以塑代钢趋势下，工程塑料大有可为。 部件的经济合理化是工业发展重要趋势，在汽车、工业设备、 电子电器等领域，通过以塑代钢的设计，降低总成本的同时，增加终端设备的可靠性和更灵活的设计性。以汽车行业为例，相比全球40%的改性塑料用于汽车行业，中国*10%左右，国内汽车以塑代钢轻量化还有巨大的发展空间。 塑钢比是衡量一个国家塑料工业发展水平的重要指标， 我国*为30:70，不及世界平均的50:50，更进不及发达国家如美国的70:30和德国的63:37。工程塑料的热稳定性保证了在高温加工过程中不会发生变形。台北VCM工程塑料
耐高温聚酰亚胺超级工程塑料，包括HTPI-1400、HTPI-1500、HTPI-1600等3个主要系列产品，按使用温度可大致区分为2大类：第I类的长期使用温度为310~320℃，短期使用温度为340~360℃；第II类的长期使用温度为340~360℃，短期使用温度为400~450℃。蹇锡高院士团队在分子结构设计的基础上，研制出一种含有具有扭曲和非平面结构的哒嗪酮联苯结构的新型单体，然后通过二卤代单体的亲核取代合成了一系列含有二氮杂的化合物。新型聚乙烯醚萘酮联苯结构高性能工程塑料不仅可以承受高温和溶解性，还解决了传统高性能工程塑料不能同时具有高温和高溶解度的技术问题。潍坊尺寸稳定工程塑料内饰件：PC/ABS用于仪表盘、中控面板。
南京工业大学材料化学工程国家重点实验室杨长城研究团队采用硝酸氧化改性和涂层复合改性法分别对CF进行表面处理，制备了CF增强热塑性PI基复合材料。实验表明，硝酸氧化改性增大了CF的表面粗糙度，随处理时间的延长粗糙度增大；硝酸氧化改性后的CF在摩擦过程中易断裂，复合材料的磨损形貌以磨粒磨损为主，而涂层复合改性后的CF断裂得到抑制，与基体结合更为牢固，磨损表面较为平整；经涂层复合改性后，CF表面包覆了一层PI，保护了CF并提高了其与PI基体介面的结合强度；经表面改性后的CF增强热塑性PI基复合材料的摩擦磨损性能均得到提高，以涂层复合改性的效果比较好。
POM是结晶型塑料,密度为1.42g/cm3,它的钢性很好,俗称“赛钢”.它具有耐疲劳、耐蠕变、耐磨、耐热、耐冲击等优良的性能,且摩擦系数小,自润滑性好.POM不易吸湿,吸水率为0.22～0.25%,在潮湿的环境中尺寸稳定性好,其收缩率为2.1%(较大),注塑时尺寸较难控制,热变形温度为172℃,聚甲醛有均聚甲醛两种,共性能不同(均聚甲醛耐温性好一点).可代替大部分有色金属、汽车、机床、仪表内件、轴承、紧固件、齿轮、弹簧片、管道、运输带配件、电水煲、泵壳、沥水器、水龙头等.耐高温，部分改性PA、PPS可长期耐受150°C以上高温。
工程塑料是一类具有优异机械性能、耐热性、耐化学性、电绝缘性等特性的塑料材料，它们在工业生产中被广泛应用。以下是一些常见的工程塑料种类：聚酰胺（尼龙，Polyamide,PA）：聚酰胺是一类含有酰胺基团（-CO-NH-）的聚合物，具有良好的耐磨性、抗冲击性和化学稳定性。尼龙广泛应用于制造纤维、注塑制品、密封圈、输油管等。聚碳酸酯（Polycarbonate,PC）：聚碳酸酯是一种具有高透明度和优异抗冲击性的热塑性塑料，常用于制造防弹玻璃、眼镜镜片、手机外壳、汽车零部件等。聚甲醛（Polyacetal,PolyoxyMethylene,POM）：聚甲醛以其高结晶度、良好的机械性能和低摩擦系数而闻名，常用于制造齿轮、轴承、管道配件等。聚苯醚：聚苯醚具有良好的耐热性、耐化学品性和电绝缘性，常用于制造电子设备的外壳和连接器。聚酯（如聚对苯二甲酸乙二醇酯,PET，和聚对苯二甲酸丁二醇酯,PBT）：聚酯类塑料具有良好的耐热性和化学稳定性，常用于制造饮料瓶、食品包装、电子设备外壳等。工程塑料的绝缘性能良好，广泛应用于电子和电气行业。台北VCM工程塑料
工程塑料的透明度高，常用于制造光学仪器和透明容器。台北VCM工程塑料
改性高温工程塑料（长期耐温150~200°C）材料名称改性方式长期使用温度关键特性典型应用场景PA46（高温尼龙）脂肪族/芳香族共聚180°C高机械强度、耐油汽车涡轮增压管路PPA（聚邻苯二甲酰胺）芳香族尼龙190°C耐水解、低吸湿发动机周边部件、LED反射罩PCT（聚对苯二甲酸环己酯）环状结构改性160°C耐UV老化、高光泽汽车前灯透镜、户外电器外壳
耐高温机理芳环结构：PEEK、PI等分子链含苯环或杂环，键能高，热分解温度高。结晶性：半结晶塑料（如PPS、PEEK）在高温下仍能保持晶体结构，减少形变。交联改性：通过辐射或化学交联提升热稳定性（如交联PI薄膜）。 台北VCM工程塑料
