以酚醛树脂为基料，红丹（Pb₃O₄）为主防锈颜料（含量≥65%），通过化学钝化与屏蔽双重作用防锈：红丹与钢铁反应生成铅酸铁钝化膜，阻断电化学腐蚀路径；同时致密漆膜阻隔水氧渗透。耐盐雾＞500小时，附着力优异（划圈法1级），柔韧性好（轴棒弯曲1mm无裂纹），适用于带锈基材（锈层≤50μm）。但含铅毒性高，VOC≥450g/L，禁用于饮用水设施及环保敏感区域。需涂装于彻底除锈的钢铁表面，表干≤4小时，实干≤24小时，配套酚醛或醇酸面漆使用，多用于老旧桥梁、储罐维修，因环保限制正被无铅产品替代。船底防污涂料能提升船舶航行稳定性。核级相关涂料厂商
氯化橡胶耐水涂料是一种性能良好的涂料产品，其重要功能在于其出色的耐水性。这种涂料以氣化橡胶为主要成膜物质，通过科学配比和先进工艺加工而成，能够在多种基材表面形成一层坚韧目致密的防水层。当涂料涂刷在建筑物外墙、地下室、浴室或水池等需要长期接触水分的区域时，它能有效阻隔水分渗透，防止墙体潮湿、罨变和腐蚀，从而延长建筑物的使用寿命。氣化橡胶耐水涂料不仅具有良好的防水性能，具备良好的耐候性、耐化学腐蚀性和附着力。它能在极端天气条件下保持涂层稳定，不易开裂、脱落，同时能抵抗多种化学物质的侵蚀，确保涂层长期保持美观和功能性。该涂料施工简便，干燥速度快，能够提高施工效率，降低成本。因此，氯化橡胶耐水涂料普遍应用于桥梁、隧道、海港设施、水利工程等要求严格防水的工程项目中，成为现代建筑防水领域不可或缺的重要材料。广州甲板防滑涂料船底防污涂料应用较广，适用于各类船舶。
车用阻尼涂料通过与金属底材紧密结合，将振动能量转化为热能散发，实现减振。该涂料采用改性丙烯酸酯乳液为基料，配合偶联剂处理的填料，涂覆后能与金属底材形成化学键合，附着力可达5MPa以上。当车身发生振动时，涂料层随底材一起形变，内部的高分子链段相互摩擦、滑移，将机械能转化为热能并通过车身散热。在频率50-2000Hz的振动范围内，其损耗因子（tanδ）可达0.3以上，损耗因子越高，能量转化效率越强。这种“粘弹耗能”机制无需额外动力，在汽车怠速、加速等不同工况下持续作用，尤其对发动机怠速时的低频振动（80-200Hz）抑制效果明显，让车内振动感降低40%以上。
有机硅耐热查色涂料是一种创新型的特种涂料，它巧妙地将有机砗材料的高耐温特性与变色功能相结合，为现代涂装领域带来了变化。这种涂料不仅具备良好的而热性能，能够在极端高温环境下保持涂层结构的稳定性和色彩的持久性，还融入了先进的变色技术，使得涂层能够根据温度的变化呈现出不同的颜色或色彩深浅的变化。这一特性使其在工业设备、厨房用具、汽车零部件等领域的视觉监控和温度指示方面展现出巨大的应用潜力。例如，在工业设备的表面涂覆上这种涂料，工作人员只需通过观察颜色的变化，就能直观地判断设备的工作温度，从而及时采取必要的维护措施，有效预防因过热而导致的安全事故。有机硅耐热变色涂料具有良好的环保性能和耐化学腐蚀性能，能够在各种恶劣环境中保持其独特的变色效果和防护作用，为现代工业生产和日常生活的安全便捷提供了有力的技术支持。船底防污涂料需具备良好的抗老化性能。
环氧厚浆型涂料可与阴极保护联合使用，增强对水下钢结构的防腐效果。水下钢结构（如码头桩基、海底管道）单纯依赖涂层防护易因局部破损引发腐蚀，环氧厚浆型涂料与牺牲阳极（如锌块）联合防护时，涂料提供物理屏障，阻止大部分腐蚀介质接触钢材；当涂层破损，牺牲阳极通过释放电子形成电流，使钢材成为阴极受到保护。涂料的高绝缘性（体积电阻率≥10¹⁴Ω・cm）可减少阴极保护电流损耗，使保护电流密度降低至0.1mA/m²以下。在海水环境中，这种“涂层+阴极保护”系统的防护寿命可达20年以上，比单一涂层延长1倍以上，是深海工程钢结构防腐的方案。船底防污涂料能有效减少水下阻力。长沙环氧乙烯基玻璃鳞片涂料
船底防污涂料在船舶维护中扮演重要角色。核级相关涂料厂商
海上风电涂料耐盐雾性能突出，可抵御海洋高湿度环境对风电设备的侵蚀。海洋环境中，高浓度的氯离子会通过电化学作用破坏金属表面的钝化膜，引发设备锈蚀。海上风电涂料通过添加铬酸盐替代物、片状锌粉等防锈颜料，在设备表面形成致密的物理屏障，阻止氯离子渗透。其耐盐雾性能按 GB/T 1771 标准测试，可达到 1000 小时以上无锈蚀、无起泡。在高湿度环境下，涂料中的成膜物质具有良好的水解稳定性，不会因吸湿而降低附着力。对于风电塔筒底部、基础桩等长期处于潮湿地带的部件，该涂料能有效延缓金属腐蚀速率，使设备的维护周期延长至 5 年以上，大幅降低海上风电的运营成本。核级相关涂料厂商
