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Forward Air完成 Omni 交易，法律风波未息

Forward Air公司（纳斯达克股票代码：FWRD）与货运代理公司Omni Logistics的合并交易，在经历了一系列戏剧性事件后，终于在2023年1月底勉强完成。然而，这场合并的余波并未平息，法律风波仍在持续。起初宣布的32亿美元收购价格引发了投资者的强烈反响，他们因缺乏投票权而感到愤怒。这些担忧和抱怨成为了当时的头条新闻，引发了广泛的关注和讨论。

为了应对这些挑战，Forward Air在今年对董事会和高管团队进行了重大改组。此举旨在为公司带来新的发展方向，既包括传统的零担加急业务，也涵盖了新发掘的空运和海运货运代理业务。然而，尽管 Forward Air 试图通过改组来平息投资者的不满，但合并交易所带来的法律风波仍然未息，未来的发展仍充满不确定性。 美国 LTL 零担运输人力物力耗费大？Rapiddeals 全承担，商家轻松运营。US机场提货LTL零担平台

美国本土货物汽车运输概览

当海运货物抵达美国后，它们通常会通过卡车进行本土运输。根据美国联邦汽车运输安全管理局2022年的数据，全美有高达350万的卡车司机，他们驾驶着1550万辆各类货运车辆，穿梭在美国的各个角落。这些车辆由超过100万家的物流公司运营，形成了庞大的物流网络。在这个网络中，大型物流公司可能拥有上万台卡车，被视为中型企业；而绝大多数的小型物流公司，拥有的车辆数在6台以下，它们同样在物流行业中发挥着不可或缺的作用。

对于不需要整辆卡车空间的货物，LTL（Less than Truckload，零担运输）成为了一种经济高效的选择。托运人的货物虽不足以填满整辆卡车，但又太大而无法被视为普通包裹，通常以托盘为单位进行运输。多个托运人会共享同一辆卡车的空间，各自为所占用的份额付费。这种运输方式通常由货运代理进行装运分拣，以确保货物的准确和及时送达。

在美国，LTL运输服务商众多，既有覆盖全国的National LTL Carriers，如FedEx Freight、XPOLogistics和UPS Freight等，也有专注于特定区域的Regional LTLCarriers，以及提供特殊或加急服务的Expedited和Specialty LTL Carriers。这些服务商共同构成了美国本土货物汽车运输的多元化生态。 USA超大件LTL零担直供跨境电商拓展美国业务，LTL 零担遇瓶颈？Rapiddeals 无忧配送突围。

TFI收购Daseke，筹划分拆上市

TFI International（纽约证券交易所股票代码：TFII）今年4月成功完成了对平板运输巨头 Daseke 的收购，交易金额高达11亿美元。此次收购使TFI的特种卡车运输部门规模实现翻倍。Daseke 自2009年成立以来，通过20多次收购迅速扩张，其中大多数为家族式平板运输公司。TFI对 Daseke 的收购无疑进一步巩固了其在特种运输领域的地位。与此同时，TFI还在积极筹划分拆为两家上市公司。其中一家将专注于FTL（整车运输）业务，而另一家则提供零担、包裹和快递以及物流服务。

为实现这一目标，TFI表示需要达到约200亿美元的市值（当前市值为114亿美元）。为此，TFI可能需要进行另一笔大型收购，金额预计在40亿至50亿美元之间。TFI已经将目光投向了美国零担运输市场，并计划在2025年底前完成相关交易，以便在2026年底实现分拆。为此，TFI已经开始着手分离资产和不动产，为分拆做好充分准备。此外，TFI还在3月份收购了拥有31个码头、年收入达1亿美元的零担运输公司Hercules Forwarding，进一步增强了其分拆后的市场竞争力。

联邦快递推进零担货运部门分拆计划

近日，联邦快递（NYSE：FDX）正式宣布，将推进分拆其零担货运部门——联邦快递货运公司（FedEx Freight）的计划。尽管交易的具体细节尚未对外公布，但联邦快递已明确表示，将在未来18个月内完成这一分拆行动。分拆完成后，联邦快递的传统航空、地面和包裹部门（年收入接近800亿美元）与联邦快递货运部门（年收入为100亿美元）将成为两家上市公司。

联邦快递表示，这一分拆计划有望为股东释放“巨大价值”。自2020年以来，零担运输公司的股价表现强劲，已高达40倍。而相比之下，联邦快递的股价仍处于低两位数水平。据行业相关人员估计，分拆后的联邦快递货运公司价值可能高达300亿美元。此次分拆无疑将为投资者带来新的机遇，同时也将进一步推动联邦快递在零担货运市场的深入发展。 跨境电商拓展美国版图，LTL 零担遇难题？Rapiddeals 智能配送解困境。

Knight-Swift加速布局零担运输，填补版图空白

Knight-Swift Transportation（纽约证券交易所股票代码：KNX）于今年7月悄然完成了对Dependable Highway Express（DHE）零担业务的收购，具体金额未对外披露。这是Knight-Swift自2021年涉足零担运输领域以来的第三次重大收购行动。DHE作为一家年收入达到1.22亿美元的零担运输公司，在宣布收购时保持着高达90%的运营效率。其在西部运营的14个码头，为加利福尼亚州、内华达州和亚利桑那州提供了高效的一日直达服务。

自2021年以13.5亿美元收购AAA Cooper Transportation及其在东南部和中西部的约70个码头后，Knight-Swift正式进军零担运输市场。随后，又以1.5亿美元的价格将中西部汽车快运公司（Midwest MotorExpress）及其33个设施收入囊中。此外，Knight-Swift还通过多次收购，获得了50多个码头和租约，其中包括从破产的Yellow Corp.手中接管的25处物业。截至目前，Knight-Swift的零担货运业务年收入已超过10亿美元，服务范围覆盖了美国约70%的人口。尽管如此，东北部仍然是其版图上的一块空白，Knight-Swift正加速布局，以期实现全国范围内的覆盖。 美国 LTL 零担运输成本高？试试 Rapiddeals ，智能比价，省钱又便捷。US超大件派送LTL零担

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什么是零担运输？

您是否对LTL零担运输有所了解呢？这是一种在货运行业中广泛应用的运输方式，尤其适合那些需要发送小批量货物的托运人。为了更直观地解释LTL零担运输，我们可以借助一个电子产品的发货场景来说明。想象一下，您经营着一家小型电子产品公司，接到了一笔订单，但数量并不多。这时，LTL零担运输就成为一个理想的选择。与FTL不同，LTL零担运输的货车并不会只装载您的货物。相反，它会同时装载来自其他托运人的货物，以实现运输成本的分摊。您只需为您的货物实际占用的空间支付费用，这降低了运输成本。

对于许多小型企业而言，LTL零担运输是一个福音。它允许这些企业在预算有限的情况下，仍然能够顺利地将货物运送到目的地。然而，LTL零担运输也存在一些局限性。由于货车在途中会有多个停靠点，以卸载其他公司的货物，因此运输时间可能会相对较长。

总的来说，LTL零担运输在成本和灵活性方面具有明显优势。它允许托运人根据实际货物量来支付费用，避免了不必要的浪费。虽然LTL零担在时效性上可能稍逊于FTL满载运输，但对于那些对时间要求不是特别严格的托运人来说，它仍然是一个值得考虑的选项。 US机场提货LTL零担平台