占有很大比重。本文主要讨论氢气运输的几种方式及安全性，分析影响运氢方式的选择因素和未来发展趋势。高压氢气运输分为集装格和长管拖车两类，其中，集装格由多个40L的、压力为15Mpa的高压储氢钢瓶组成，运输较为灵活，适用于需求量小的加氢站；液氢的体积能量密度为·L-1，是15Mpa压力下氢气的。液氢槽罐车运输是将氢气深度冷冻至21K液化，再装入隔温的槽罐车中运输，目前商用的槽罐车容量约为65m3，可容纳4000kg氢气。国外加氢站使用该类运输略多于高压气态长管拖车运输。管道运输分为气态管道运输和液态管道运输两类。气态管道直径约～、压力范围为1~3Mpa，每小时流量约310~8900kg氢气，目前该类管道总长度已超过16000km，主要分布在美国、加拿大和欧洲等地，其投资成本较天然气管道高50~80%，其中大部分的成本用于搜寻合适的地质环境来布局管道线路;液态管道采用真空夹套绝热技术，由内层和外层两个等截面同心套管构成，且两个管套中间抽成真空状态，防止内管内液氢的温度扩散。在冶金工业中，氢气主要用作还原气，以便将金属氧化物还原成金属。济宁氢气销售
液氢运输液氢运输安装卸压阀调节内部压力，无明火状态不构成危险。由于液氢运输的储氢装置不能完全的隔热，会造成液氢蒸发使装置内压力变大，但可在装置上安装卸压阀，调节装置内部压力，且氢气排出后扩散迅速。在户外无明火状态不会构成危险。管道运输管道运输的输氢管材料选用铝制复合材料，防止氢脆发生。管道使用的度钢如锰钢、镍钢等，若长期处于高压氢气的环境下，内部分子易受氢气分子入侵，使强度变低，但铝结构受此类影响较小，可采用铝制合金作为内层材料，降低氢脆现象。运氢成本计算在当前氢能源发展的现实情况下，氢气的运输需要基于考虑运输过程的能量效率、氢的运输量、运输过程氢的损耗和运输里程。在用量小、用户分散的情况下,气氢通常通过储氢容器装在车、船等运输工具上进行输送,，液氢运输多用车船等运输工具，氢气用量大时一般采用管道输送。济宁氢气销售根据站内氢气储存相态不同，加氢站又分为气氢加氢站和液氢加氢站。
在氢能全产业链中，氢的储运是制约我国氢能和燃料电池产业发展的关键环节，因为氢气特殊的物理、化学性能，使得它储运难度大、成本较高。关于氢气的储运问题，业内一直在研讨之中。目前的技术条件下，不同的运氢方式均有一定程度的危险性。高压运输方式具有易爆的危险性，液氢运输方式在热量丢失后，会气化使容器内压力越来越高，形成易爆的危险特征、管道运输的输氢管长期处于高压下，易产生氢脆现象，使管道断裂产生泄露。高压气态储氢高压气态储氢存在一定的危险性，但能通过适当的方式降低风险。在高压运输方式中，目前美国已出台了相应的标准设计，如长管拖车需符合DOT-3AA/3AAX压缩气体运输标准，使其安全系数达到、出台的E-8009标准，限定了储氢材料的钢材成分以及可承受的压力等；我国上海则通过控制运氢外部温度和时间段来提高运氢的安全性，如当户外气温大于30℃，能在夜间运输。高压气体运输方式存在一定的危险性，但能通过适当的方式降低风险
氢气的制取方式之工业制取氢气，工业制取氢气又有哪些方式呢？国内为制取氢气（不包括工业废气中回收氢气）的主要方式有以下四种：1.天然气（含石脑油、重油、炼厂气和焦炉气等）蒸气转化制氢；2.煤（含焦炭和石油焦等）转化制氢；3.甲醇或氨裂解制氢；4.水电解制氢；氢气的制取方式主要就是以上几种，当然在制取氢气和采用氢气的时候我们要留意安全，实际如下：因生产需，须要在现场(室内)采用气瓶，其数目不得超过5瓶，并应合乎下列要求：室内须要通气不错，确保空气中氢气高含量不超过1%(体积比)下同。构筑物顶部或外墙的上部设气窗(楼)或排气孔。排气孔应朝向安全地区，室内换气次数每小时不得低于三次，事故通风每小时换气次数不得低于七次。氢气瓶与盛有易燃、易爆、可燃物质及氧化性气体的器皿和气瓶的间隔不应低于8米。与明火或一般而言电气装置的间隔不应低于10米。压气态储氢是目前成熟、成本的储氢方式，是现阶段主要应用的储氢技术。
来自外部的气源氩气作为再生气通过第二再生气控制阀16进入第二常温吸附反应器8内，再经过第二冷却器ⅱ12、第二放空阀20和放空口3流向安装于室外的高位放空处。与此同时，***加热器ⅱ启动加热，目的是将再生气加热到再生工艺所需的温度，再生温度为200-250℃。加热吹扫过程持续6-8小时。过程中，高温的再生气将第二常温吸附反应器8在纯化阶段吸附的水汽带出床层并且通过放空口3高位放空。第二冷却器ⅱ12的作用是将高温的再生气通过风冷的方式冷却到接近常温之后再放空，这样可以保护常温使用的第二放空阀20并且降低了放空管路到室外高位放空处之间的管道的高温烫伤风险。再生压力为常压。(3)加氢再生初始状态为加热吹扫状态。氢气来自产品气出口，加氢阀门14打开，氢气通过产品气出口管上分出的加氢管路，并通过加氢管路上的单向阀c、减压器d和限流孔板e进入再生气排入管，在再生气中加入一定量的高纯氢气，氢气作为镍催化剂床层和脱氧剂床层的还原气对第二常温吸附反应器8进行再生，过程持续时间2-4小时。氢气加入量为再生气量的3％，过程压力为常压。(4)加热吹扫初始状态为加氢再生状态。加氢阀门14关闭。常温常压下，氢气是一种极易燃烧，无色透明、无臭无味且难溶于水的气体。济宁氢气销售
装卸设备要有完善的管理操作规程，非经过培训的专业人员不能对其进行操作，避免事故的发生。济宁氢气销售
本实用新型涉及一种氢气纯化装置。背景技术：随着集成电路等行业的高速发展，在集成电路成品制作工艺过程中对使用气体纯度的要求越来越高，杂质要求小于1ppb。目前的氢气纯化技术多采用前端催化后端干燥吸附的技术，前端催化工艺可使杂质反应生成二氧化碳和水，后端深度吸附工艺吸附脱除二氧化碳和水等杂质。此技术虽然在一定程度上脱除杂质烃类、一氧化碳、二氧化碳和水，但脱除深度已经不能满足生产使用需求。技术实现要素：本实用新型针对以上问题的提出，而研究设计一种氢气纯化装置。本实用新型采用的技术手段如下：一种氢气纯化装置，包括常温吸附反应器和高温吸气反应器，所述常温吸附反应器的入口与原料气入口相连，所述常温吸附反应器的出口连接加热器后与高温吸气反应器相连，所述高温吸气反应器的出口与产品气出口相连，所述高温吸气反应器的出口与产品气出口之间的管路上设有***冷却器，所述常温吸附反应器的出口与再生气入口通过再生气排入管相连，所述再生气排入管上设有***加热器，所述常温吸附反应器的入口通过放空阀与放空口相连，所述常温吸附反应器的入口与放空口之间的管路上设有第二冷却器。进一步地，所述高温吸气反应器的出口与保护气入口相连。济宁氢气销售
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