徐州汽车工程塑料报价

工程塑料的主要特性：1、质量轻、相对密度小：工程塑料的相对密度一般在1.0~2.0之间，远低于金属。自重轻，能够替代一些传统的金属材料用于航空飞行器、车辆等领域。2、较高的比强度：用玻璃纤维、碳纤维等纤维增强，可以极大提高抗张强度，*拉伸强度与相对密度的比值一般在1500-1700，甚到高达4000（钢1600，铝1500）。拉伸强度：是指材料产生非常大均匀塑性变形的应力。在拉伸试验中，试样至断裂为止所受的非常大拉伸应力即为拉伸强度，其结果以MPa表示。耐腐蚀性良好，受环境影响较小，有良好的耐久性。徐州汽车工程塑料报价

pps工程塑料的介电常数很小，介电损耗相当低，表面电阻率和体积电阻率对频率、温度、湿度的变化不敏感，是优良的电绝缘材料，它的耐电狐时间也较长，pps的化学稳定性相当好，除了受强氧化酸，如浓硫酸、浓硝酸和王水的侵蚀外，它不受绝大多数酸碱盐的侵蚀，具有接近于PTFE的化学稳定性。在低于175度时不溶于任何已知的有机溶剂，pps与一般有机溶剂接触时不会出现塑件开裂现象。流动性好，易成型，成型时几乎没有缩孔凹斑。与各种无机填料有良好的亲和性。增强改性后可提高其物理机械机械性能和耐热性(热变形温度)，增强材料有玻璃纤维、碳纤维、聚芳酰胺纤维、金属纤维等，以玻璃纤维为主。昆山耐高温工程塑料批发工程塑料无定形为主。

工程塑料如何分类？工程塑料又可分为通用工程塑料和特种工程塑料两类。前者主要品种有聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛、改性聚苯醚和热塑性聚酯五大通用工程塑料；后者主要是指耐热达150℃以上的工程塑料，主要品种有聚酰亚胺、聚苯硫醚、聚砜类、芳香族聚酰胺、聚芳酯、聚苯酯、聚芳醚酮、液晶聚合物和氟树脂等。福塑通塑料科技为您介绍工程塑料是什么：工程塑料可作工程材料和代替金属制造机器零部件等的塑料。工程塑料具有优良的综合性能，刚性大，蠕变小，机械强度高，耐热性好，电绝缘性好，可在较苛刻的化学、物理环境中长期使用，可替代金属作为工程结构材料使用，但价格较贵，产量较小。

聚酰胺（PA，俗名：尼龙）工程塑料由于独特的低比重、高抗拉强度、耐磨、自润滑性好、冲击韧性优异、具有刚柔兼备的性能而赢得人们的重视，加之其加工简便、效率高、比重轻（只有金属的1/7）、可以加工成各种制品来代替金属，普遍用于汽车及交通运输业。典型的制品有泵叶轮、风扇叶片、阀座、衬套、轴承、各种仪表板、汽车电器仪表、冷热空气调节阀等零部件，大约每辆汽车消耗尼龙制品达3.6～4千克。聚酰胺在汽车工业的消费比例非常大，其次是电子电气。可在-127~121C范围内长期使用。

pps工程塑料为一种白色粉末，平均分子量为0.4-0.5万，密度为1.3-1.8克每立方厘米，pps有十分优异的热性能。用玻纤增强后的热性能指标更高，它的较高连续使用温度达400度，pps的热稳定性优良，加热至500度时重量损失不明显，至700度时才会完全降解，它的力学性能随温度的升高下降很少，在232度经5000h的热老化后，其抗弯强度和抗拉强度还能保持50%以上。pps的抗拉强度、抗弯强度等性能在工程塑料中属中等水平，而伸长率和冲击强度却很低，因此在受力构件中使用pps通常加入添加剂，如玻纤、碳纤、填料等来增强其力学性能，pps通过这种改性后，主要力学性能，如抗拉性能、抗弯性能、压缩和冲击强度均有大幅度提高，伸长率却有下降，改性后的pps能在长期负荷和热负荷的作用下保持高的力学性能和尺寸稳定性，因而可应用于温度高的受力环境中。加工更方便并可替代金属材料。泰州工业工程塑料价格

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PA工程塑料的成型性能：1、结晶料，熔点较高，熔融温度范围窄，热稳定性差，料温超过300度、滞留时间超过30分钟即分解。较易吸湿，需干燥，含水量不得超过0.3%。2、流动性好，易溢料。宜用自锁式喷嘴，并应加热。3、成型收缩范围及收缩率大，方向性明显，易发生缩孔、变形等。4、模温按塑件壁厚在20～90度范围内选取，注射压力按注射机类型、料温、塑件形状尺寸、模具浇注系统选定，成型周期按塑件壁厚选定。树脂粘度小时，注射、冷却时间应取长，并用白油作脱模剂。5、模具浇注系统的形式和尺寸，增大流道和浇口尺寸可减少缩水。聚酰胺的不足之处在于：由于热膨胀和吸水性所至的尺寸精度不够，耐酸性差，硬度和弹性模量不够。经改良以后，也是比较不错的工程塑料之一。徐州汽车工程塑料报价