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转接头基本参数
  • 品牌
  • BySmile
  • 型号
  • ET19
  • 尺寸
  • 310*190*85mm
  • 重量
  • 1.9kg
  • 产地
  • 深圳
  • 是否定制
转接头企业商机

电动汽车智能化越来越高,同时带来一个网络安全问题,如果汽车遭遇入侵那会带来不可想象的后果。电动车充电时会不会成为嘿客入侵的入口,通过充电桩入侵汽车,或者通过汽车入侵充电桩?电动车充电管理单元有单独主控,和汽车中控台是分开的,不同的主控和系统。和充电桩对接的只是简单的充电电压电流信息,通过充电桩入侵到汽车的可能性不高。桩或车被攻击后也难以蔓延到对方,但有可能会带来一个破坏性的结果就是充电桩输出了超过车能承受的电压电流损坏车。通过充电转接头充电,如果车端请求的电压电流超过车自身的承受范围,如果也超过了转接头的承受范围那可能会被转接头拦截保护。印度有欧标桩也有国标桩。欧标转国标摩托车充电转接头

欧标转国标摩托车充电转接头,转接头

汽车直流充电在有电压电流输出之前要做三件事。一是信息交互,车告诉桩当前电池电量、充电电压电流的限额,桩告诉车能输出的充电电压电流范围,车桩电压范围吻合才能往下充电,当然双方支持的充电协议版本也要一致才行;第二件事,桩要自检确保自身没有故障,比如是否有不可控的电压泄漏,桩内高压线路对大地有没有漏电,桩的电压电流检测是否准确,开关电路工作正常等;第三件事,车内自检,车内高压线对地电阻是否安全有没有短路等。三件事完成后,才能合上开关输出充电电压电流。充电的电压电流值是由车提出请求,桩按请求设置输出且不能超过车的请求值。充电中桩或车会实时检测安全措施,高压线路对地电阻,以及过压过流过温等,如果遇到安全问题会在200ms内切断电压输出并报故障,不能再次充电。使用汽车充电转接头充电,会不会省略哪个安全环节呢?充电前的三件事都没少,充电中的电压电流也是按车的要求来,所有环节都没少,安全没打折扣。欧标新能源车充电转接头欧标桩在全球各地都有。

欧标转国标摩托车充电转接头,转接头

新能源汽车充电桩简介。汽车充电桩分交流桩和直流桩。通常说的慢充是指交流桩。交流桩本质是一个开关,开关导通后把电网的交流电送到车内。电池只能用直流电充电,车内部有一个OBC模块把交流电转成直流电后才落到电池上充电。交流桩电路板简单,结构小巧,成本也低,通常几百元人民币。而直流桩输出直流电,直接落在车内电池上充电,车内不需要电压转换模块,车的成本可以降低,但桩的成本上去了,电网交流电转成直流电的电源模块集成在直流桩内部,这是直流桩成本的大头。直流桩的直流电直接落在车的电池上充电,相比起交流充电,直流充电就要涉及更多的安全问题。为了充电安全,世界上有三个直流充电协议,中国国标,欧美的CCS和日标的Chademo。三版充电协议对安全的侧重点有差异,互不兼容,充电口的结构也不同。问题来了,如果国标车遇到欧标桩怎么办?充不了电。而且充电标准不统一的地区有很多,存在多种桩。不过现在市面上出现了一个新产品,汽车充电转接头。用它可以在协议不兼容的桩和车之间协议转接给车充电。

充电桩PLC是什么?PLC(power line communication)电力载波通信技术,是欧美标充电桩和车通讯的物理层实现方式,对应国标直流桩通过CAN和车通讯,PLC和CAN都是通讯总线。PLC特点是将数据调制成高频信号后加载到已有的电力线上传输,不需要数据线。上世纪九十年代开始发展电力线窄带载波技术,但干扰大不稳定,本世纪初家庭插电联盟成立,新的宽带载波技术迅速发展,成熟稳定,已广泛应用在智能电网领域。宽带PLC是调制频率在2MHz~30MHz,窄带PLC的调制频率在1MHz以下。家庭插电联盟制定了一系列电力载波通信规范,充电桩PLC采用了宽带电力载波IEEE1901。欧美标充电桩通信物理层是PLC,应用层是ISO15118。通信总线不同,欧美标充电桩不能给国标车充电,需要外加一个PLC转CAN的充电转接头转接。国标车在海外可以用欧标桩充电。

欧标转国标摩托车充电转接头,转接头

中亚的吉尔吉斯斯坦,新能源汽车市场正逐步兴起,充电桩呈现国标与欧标混杂的状态。首都比什凯克的新建社区里,中资企业参与建设的国标桩与欧洲品牌安装的欧标桩相邻而立。当地购买国标车的居民,家中若装了国标桩,日常充电方便;但外出到市中心的欧标桩区域,就必须用上欧标转国标转接头。有车主反馈,转接头体积不大,放在后备箱不占空间,出远门必须带上,能解决关键时刻的充电难题,拓展了国标车的使用范围。汽车经销商甚至汽配销售商都关注转接头产品。国标车配转接头后可以用国标桩和欧标桩充电。欧标直流桩转接头

海外的国标车充电要用到转接头。欧标转国标摩托车充电转接头

塔吉克斯坦的跨境贸易频繁,不少物流企业引入国标新能源货车。这些货车在国内行驶时,依赖沿途的国标桩补给;一旦进入邻近的乌兹别克斯坦,遇到欧标桩就得靠转接头。一家物流公司负责人说,他们给每辆货车配了两个转接头备用,避免因转接头故障导致车辆滞留。这种做法虽增加了些许成本,却保障了运输时效,让国标货车在中亚跨境物流中站稳了脚跟。乌兹别克斯坦的撒马尔罕,作为旅游名城,新能源租车业务逐渐兴起。租车公司的车队里,国标车占了不小比例,每辆车都配备着转接头。游客租到国标车后,在市区的国标桩充电便捷,去周边景区遇到欧标桩,用转接头接上就能充。租车公司工作人员表示,转接头的配备让游客租车时更放心,也提升了国标车的租赁率。欧标转国标摩托车充电转接头

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