TJM型为面外弯曲型金属阻尼器。它通过一系列并联的“狗骨式”金属软钢元件的面外弯曲变形进入塑性耗能。TM型具有屈服位移较TJV型更大,变形能力更强等优点。目前上海蓝科建筑减震科技股份有限公司开发有四种金属阻尼器,分别为TJV-Ⅰ、TJV-Ⅱ、TJV-Ⅲ与TJM型。经过一系列理论及试验研究,所得到的金属阻尼器滞回曲线饱满,耗能能力强且稳定,在设计位移下循环30圈后其各项力学性能指标均未出现明显衰减,满足相关规范的要求。TJV型为金属剪切型阻尼器,其中TJV-Ⅰ型为直接焊接加劲肋型,即在软钢剪切板面外两侧焊接横向及纵向加劲肋,可有效控制剪切板的面外屈曲。更多关于金属阻尼器的相关知识,随时欢迎咨询上海建顾!无锡建顾减隔震科技有限公司减隔震产品质量好,价格实惠,欢迎新老顾客的来电。山西黏滞阻尼器价格
TJV型为金属剪切型阻尼器,其中TJV-Ⅰ型为直接焊接加劲肋型,即在软钢剪切板面外两侧焊接横向及纵向加劲肋,可有效控制剪切板的面外屈曲。相比TJV-Ⅰ型采用横向及纵向加劲肋约束其面外屈曲,TJV-Ⅱ型则采用了不同的面外约束方式。它的优点在于通过避免在剪切板上焊接加劲肋,从而可在有效约束剪切板面外屈曲的同时避免焊接热影响的不利作用,达到提高金属阻尼器的累积塑性变形能力和耗能能力的目的。TJV-Ⅲ型则通过取消阻尼器弯剪板两侧的翼板,可提高阻尼器的屈服位移,使其保持小震弹性,在中震及大震作用时才进入屈服耗能。同时,为避免无翼板的弯剪板发生面外屈曲,在其面外两侧设置有约束板。 山东钢轨阻尼器设备采购无锡建顾减隔震科技有限公司提供阻尼器,有想法的不要错过哦!
你知道什么是屈曲约束支撑吗?你知道它的优点吗?
屈曲约束支撑是一种抗侧力构件,侧力是指作用在建筑结构上的水平力,例如:风力、地震力。那为何大家普遍都会使用屈曲约束支撑呢?与普通支撑相比,屈曲约束支撑具有哪些优点?
承载力与刚度分离,防屈曲支撑的优点是其自身的承载力与刚度的分离。普通支撑因需要考虑其自身的稳定性,使截面和支撑刚度过大,从而导致结构的刚度过大,这就间接地造成地震力过大,形成了不可避免的恶性循环。选用防屈曲支撑,即可避免此类现象,在不增加结构刚度的情况下满足结构对于承载力的要求。延性与滞回性能好,屈曲约束支撑在弹性阶段工作时,就如同普通支撑可为结构提供很大的抗侧刚度,可用于抵抗小震以及风荷载的作用。屈曲约束支撑在弹塑性阶段工作时,变形能力强、滞回性能好,就如同一个性能优良的耗能阻尼器,可用于结构抵御强烈地震作用。
大家知道哪些建筑较常采用减震和隔震技术呢?建顾科技小编为大家分享这个知识点,快来看一下吧~
一般的,常见的减震及隔震建筑包括:幼儿园、中小学校、医院和大型商场等甲、乙类建筑以及超高层、复杂高层、高烈度区高层住宅等。
对于甲乙类这些建筑的共通点就是突出了两个字“重要”(这些建筑破坏后会产生较大的人员伤亡及财产损失,属于重要抗震设防的建筑类别),而对于超高层以及复杂高层高烈度区高层住宅的共通点则是突出了两个字“经济”(采用减隔震技术可以获得更大的经济效益)!
当然,甲乙类建筑当然不只包括这些,还有包括很多防灾减灾建筑、城镇给水排水、燃气、热力建筑、电力建筑、交通运输建筑和邮电通信、广播电视建筑等。而对于高层以及超高层建筑引入减震技术,则能够创造出更多的经济效益,这个也是建设单位甲方爸爸喜闻乐见的。 减少风振的影响,是高层建筑必不可少的程序,无锡建顾减隔震科技有限公司为您提供减少风振产品。
大家对隔震有哪些了解呢?建顾科技小编为大家带来关于隔震结构的基础知识,快来看一下吧~
隔震结构:通俗的讲,就是把建筑放置在隔震垫上,隔震垫一般在靠近基础的位置,这一层隔震垫在水平方向比较柔,这样当地震发生的时候,当下部的建筑基础随大地一起晃动的时候,上部结构由于有这一层隔震垫而不会随之一起震动,这样就达到了隔离地震的作用,所以就叫它隔震结构。
专业角度讲,隔震结构是指在结构的首层或者在需要隔离的结构高度(地上某几层高度设置隔震层,高位隔震一般多见于地铁上盖项目)设置隔震层,将上部结构和基础隔离,从而减少地震能量向上部结构的传递。目前,隔震结构一般只隔离水平地震作用,竖向地震作用仍需按照原烈度规范相关规定进行计算。此外,对于隔震系统来讲,不只是局限于建筑的层间隔震,还包括有连廊隔震、屋架隔震及局部隔震等情况,其应用的主要产品都是橡胶隔震支座。
隔震装置主要包括天然橡胶隔震支座、铅芯隔震支座、高阻尼橡胶隔震支座以及平板支座等。 无锡建顾减隔震科技有限公司是一家专门研究抗震产品的公司!欢迎前来咨询!上海桥梁阻尼器制造商
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你知道阻尼器是干什么的吗?你见过阻尼器吗?
阻尼器常被用于提供运动阻力,耗减能量。我们常常可以在建筑施工时见到阻尼器的声影,那阻尼器可以应用在哪些地方呢?和建顾一起来看。直接加设在建筑或桥梁上,这个方法是比较原始也是有效直观的使用方法。建筑中阻尼器通过各种支撑的办法进行减震耗能,而桥梁采用直接在桥墩和梁之间加设阻尼器的办法减震耗能,他们的共性在于,都是通过不同方法将结构的位移反映到阻尼器的两端,结构的震动直接带动阻尼器的运转,必然产生能量的转化,结构动能直接转化为阻尼器的热能,起到耗能减震作用,至于阻尼比是我们认为计算的一种衡量阻尼器工作效率的办法。 山西黏滞阻尼器价格
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