为了提升铝管的外观、耐腐蚀性、耐磨性或其他特殊功能，通常会进行表面处理。阳极氧化是最常见的方法之一，通过电化学方法在铝管表面生成一层厚而致密的氧化膜。这层膜硬度高、耐磨性好、绝缘，并且其多孔结构可以吸附染料，实现各种颜色的着色，广泛应用于建筑铝型材和消费电子产品。电泳涂装是在阳极氧化后的基础上，通过电场作用将带电的涂料粒子沉积到氧化膜孔隙中，形成一层透明或有色的有机涂层，兼具防腐和装饰效果。粉末喷涂是将干燥的塑料粉末通过静电吸附在铝管表面，然后经烘烤固化形成涂层，颜色选择丰富，涂层厚，耐候性较好。此外，还有化学抛光/电抛光（获得镜面光泽）、喷砂/拉丝（获得亚光或纹理表面）、镀层（如电镀、化学镀）等。表面处理不仅保护了铝管，也极大地拓展了其应用领域，尤其是在注重美学的外观件上。铝管具有良好的导热性，是热交换应用的理想选择。衢州5754铝管
工业4.0的浪潮正席卷铝管制造业。数字化体现在利用CAD/CAE软件进行产品设计和模拟分析（如挤压过程模拟、结构力学分析），以及利用产品生命周期管理（PLM）系统管理全流程数据。智能制造则体现在：生产线上安装大量传感器，实时监控温度、压力、速度等工艺参数；通过MES（制造执行系统）进行生产调度和优化；利用机器视觉进行在线表面缺陷检测；通过大数据和人工智能算法对历史生产数据进行分析，预测设备故障、优化工艺参数，实现质量预测和稳定控制。数字化与智能制造将极大提升铝管生产的效率、柔性和品质一致性。5A02铝管推荐厂家铝管的内外壁可以做得非常光滑，减少流体流动阻力。
太阳能光伏支架的铝管需兼顾强度与轻量化，选用 6061-T6 铝合金，截面多为矩形（40×20mm 至 100×50mm），壁厚 2-3mm，抗压强度≥240MPa，可承受风压 1.5kPa、雪压 0.5kPa 的荷载。支架铝管的跨度设计需根据挠度要求（≤L/200），3 米跨度的铝管挠度控制在 15mm 以内。表面处理采用阳极氧化 + 电泳涂装，耐盐雾性能≥1000 小时，适应户外恶劣环境。连接节点采用不锈钢螺栓（304 材质），避免与铝管形成电偶腐蚀，螺栓预紧力控制在 80-120N・m，防止松动。在跟踪式光伏支架中，铝管需与驱动机构配合，旋转部位的铝管内壁需加耐磨衬套，使用寿命≥25 年。
汽车工业是铝管的重要应用领域，尤其在汽车轻量化趋势的推动下。铝管被广泛应用于汽车空调管路、液压制动管路、燃油管路以及各种结构支撑件中。使用铝管可以有效减轻车辆自重，从而降低燃油消耗和尾气排放。此外，铝管良好的成型加工性能使其能够适应汽车内部复杂的布局空间，满足各种定制化管路的设计要求。在航空航天领域，对材料的重量、强度和可靠性要求极为苛刻，高性能铝管在此扮演着关键角色。它们被用于飞机的液压系统、燃油系统、环境控制系统（如供氧、空调）以及部分结构部件。这些铝管通常采用**度的航空级铝合金（如2系、7系），并通过严格的质量控制和检测，以确保在极端环境下仍能安全可靠地工作。铝管可以根据需要制成不同的壁厚，如薄壁管和厚壁管。
铝管的较终成本由多个因素决定。首要因素是原材料成本，即铝锭的市场价格，其波动直接影响到管材价格。其次是生产成本，包括能源消耗（挤压、热处理均是耗能过程）、设备折旧、模具费用和人工成本。对于不同生产工艺，成本结构也不同：挤压管涉及模具费和较高的能耗；焊管原料成本有优势，但涉及焊接耗材；拉拔管则增加了道次和退火成本。再次是后处理成本，如热处理、表面处理（阳极氧化、喷涂等）会明显增加附加值。然后，包装、运输和利润也是成本的组成部分。因此，铝管的价格范围很广，从普通的建筑用焊管到航空航天级的精密无缝管，价格可能相差数倍甚至数十倍。铝管的表面处理性能好，可以进行阳极氧化、喷涂等处理。河北铝管生产线
汽车散热器（水箱）和中冷器大量使用铝管。衢州5754铝管
挤压是生产铝管较主要、较常用的方法，尤其适用于生产等截面的长直管。该工艺首先将圆柱形的铝合金铸锭加热到塑性变形温度（通常为400-500°C），然后将其放入挤压机的盛锭筒中。在巨大的液压压力作用下（可达数千吨），冲头推动铸锭通过一个特定形状的模具（模芯和模孔共同构成环形间隙），从而连续地成型为具有恒定截面的管材。挤压工艺的优点在于生产效率高、适用范围广，可以生产从薄壁到厚壁、从小直径到大直径的多种规格铝管，并且能够轻易地制造出异型截面管。挤压出的铝管（称为挤压态）通常需要进行后续处理，如在线淬火（对于可热处理合金）、拉伸矫直以消除弯曲和扭拧，以及定尺切割。挤压工艺的灵活性和高效率，使其成为建筑、交通运输、电子电器等行业用铝管的主要生产方式。衢州5754铝管
