压缩机冷冻油：清澈—黄色—褐色，分别什么问题？
1）、正常颜色：透明，清澈：在检查压缩机冷冻机油时，若冷冻油中无杂质、污物，且清澈透明、无异味，可不必更换压缩机冷冻机油，继续使用。
2）、颜色变黄：若发现压缩机冷冻机油的颜色变黄，应观察油中有无杂质，嗅其有无焦味，检查系统是否进入空气而使油被氧化及氧化的程度(一般使用多年的正常压缩机，其油色也不会清澈透明)。只要压缩机内没有进入水分，则可不必更换冷冻机油；如果油色变得较深，可拆下压缩机将油倒出，更换新油。对系统主要部件用清油剂进行清洗后，再用氮气进行吹污、干燥处理。
3）、颜色变为褐色：当发现压缩机冷冻机油油色变为褐色时，应检查是否有焦味，并对压缩机内的电机绕组电阻值进行检测。如果绕线间与外壳间电阻值正常，绝缘良好，则必须更换冷冻机油和清洗系统。对于系统管路内的污染，可采用清洗剂进行清洗。 冷冻油长期在制冷系统内循环，经受各种热力过程的温度、压力变化。上海SUNISO太阳牌4GS冷冻油供应商
冷冻油的发展与使用由于传统的矿物油不适合用在HFC冷媒系统中，因此发展出合成的冷冻油如POE、PVE和PAG等。但是，事实上这些合成的冷冻油都各有优点和缺点，并不是完全满足HFC冷媒系统，以下是这些**性冷冻油与HFC冷媒搭配的性能比较：1.混合冷媒和冷冻油(1)POE(Polyolester)POE冷冻油**早使用在R134a冰箱系统，后来继续发展使用在R410A和R407C的空调机上。以POE的分子结构来看，可以分为直线性(lineartype)和炼状型(branchedchaintype)两种。lineartypePOE油有较佳的润滑性，但与冷媒的相溶性、与水溶合的稳定度和抗腐蚀等性能则是branchedchaintypePOE较佳。这种branchedchaintypePOE油***被日本空调机制造商所使用，因为它适合用在有高壳压(casingpressure)的回转式压缩机(rotarycompressor)系统中。为了区分和lineartypePOE油的差别，日本制造商称这种branchedchaintypePOE油为HSPOE油(highlystablePOE)。至于美国和欧洲制造商则多采用ordinaryPOE或mixedPOE油。(2)PAG(Polyalkybenzene)PAG油和HFC冷媒有很好的相溶性，但却不溶于水。主要用在早期开发完成的R134a汽车空调机系统。同时PAG油和氨冷媒也有很好的相溶性。日本出光公司的PAG油用在汽车空调上。 3GS冷冻油原厂冷冻油具有吸湿性，水分在油中与油产生化学反应，不能通过抽真空除掉，尽量减少空气进入系统及储油容器。
好的润滑脂除了具有一般理化性能之外，还应具有表征其使用特性的特殊理化性质，越是好的润滑脂其特殊理化性能就越突出，一下分九点做简单说明1、氧化安定性氧化安定性说明润滑脂的抗老化性能，一些使用寿命较长的工业润滑脂都有此项指标要求，因而成为这些种类润滑脂要求的一个特殊性能。测定润滑脂氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的润滑脂在有空气（或氧气）及金属催化剂的存在下，在一定温度下氧化一定时间，然后测定润滑脂的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。所有润滑脂都依其化学组成和所处外界条件的不同，而具有不同的自动氧化倾向。随使用过程而发生氧化作用，逐渐会生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质，氧化安定性则是克制上述不利于润滑脂使用的物质生成的性能。2、水解安定性水解安定性表征润滑脂在水和金属（主要是铜）作用下的稳定性，当润滑脂酸值较高，或含有遇水易分解成酸性物质的添加剂时，常会使此项指标不合格。它的测定方法是将试验脂加入一定量的水分之后，在铜片和一定温度下混合搅动一定时间，然后测水分酸值和铜片的失重。3、抗乳化性工业润滑脂在具体使用过程中常常可能会混入一些冷却水，如果润滑脂的抗乳化性不好。
冷冻油温一般要保持在45~60℃之间，高不宜超多70℃，而且稳定，如果油温一直不稳定且缓慢上升，则说明有故障。油温过低或多过高都将使润滑油恶化，同时，还经常预示预示故障的到来。冷冻油压力关键是指油压差值，由于种种原因引起油泵不上油，就是说建立不起油压差。油压大小依据压缩机的结构而定。立式压缩机的外齿轮油压差为0.5~1.5MPa，新系列压缩机油压差为0.5~1.5MPa。新购置的压缩机在运转、调试中采用油压差值往往偏高，以便加大润滑油量，较好地完成汽缸等运动部件的磨合期，延长机器的使用寿命。冻油变质或者油品检测不符合设用油要求时，应及时更换新油或者采用冷冻油滤油机对油液进行处理。
冷冻油知识浅谈
不仅*是粘度问题，倾点也是一个可能导致“烧机”发生的指标。像刚才说过的，压缩机的工作温度变化范围较大，因此为了保证润滑油的作用能够得到正常发挥，一般要求它在低温状态下仍能保持很好的活动性。所以倾点一般应该低于冷冻温度10度，同时粘－温特性也要好，这样才能保证冷冻油在低温环境下能从蒸发器顺利返回压缩机。假如冷冻油的倾点过高，就会导致回油过慢，那就很轻易发生“烧机”了。除此之外，冷冻油的闪点过低也会带来一定的危险。
由于一般冷冻油的挥发性比较大，闪点过低会使制冷循环的油量增多，增大损耗增加本钱且不说了，更严重的是在压缩升温的过程中会增大发生燃烧危险的可能性，因此要求冷冻油的闪点比制冷排气温度高30度以上。
制冷系统产生冷冻油堵塞的主要原因：压缩机缸体磨损严重或活塞与气缸配合间隙过大所致。5G冷冻油供应商家
冷冻机油的絮凝点便是检查混入制冷剂中的润滑油是否析出蜡结晶而使制冷系统堵塞的质量指标。上海SUNISO太阳牌4GS冷冻油供应商
制冷设备对冷冻油有什么要求？
由于使用场合和制冷剂的不同，制冷设备对冷冻油的选择也不一样。对冷冻油的要求有以下几方面：
（1）黏度 冷冻油黏度油料特性中的一个重要参数，使用不同制冷剂要相应选择不同的冷冻油。若冷冻油黏度过大，会使机械摩擦功率、摩擦热量和启动力矩增大。反之，若黏度过小，则会使运动件之间不能形成所需的油膜，从而无法达到应有的润滑和冷却效果。
（2）浊点 冷冻油的浊点是指温度降低到某一数值时，冷冻油中开始析出石蜡，使润滑油变得混浊时的温度。制冷设备所用冷冻油的浊点应低于制冷剂的蒸发温度，否则会引起节流阀堵塞或影响传热性能。
（3）凝固点 冷冻油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为凝固点。制冷设备所用冷冻油的凝固点应越低越好（如 R22 的压缩机，冷冻油应在 -55℃以下），否则会影响制冷剂的流动，增加流动阻力，从而导致传热效果差的后果。
（4）闪点 冷冻油的闪点是指润滑油加热到它的蒸汽与火焰接触时发生打火的 你温度。制冷设备所用冷冻油的闪点必须比排气温度高 15 ～ 30℃以上，以免引起润滑油的燃烧和结焦。 上海SUNISO太阳牌4GS冷冻油供应商
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