航空航天领域的铝管（如燃油管路、液压管路）多采用 2024 铝合金，经 T3 热处理后，屈服强度≥325MPa，疲劳强度（10⁷次循环）≥120MPa。其外径公差需控制在 H8 级（±0.015mm），直线度≤0.5mm/m，通过无心磨削保证圆度误差≤0.005mm。弯曲加工采用数控弯管机，弯曲半径≥3 倍管径，壁厚减薄率≤15%，避免产生褶皱与裂纹，弯曲后需进行荧光渗透检测，确保无表面缺陷。在飞机液压系统中，铝管需通过脉冲疲劳测试（压力 10-30MPa，频率 1-3Hz，循环 10 万次），内壁需进行磷化处理，形成 5-8μm 的转化膜，增强与液压油的兼容性，防止腐蚀磨损。某些型号的铝合金管可以达到很高的强度。1050铝管
为了提升铝管的外观、耐腐蚀性、耐磨性或其他特殊功能，通常会进行表面处理。阳极氧化是最常见的方法之一，通过电化学方法在铝管表面生成一层厚而致密的氧化膜。这层膜硬度高、耐磨性好、绝缘，并且其多孔结构可以吸附染料，实现各种颜色的着色，广泛应用于建筑铝型材和消费电子产品。电泳涂装是在阳极氧化后的基础上，通过电场作用将带电的涂料粒子沉积到氧化膜孔隙中，形成一层透明或有色的有机涂层，兼具防腐和装饰效果。粉末喷涂是将干燥的塑料粉末通过静电吸附在铝管表面，然后经烘烤固化形成涂层，颜色选择丰富，涂层厚，耐候性较好。此外，还有化学抛光/电抛光（获得镜面光泽）、喷砂/拉丝（获得亚光或纹理表面）、镀层（如电镀、化学镀）等。表面处理不仅保护了铝管，也极大地拓展了其应用领域，尤其是在注重美学的外观件上。苏州铝管焊接铝管的内外壁可以做得非常光滑，减少流体流动阻力。
无缝铝管与有缝铝管的主要区别体现在生产工艺、性能及适用场景上：主要区别：工艺不同：无缝铝管通过挤压或穿孔工艺一体成型，无焊缝；有缝铝管由铝板卷曲后焊接而成，存在明显焊缝。性能差异：无缝铝管整体强度高、耐压性好，抗腐蚀和密封性更优，但成本较高；有缝铝管受焊缝影响，耐压和抗疲劳性较弱，但生产效率高、价格低。适用场景无缝铝管：适用于高压、高密封性要求场景，如航空航天液压系统、化工高压管道、制冷设备冷媒管、精密仪器传动部件等。有缝铝管：多用于低压、对成本敏感的场景，如建筑装饰框架、家具结构、低压给排水管道、普通机械防护罩等。选择时需权衡压力、密封性需求与成本，高压或严苛环境优先无缝管，低压常规场景可选有缝管。
航空航天是对铝管要求较苛刻的领域之一。除了常规的结构管材，还涉及一些特殊应用。例如，飞机上的液压管路系统需要承受高达数千psi的工作压力，要求铝管具有极高的强度和抗疲劳性能，且内壁极其光滑洁净。燃油管路则需要良好的密封性和耐燃油腐蚀性。飞机座椅的骨架为了在减重的同时满足苛刻的适航安全标准（如16g动态测试），也大量使用强度高的度铝管。在航天器上，铝管用于制造火箭的燃料贮箱支撑结构、卫星的天线支架和主体结构，其轻量化带来的效益是颠覆性的。这些应用促使了7075、2024以及更先进的铝锂合金等超高性能铝管的研发和生产。定期清洁和维护可以延长铝管的使用寿命。
铝管的规格范围及选择方法常见规格范围-直径：小至几毫米（如精密仪器用φ3-φ10mm），大至数百毫米（如工业管道用φ200-φ500mm），常规民用/工业用多为φ10-φ200mm。-壁厚：薄壁管可至（如散热管），厚壁管可达10-50mm（如结构支撑管），常用范围为。选择依据1.压力需求：输送流体（如液体、气体）时，需按工作压力计算壁厚，压力越大选越厚（参考铝管耐压计算公式）。2.结构强度：承重或受力场景（如框架），需匹配直径和壁厚以保证刚性，避免变形。3.重量限制：轻量化需求（如航空、汽车）优先选小直径、薄壁管，平衡强度与重量。4.连接方式：螺纹连接需保留足够壁厚，焊接则可适当减薄，避免焊接处过厚导致应力集中。5.适配性：需与配套部件（如法兰、接头）的尺寸匹配，确保安装兼容。可参考行业标准（如GB/T4436），结合实际工况参数（压力、温度、负载）确定规格。 农业灌溉系统中也会使用到铝管。江苏铝管
铝管具有良好的导热性，是热交换应用的理想选择。1050铝管
建筑装饰领域使用铝管来制作门窗框架、幕墙支撑结构、栏杆、扶手以及各种装饰性构件。铝管表面可通过阳极氧化、电泳涂装、粉末喷涂等工艺进行处理，获得丰富的颜色和优异的耐候性，既能满足建筑美学需求，又能保证长期使用不褪色、不腐蚀，降低了维护成本。太阳能热水器产业中，铝管是制造太阳能集热板芯（翼管）的关键材料。其良好的导热性能够快速吸收太阳辐射能并将其传递给管内的传热介质。铝管的耐腐蚀性能确保了集热器在户外潮湿环境下的长期稳定运行。此外，铝材的可回收性与太阳能产业的绿色环保理念高度契合。1050铝管
