EDM-Modal模态分析软件的单输入多输出FRF模态(激振器法模态)测试（以下简称SIMOFRF模态测试）用于单激振器采集FRF信号。使用高通道采集系统（比如，Spider-80X或Spider-80Xi），该激振方法提供FRF信号采集效率，以及比较大限度减少施加力的峰值值比。SIMOFRF输出类型支持纯随机（白噪声），脉冲随机，线性调频及脉冲线性调频，伪随机，和周期随机。针对周期随机类型（伪随机和周期随机），为了每次采集时使结构达到稳态响应，提供延迟块和循环块数（Nd,Nc）两个参数，这样可以避免泄漏而无需加窗。 工作变形分析允许用户在几何模型中直观的察看被测件各测点的变形状态，同时支持时域和频域数据。福建锤击法模态分析设备
其自主研发的智能结构监测云平台，整合多通道动态数据采集系统与先进的物联网技术，能够实时汇聚桥梁、大坝等大型结构的应力、应变、位移等海量数据。通过大数据分析与可视化呈现，管理人员可远程直观掌握结构运行状态，及时预判安全隐患，实现结构从被动维护到主动预防的转变，为国家基础设施安全运行筑牢坚实防线。模态测试控制设备的高效性是企业关注的重点，杭州锐达数字技术有限公司的解决方案堪称行业典范。公司的Spider-80X系列动态数据采集设备与模态分析软件EDM-Modal深度协同，具备高速数据采集与实时处理能力。辽宁试验模态分析系统结构控制设备厂家中，杭州锐达作为供应商，能提供手持一体化动态信号分析系统，满足多样需求。
锐达EDM-Modal模态分析软件的标准模态分析是一套完整的分析流程，包括从FRF数据选择到模态参数识别，再到结果验证和振型动画。模态实验完成后，所有的FRF数据可用来进行下一步的模态分析。用户也可以从外部导入需要的FRF数据，增加或替换某些FRF信号。编辑完成的FRF数据列表可导出到本地成为一个已选择**，也可以导入已选择的**直接用于分析。这些操作集中在“模态数据选择”模块。所有的FRF数据都能在模块浏览，同时几何模型显示已选择信号的测点，信号窗口分单独显示和集中显示两种方式浏览信号。
通过试验模态分析获得了飞机模型的模态特性的过程。利用一个模态激振器和多个传感器做SIMOFRF模态测试，获得结构的振动特性。用激振器激励比用模态力锤激励具有更好的一致性和可重复性。另外，用激振器激励平均数更高，可以获得更干净的数据。高质量测量有助于更好地获得结构的模态参数。为了避免巡回响应测量中的质量附加效应，完整的模态试验在一次运行中完成。一次性在对应的测点上共布置25个传感器。这次SIMOFRF模态测试硬件使用高通道数据采集系统Spider-80Xi。按照网格划分，25个测点布置在前翼和后翼上。使用弹性绳悬挂飞机模拟自由-自由边界条件（如试验装置所示）。模态激振器安装在飞机中心的正下方以激励全局模态。通过均匀分布在机翼上的24个单轴加速度计和1个阻抗头采集响应。测量垂直方向的激励和响应有助于获得平面外的模态振型。 飞机模型模态实验分析与模态参数识别。
公司的远程状态监测系统采用人工智能算法，能够对采集到的大量结构数据进行智能分析，自动识别结构的异常状态，并预测结构的剩余使用寿命。这种智能化的监测方式不仅提高了监测效率，还为结构的预防性维护提供了科学依据。在大型工业厂房、体育场馆等大型建筑结构的监测中，锐达数字的智能化结构控制设备发挥着重要作用，有效降低了结构维护成本，保障了建筑结构的安全运行。模态测试控制设备的应用范围不断拓展，杭州锐达数字技术有限公司持续创新，为不同行业提供个性化的解决方案。在新能源汽车行业，公司针对电动汽车电池包的模态测试需求。Spider-80Xi，32通道模态分析系统。陕西FRF模态测试方案
CoCo70X模态测试分析仪。福建锤击法模态分析设备
使用CoCo80对桥梁结构进行振动测试与模态分析：某钢结构大桥建成之后，需要对其进行安全性评价，通过相关机构检测之后才能投入使用。目前使用CoCo80动态信号分析仪对其进行检测。将4个DH610传感器每隔25米在桥面上进行固定，连接CoCo-80动态信号分析仪进行振动测试及分析。CoCo-80内置大容量锂电池，可持续工作8-10个小时，并且可以给传感器供电，所以整个测试过程无需外部电源。调试好以后，我们可以测得大桥的振动情况，如基频，振幅等数据。我们测得了整个钢结构桥面过程中的原始数据，通过这些数据，可以得出桥的基频、桥的振幅等一系列结果，可以将数据导入到模态分析软件进行后处理分析。 福建锤击法模态分析设备
