冷冻机油分为两类:一类是传统的矿物油MO;另一类是合成的多元醇酯类油如POE(PolyolEster),常称聚酯油,PAG(PolyalkyleneGlyco1)也是合成的聚(乙)二醇类润滑油,也加PAG醚类合成油。它们中文名不十分统一。POE油不仅能良好地用于HFC类制冷剂系统中,也能用于烃类制冷剂。PAG油则可用于HFC类、烃类及氨作为制冷剂的系统中。冷冻机油的主要性能机理如下:粘度:压缩机的转速越高,使用冷冻机油的粘度应越大,热稳定性:热稳定性一般用冷冻机油的闪点来衡量。闪点是指冷冻机油的蒸汽遇火后发生闪火的温度。冷冻机油的闪点必须高于压缩机的排气温度,如R717,R12,R22压缩机使用的冷冻机油闪点应在160℃以上。溶解性:各种制冷剂与冷冻机油相溶是不相同的,大致分三大类:一类为相互不溶解的,一类为相互无限溶解的,再一类是介于上述二者中间的。流动性:冷冻油应有良好的低温下的流动性,在蒸发器内,因温度低、油的粘度增大,流动性变差,当达到一定温度时冷冻油停止流动,此时的温度称油的凝固点。制冷机的冷冻油要求凝固点要低,特别是低温制冷机对油的凝固点要求很重要。否则流动性降低,既影响蒸发器的传热又影响机器的润滑。各种冷冻油的凝固点都在-40℃以下。 冷冻油有良好的抗泡性,对橡胶、漆包线等材料不溶解、不膨胀。在封闭式制冷机中使用时应有良好的电绝缘性。SUNISO太阳牌5G冷冻油供应商
冷冻油温一般要保持在45~60℃之间,高不宜超多70℃,而且稳定,如果油温一直不稳定且缓慢上升,则说明有故障。油温过低或多过高都将使润滑油恶化,同时,还经常预示预示故障的到来。冷冻油压力关键是指油压差值,由于种种原因引起油泵不上油,就是说建立不起油压差。油压大小依据压缩机的结构而定。立式压缩机的外齿轮油压差为0.5~1.5MPa,新系列压缩机油压差为0.5~1.5MPa。新购置的压缩机在运转、调试中采用油压差值往往偏高,以便加大润滑油量,较好地完成汽缸等运动部件的磨合期,延长机器的使用寿命。上海SUNISO-3GS冷冻油零售冻油变质或者油品检测不符合设用油要求时,应及时更换新油或者采用冷冻油滤油机对油液进行处理。
冷冻机油知识
冷冻机油变质的主要原因
◆ 混入水分:由于制冷系统中渗入空气,空气中的水分与冷冻机油接触后混合进去;制冷剂中含水量较多时,也会使水分混入冷冻机油。冷冻机油中混入水分后,粘度降低,对金属造成腐蚀。在氟利昂制冷系统中,还会引起“冰塞”现象;
◆ 氧化:冷冻机油在使用过程中,当压缩机的排气温度较高时,就有可能引起氧化变质,特别是化学稳定性差的冷冻机油,更易变质,经过一段时间,冷冻机油中会形成残渣,使轴承等处的润滑变坏。有机填料、机械杂质等混入冷冻机油中也会加速它的老化或氧化;
◆ 冷冻机油混用:几种不同牌号的冷冻机油混合使用时,会造成冷冻机油的粘度降低,甚至会破坏油膜的形成,使轴承受到损害;如果两种冷冻机油中,含有不同性质的抗氧化添加剂,混合在一起时,就有可能产生化学变化,形成沉淀物,使压缩机的润滑受到影响,故使用时要注意。
制冷系统产生冷冻油堵塞的主要原因:压缩机缸体磨损严重或活塞与气缸配合间隙过大所致。
随压缩机排汽,冷冻油被排入冷凝器,进而随同制冷剂一起进入干燥过滤器,由于冷冻油的粘度较大,被过滤器内的干燥剂阻住,冷冻油过多时在过滤器进口处形成堵塞,使制冷剂不能正常循环,冷库不制冷。
造成其他管路堵塞的原因是:在焊接管路时被焊料堵塞;或在更换管子时所更换的管子本身已堵塞而未发现,以上堵塞都是人为因素造成,因此要求在焊接和更换管子时,应按要求进行操作和检查,就不会造成人为堵塞故障了。
冷冻油堵塞故障的排除:
产生冷冻油堵故障,说明在制冷系统内残存有过多的冷冻机油,以致影响制冷效果,甚至不能制冷,因此必须将系统内的冷冻机油清理干净。
过滤器油堵时应更换新过滤器,同时用高压氮气吹出冷凝器内积存的部分冷冻机油,在通入氮气时可用电吹风机加热冷凝器。
冷冻机油开始析出石蜡(油变混浊)时的温度称为浊点,当有制冷剂存在时,冷冻机油的浊点会下降。
冷冻油选择注意事项
冷冻油与压缩机运转性能和使用寿命有密切关系,应根据使用的要求和油的特性选择合适的冷冻油。
在制冷机中,冷冻油有如下主要功能:
(1)润滑摩擦面,使摩擦面完全被油膜分隔开来,从而降低摩擦功、摩擦热和磨损;
(2)冷冻机油的流动带走摩擦热,使摩擦零件的温度保持在允许范围内;
(3)在密封部位充满油,保证密封性能,防止制冷剂的泄漏;
(4)油的运动带走金属摩擦产生的磨屑,起到清洗摩擦面的作用;
(5)为卸载机构提供液压的动力。
冷冻机油的馏份范围愈窄愈好,闪点亦应高于制冷机排气温度25~30℃以上。太阳牌4GS-D冷冻油原厂好的润滑脂具有表征其使用特性的特殊理化性质,越是好的润滑脂其特殊理化性能就越突出。SUNISO太阳牌5G冷冻油供应商
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