锐达EDM-Modal模态分析软件的SIMO正弦扫频模态测试包括**测试设置和使用单个激振器输出正弦波以获取FRF信号的操作过程。源输出类型为正弦扫频信号。扫频模式可以是线性或对数的。在定义的参考DOF的基础上，构建测量值DOF的FRF信号。输出驱动量级可以设定以开环方式或闭环方式工作，闭环方式时可以通过某个通道的响应为反馈信号。实验模态分析过程可与SIMO单输入多输出正弦扫频模态测试集成运行。SIMO扫频正弦测试特点：测试操作简单易用测点/方向支持自动/手动遍历一个扫正弦激励信号(参考信号)激励输出量级可设定，并可以开环方式扫频，或闭环方式量级。线性、对数扫描模式比例滤波、RMS值、平均、峰值4种测量策略固定、可变比例滤波器,用户可定义带宽用户可定义扫频方向，开始/结束频率。 与结构控制设备厂家合作，杭州锐达能提供从产品销售到维护的全流程服务，含动态数据采集设备。上海试验模态分析方案
开发了专门使用的测试方案，通过精确测量电池包的模态参数，优化电池包的结构设计，提高电池包的安全性与可靠性；在船舶制造行业，模态测试控制设备可用于船体结构的振动特性分析，帮助船舶设计人员优化船体结构，降低船舶航行过程中的振动与噪声。锐达数字凭借专业的技术能力与丰富的行业经验，为客户提供全方面的模态测试服务。杭州锐达数字技术有限公司作为专业的振动控制系统厂家，注重产品的兼容性与扩展性。其振动控制系统能够与多种类型的传感器、执行机构以及其他测试设备无缝对接，方便客户根据实际需求进行系统集成与功能扩展。天津工作模态测试系统模态测试控制设备厂家的软件需易操作，杭州锐达代理的 EDM-Modal 模态分析软件，适配多种硬件。
一旦结构出现异常振动或应力变化，系统能迅速发出预警，并将详细数据反馈给管理人员，便于及时采取措施进行维护与修复。此外，其应力应变测试设备凭借高精度的测量能力，能够准确评估结构在受力状态下的性能变化，为结构设计、施工与维护提供科学的数据支撑，在水利水电、能源电力等领域得到广泛应用。模态测试控制设备是探索结构动力学特性的关键工具，杭州锐达数字技术有限公司致力于为客户提供好的品质的模态测试解决方案。公司的模态分析软件EDM-Modal具备强大的数据分析与处理功能，能够对采集到的海量振动数据进行快速、准确的分析，生成直观、易懂的模态振型图与参数报告。搭配Spider系列动态数据采集设备与PCB传感器，可构建完整的模态测试系统，广泛应用于机械制造、航空航天等行业。
锤击法是单操作员实验模态测试的基本方法。锐达模态分析软件EDM-Modal的锤击法提供流程化的操作界面，方便用户完成所有设置和实验。锤击法模态实验的设计，旨在帮助用户定义采集参数，将更多的时间可以花在分析上。触发设置界面让用户定义触发方式，触发预览界面显示当前激励和响应的测点名称，触发后采集的激励和响应波形，以及平均的次数；其窗口的尺寸大小可手动调整。手动触发是默认的触发类型，在些类型下当激励达到设置触发值，则激励和响应波形会被显示，用户可以接受/拒绝当前帧。当选择接受则进行下一帧测试，直到达到平均次数，完成当前测点的测试。驱动点选择是锤击法特有的一个功能子模块，用于方便用户选择哪个测点适合用作固定的激励点或参考点。用户设置几个要测试的驱动点，通过试敲击得到他们的FRF数据，然后判断出**适合的驱动点。EDM简化了此重要的预实验的数据管理。当开始实际的测量后，采集状态表格会显示所有的DOFs状态（状态包括：未测量，已测量和正在测量），方便用户即时了解所有测点的状态。当测点完成后点“NextPoint”或“PreviousPoint”移动软件上的当前测点。“RovingSetup”，可集中设置游击方式，每个通道对应的测点和方向。 高通道数锤击法与激振器法模态试验。
使用CoCo80对桥梁结构进行振动测试与模态分析：某钢结构大桥建成之后，需要对其进行安全性评价，通过相关机构检测之后才能投入使用。目前使用CoCo80动态信号分析仪对其进行检测。将4个DH610传感器每隔25米在桥面上进行固定，连接CoCo-80动态信号分析仪进行振动测试及分析。CoCo-80内置大容量锂电池，可持续工作8-10个小时，并且可以给传感器供电，所以整个测试过程无需外部电源。调试好以后，我们可以测得大桥的振动情况，如基频，振幅等数据。我们测得了整个钢结构桥面过程中的原始数据，通过这些数据，可以得出桥的基频、桥的振幅等一系列结果，可以将数据导入到模态分析软件进行后处理分析。 振动台扩展头的模态试验分析。陕西工作模态测试软件
振动控制系统厂家可提供专业设备，杭州锐达作为美国晶钻中国总代理，就有振动控制系统及多轴振动控制系统。上海试验模态分析方案
利用力锤和4个三轴传感器进行了锤击试验，获得了高铁列车车轮的振动特性。用力锤敲击激发的短脉冲频率范围很广。力锤法试验的另一个是过程容易的设置。采用巡回激励方法进行模态试验，以避免巡回响应测量引起的质量附加效应。采用Spider-80Xi动态测试系统搭配***的。108个测点在高铁列车车轮上呈径向和周向分布，以获得良好的振型空间分辨率。使用一根柔软的绳索悬挂高铁列车车轮，以模拟自由-自由边界条件(如实验设置所示)。用带金属锤头的力锤巡回遍历各个测点。通过放置相应的4个三轴加速度计来采集锤击激励的响应。在垂直方向(“Z”)测量激励和响应有助于获得“平面外”模态振型。 上海试验模态分析方案
