无卤阻燃聚丙烯配色

聚丙烯老化及抗老化机理，PP的氧化老化过程按自由基连锁反应机理进行。PP在热、氧作用下发生大分子链的断裂，产生自由基，这些自由基进一步引起整个大分子链的裂解、支化与交联，然后导致PP老化。PP的自动氧化包括链引发、链传递、链终止三个过程。在氧化过程中，当大分子链断裂而发生降解时，则分子量降低，熔体黏度下降，PP强度下降和粉化。当大分子链发生交联反应时，则分子量增大，熔体流动性降低，发生脆化和变硬。在氧化过程中生成的氧化结构(如过氧化物等)降低了PP的电性能，并增加了对光引起降解的敏感性，这种氧化结构的进一步反应，使大分子断裂或交联。定制具有抗静电功能的PP粒子，可以有效保护您的精密电子产品。无卤阻燃聚丙烯配色

汽车暖风机壳-一矿物增强聚丙烯，汽车暖风机需要长时间在高温下工作，因此对壳体材料的耐热性、强度、老化性能均有较高的要求。过去多采用玻璃纤维增强PP作为壳体材料，但由于玻璃纤维成本高，加工性不好，对设备、模具磨损大，所以采用矿物增强PP更为合适。矿物增强聚丙烯采用共聚PP和均聚PP混合使用，可以保证材料的刚性和韧性的平衡，采用高流动性PP和低流动性PP混合使用，可以保证材料的流动性在适宜注射加工的范围内，同时具有高的韧性，采用POE进行增韧，材料的常温韧性、低温韧性都非常高，采用超细滑石粉进行增刚，使矿物增强PP改性材料具有强度刚性好、韧性好、流动性好、耐低温、耐热、耐老化等性能特点，可用于汽车暖风机壳。增强聚丙烯我们的PP粒子生产线配备了先进的造粒系统，确保颗粒均匀一致。

聚丙烯的填充改性填充PP的发展很快，也开发的早，得到了普遍应用，是PP改性的重要技术之一，它有如下特点。(1)填充材料种类填充材料种类繁多，按形状分为球形、立方体形、矩形、薄片形和纤维形;按化学成分分为无机填料和有机填料。无机填料包括玻璃、碳、碳酸钙、金属氧化物、金属粉末、二氧化硅、硅酸盐、其它无机物;有机填料包括纤维素和塑料等。通常应用的填料为无机填料。(2)常见填充材料及特点常见的填料种类较多，早期研究主要集中在云母和滑石粉填充改性PP上，以后逐渐扩充到其它填料的填充改性PP上。

碳酸钙填充改性聚丙烯以后，刚性、黏度及耐热性得到提高，模塑产品韧性、模量得到提高，热变形温度小。碳酸钙的量过低或过高就不能得到满意效果，加量超过50%时，某些性能如拉伸强度等随着碳酸钙量的增多而降低，低于10%时，不能明显地提高聚丙烯的机械性能，一般来说，碳酸钙的填充量在20%~40%时比较好，在此范围之内，常用的填充改性PP产品有：20%碳酸钙填充聚丙烯，30%碳酸钙改性聚丙烯，40%碳酸钙增强聚丙烯，如需其他含量的碳酸钙填充改性聚丙烯，可以向厂家定制。这种增强阻燃等级的PP粒子，是生产电子设备外壳的理想选择。

聚丙烯的抗老化改性，PP是易于老化的树脂，由于许多产品在户外使用，因此对PP的抗老化改性需求很大。聚丙烯在无氧的条件下具有很好的稳定性，但由于聚丙烯结构中存在叔碳原子，在造粒加工、贮存和使用过程中，受热、氧、光的作用易老化降解，甚至失去优良的综合物理机械性能和使用价值，这也是聚丙烯抗氧化和耐老化性比聚乙烯差的原因。为了抑制和延缓聚丙烯的氧化降解，保持聚丙烯的分子量不变，通常在聚合反应之后，分离、干燥和贮存之前就必须进行稳定化处理，在造粒阶段加入抗氧剂，是提高聚丙烯抗氧性的简便有效途径。需要高耐热PP粒子？我们有的牌号热变形温度可达摄氏150度以上。10%玻纤增强丙烯生产厂

该PP粒子介电常数稳定，适用于生产某些电气绝缘部件。无卤阻燃聚丙烯配色

汽车用塑料水箱用料——20%玻璃纤维增强聚丙烯，即PP-G20，目前，在汽车上金属膨胀水箱已不多见，取而代之的是质(重)量轻、耐腐蚀、成本低、易生产的塑料膨胀水箱。汽车用塑料材料有很多种，而改性聚丙烯塑料粒子就是在汽车塑料件中很常用的一种塑料材料，可用于汽车的改性聚丙烯品种也很多，其中，20%玻璃纤维增强聚丙烯（PP-G20）因其具有的机械强度高、刚性好、耐高温、耐化学腐蚀等性能特点，得以应用在汽车塑料水箱的制造中。无卤阻燃聚丙烯配色