各色醇酸调和漆长油度醇酸树脂为基料，钛白粉/彩色颜料着色，突出装饰性与经济性。漆膜光泽度高（≥80%），保色性良好（户外2年ΔE≤3.0），但耐候性中等（QUV500小时轻微粉化）。物理性能均衡：附着力1级（划格法），硬度≥B，柔韧性（弯曲试验2mm无裂）。施工宽容度大，刷涂流畅，表干≤4小时，实干≤24小时（25℃），单道涂布率8m²/kg（干膜30μm）。VOC约380g/L，适用于室内外门窗、护栏、一般金属构件等轻度环境装饰防护，设计寿命3-5年，需定期复涂。船底防污涂料能提升船舶整体性能表现。沈阳氯磺化聚乙烯煤气柜专用防腐涂料
海上风电涂料抗紫外线老化能力强，保障风电叶片在强日照下的结构稳定性。风电叶片由复合材料制成，长期暴露在海上强紫外线环境中，树脂基体易发生氧化降解，导致叶片表面开裂、分层。海上风电涂料添加了苯并三唑类紫外线吸收剂和受阻胺类光稳定剂，前者能吸收290-400nm的紫外线，后者则可捕获自由基，终止氧化反应链。经QUV老化测试，涂层在1000小时照射后，光泽保持率仍达80%以上，色差ΔE小于2。这种抗老化性能确保叶片表面涂层不粉化、不开裂，既保护复合材料免受紫外线直接侵蚀，又维持叶片的气动外形，避免因表面缺陷导致风能利用效率下降，保障机组的长期稳定运行。济南氟碳耐候涂料涂料的施工后墙面具有一定的抗酸碱腐蚀性能，有助于保护墙体不受化学物质侵蚀。
海上风电涂料耐盐雾性能突出，可抵御海洋高湿度环境对风电设备的侵蚀。海洋环境中，高浓度的氯离子会通过电化学作用破坏金属表面的钝化膜，引发设备锈蚀。海上风电涂料通过添加铬酸盐替代物、片状锌粉等防锈颜料，在设备表面形成致密的物理屏障，阻止氯离子渗透。其耐盐雾性能按 GB/T 1771 标准测试，可达到 1000 小时以上无锈蚀、无起泡。在高湿度环境下，涂料中的成膜物质具有良好的水解稳定性，不会因吸湿而降低附着力。对于风电塔筒底部、基础桩等长期处于潮湿地带的部件，该涂料能有效延缓金属腐蚀速率，使设备的维护周期延长至 5 年以上，大幅降低海上风电的运营成本。
车用阻尼涂料可降低汽车振动噪声，提升驾乘舒适度，适用于车身地板、引擎盖等部位。汽车行驶时，发动机运转、路面颠簸、空气摩擦等都会产生振动，这些振动通过车身结构传递到车内形成噪声。车用阻尼涂料由高分子聚合物与填料复合而成，涂覆在车身地板、引擎盖等部位后，能通过材料内部的分子摩擦将振动能量转化为热能消耗掉，从而衰减振动传递。在车身地板应用时，可有效降低来自路面的低频振动噪声；涂覆于引擎盖则能阻隔发动机的高频振动传递。其阻尼性能与振动频率相关，针对不同部位的振动特性，可调整涂料配方，确保在宽频率范围内发挥减振降噪作用，让车内噪声降低 3-5 分贝，明显提升驾乘体验。涂料的价格相对较低，是一种经济实惠的装修材料。
车用阻尼涂料在-40℃~120℃温度范围内性能稳定，适应汽车复杂工况。汽车运行中，不同部位温度差异大：冬季北方车身表面可低至-40℃，发动机舱附近则高达100℃以上。车用阻尼涂料通过调整高分子聚合物的玻璃化转变温度（Tg），使其在-40℃时仍保持弹性（Tg≤-50℃），在120℃时不发生软化流淌（热变形温度≥130℃）。在低温环境下，涂料不会因脆化而失去阻尼性能；高温时也不会因分子链松弛导致减振效果下降。按GB/T16422.2进行高低温循环测试（-40℃~120℃，50次循环）后，其损耗因子保持率≥80%，附着力无明显下降，确保在严寒、酷暑等极端气候及发动机舱高温环境下持续发挥作用。船底防污涂料在远洋船舶中至关重要。江西带温施工有机硅高温标记涂料
涂料的清洁方便，只需用清水擦拭即可去除污渍。沈阳氯磺化聚乙烯煤气柜专用防腐涂料
三元乙丙耐水涂料耐候性强，在户外暴露环境下可保持10年以上的使用性能。户外环境中的紫外线、臭氧、温度变化会使普通涂料发生老化降解，而三元乙丙橡胶分子结构中的主链为饱和碳链，只含少量双键，抗臭氧老化性能优异。按GB/T1865进行人工加速老化测试（3000小时），其拉伸强度保持率≥80%，断裂伸长率保持率≥70%，无粉化、开裂现象。在屋面防水、户外管道等应用中，经10年自然暴露后，涂层仍能保持弹性和完整性，防水性能不衰减。相比氯丁橡胶涂料3-5年的耐候寿命，其长期性能优势明显，特别适合对维护成本敏感的大型户外工程。沈阳氯磺化聚乙烯煤气柜专用防腐涂料
