进水闸，建在渠首，从河道、水库、湖泊引水并控制进水流量的水闸。冲沙闸，利用河道或渠道水流冲排上游河段、渠系或上、下引航道内沉积的泥沙的水闸。 又称“冲刷闸”、“排沙闸”。利用河(渠)道水流冲排上游河段或渠系沉积的泥沙的水闸。又称排沙闸。建于多沙河流上的水利枢纽，为排除进水闸或节制闸前淤积的泥沙，常设冲沙闸，以利引水冲沙。冲沙闸一般布置于紧靠进水闸一侧的河道上，其轴线与进水闸的轴线成正交或斜交，斜夹角有时不大，与拦河闸（坝）并排横跨河道布置（见图）。生态友好的防洪闸设计，将环境保护与水利工程有机结合。大连防洪闸地下车站
水动力全自动防洪闸安装底座采用不低于C30标号混凝土制作，不得有裂缝、空鼓脱落等现象，依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204检验合格。混凝土底座四周沿水动力全自动防洪闸边缘水平延伸长度应大于300mm。当水动力全自动防洪闸门扇高度不大于600mm时，混凝土底座厚度不小于200mm；当水动力全自动防洪闸门扇高度大于600mm时，混凝土底座厚度不小于300mm。嵌入式安装时，底座内应设有余水排放管槽。安装侧墙应是实心砖或混凝土；当安装侧墙面为金属或非金属等结构，应采取相应的加固措施。山东自动起伏防洪闸防洪闸可以通过与水闸结合使用，优化水资源配置，提升水利用率。
水动力全自动防洪闸被《江苏城市》、《江苏卫视》、《山东新闻午班车》、《安徽电视台》、《桂林电视台》等十多家媒体宣传报道。 从2018年初推向市场，目前已在全国二十多个省份的近两百多个地下工程及变电站、配电房等出入口推广应用。 已成功在南京银城东苑地下车库、宿迁霸王举鼎地下车库、大连万达地下车库、桂林火车站地下车库等全国600多个项目工程挡住滔滔洪水，避免了重大财产损失。此项创新已获国内外专L利4项，其中8项中国发明专L利，26项实用新型专L利，3项外观专L利，并在美国、日本、英国、韩国、澳大利亚、加拿大、欧盟7个国家获得专L利授权。
随着全球气候变化加剧，洪涝灾害的频发已经成为一个不容忽视的问题。为了应对这一挑战，水动力自动防洪闸应运而生。这种创新的防洪设施以其独特的优势，为防洪减灾工作带来了新的希望。水动力自动防洪闸的设计理念基于自然力量。它利用水流产生的动能，通过巧妙的机械结构，实现闸门的自动启闭。在洪水来临时，闸门能够迅速关闭，阻止洪水涌入；洪水退去后，闸门又能自动打开，恢复河流的正常流动。同时，闸门的设计充分考虑了水流的特性，避免了对水流的过度阻断，保持了河流的生态平衡。防洪闸的实施效果可以通过历史数据分析，评估其实际防洪能力。
水动力防洪闸使用效果与优势：水动力防洪闸：快速响应：能够在短时间内迅速关闭，有效阻挡洪水进入地下空间。无人值守：通过自动化控制系统实现自动控制，无需人员值守，降低了人力成本和操作风险。环保节能：无需外部能源供应，符合绿色环保理念。适用范围广：不只适用于地下车库和地铁站口，还可应用于其他需要防洪保护的地下空间。普通防洪沙袋：灵活性高：可以根据需要随时调整沙袋的数量和堆砌方式。环保材料：部分沙袋采用环保材料制造，使用后可以回收利用。成本较低：相对于水动力防洪闸等现代化防洪设备而言，沙袋的制造成本较低。跨越时空的见证，防洪闸承载着历史与未来的责任。防误撞防洪闸车辆应急通行
防洪闸的设计需要与城市总体规划相协调，避免不必要的资源浪费。大连防洪闸地下车站
由于挡潮闸的闸下水位受潮汐影响，闸的孔径需按过闸水流为非恒定流计算确定。大型挡潮闸的水力设计，应做水力模型试验验证。挡潮闸下游比较普遍存在淤积问题，由于沿海各地的潮汐类型及其挟沙能力，与河道的来水量及含沙量等各不相同，造成河口及海岸的淤积变化也不一样,情况较为复杂,应充分考虑采取妥善措施解决闸下淤积问题。例如可将挡潮闸建于紧靠海口处，或在水源比较充裕的地区，利用清水定期冲淤，以及必要时采用机械清淤等办法。大连防洪闸地下车站
