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    有约。其中集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、居住地物业不配合这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比分别为、、，合计，工作地没有固定车位、报装难度大、用户选用场站充电及其他原因占比为。图片来源：中国充电联盟未随车配桩意味着车主需要去公共充电场站充电，但困难同样不少。“在车主不想遇到的充电问题中，设备故障排位，占；充电位不够占；充电车位被占大约占；充电慢占。在场站选择的标准中，就近距离排位，占，充电速度占，价格高低占。”万帮数字能源股份有限公司副董事长郑隽一在企业所做的调研中发现，在当前新能源汽车车主的公共充电体验中，设备故障、无处充电的现象并不鲜见。值得一提的是，有关充电桩的未来设想中，电能将不仅可以由网端向车端输送，也可以反向传输，即V2G技术。据了解，V2G指的是电动汽车与电网之间的双向流动，大量的电动汽车可以作为电网与可再生能源之间的缓冲，起到电力动态平衡蓄水池的作用。在电力低成本、非用电高峰时段，电动汽车利用电网充电；在用电高峰时期，电动汽车可将电能返销给电网。自然资源保护协会（NRDC）与国网能源研究院联合发布的《电动汽车发展对配电网影响及效益分析》报告中提到。静安区电动车充电桩生产厂家哪家好！常熟车库电动车充电桩供应

    中国工程院院士汤广福认为，未来电能占终端能源消费比重将进一步加大，同时新能源汽车、储能系统等具备双向能量流动特性的新型负荷占比将大幅提升。这给电力系统的调节能力、服务模式带来全新挑战。根据中汽协预测，2030年我国电动汽车保有量将达到8000万辆。如果这些电动车仍采用无序充电，将会导致电力系统的峰值负荷大幅增加，带来高昂的建设成本，反之如果利用得当，也蕴含着巨大的电网调峰潜力。“未来随着新能源车数量的增加，（新能源车充电）需要避开高峰和尖峰用电时段的情况发生概率也会相应变大，这也要求电网提高精细化管理调节运行能力。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅表示。充电桩未来将扮演新角色事实上，与有序用电带来的影响相比，在当前新能源汽车充电与使用过程中，还存在着诸多痛点。“我家在老小区，物业说小区里电力配套设施老旧、容量不足，没办法安装充电桩，所以现在只能在家附近的公共充电桩充电，如果赶上充电车位紧张就只好去商场里充，那边位置好找但停车费比较高。”家住北京市大兴区的沈宏飞对记者说。事实上，像沈宏飞一样，遭遇充电难题的新能源车主不在少数。中国充电联盟数据显示，截至2021年9月，在采样的约156万辆车桩相随信息中。天宁区小区电动车充电桩企业松江区电动车充电桩生产厂家哪家好！

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