双旋向自锁紧不松动螺栓采用独特结构设计，螺栓上拥有两组方向相反的螺纹，这种独特结构打破了传统螺栓螺母单一旋向模式。在实际应用中，两组螺纹相互配合，当右旋螺母在螺栓上旋拧时，会沿着右旋方向螺纹前进；而当左旋螺母在螺栓上旋拧时，会沿着左旋方向螺纹前进。这种设计使得紧固后的两个螺母相互作用，在振动和在冲击载荷的条件下，两个螺母都会有松动的趋势，但由于右旋螺母的松动方向是左旋螺母的拧紧方向，左旋螺母的拧紧正好阻止了右旋螺母的松动。双旋向自锁紧不松动螺栓的双旋向螺纹原理，是保障其在长期使用中不松动的关键所在。铁路自锁紧防松动螺栓单元
双旋向自锁紧不松动螺栓的螺纹突破了传统的普通螺栓螺纹概念，是一种与传统的普通螺纹完全不同的新型螺纹。普通螺栓螺纹是单旋向、全连续、等截面的螺纹。双旋向自锁紧不松动螺栓螺纹是双旋向、非连续、变截面的螺纹结构。同一螺纹段同时设有左右两种不同旋向的螺纹，螺纹既可以和左旋螺母配合，又可以和右旋螺母配合，突破了传统的普通螺纹防松的局限，是一种结构防松类型。在螺栓连接时，使用左、右两种不同旋向的螺母，先拧右旋螺母，再拧左旋螺母。铁路自锁紧防松动螺栓单元双旋向自锁紧不松动螺栓突破了传统螺栓易松动的局限，为各类设备的稳定运行提供保障。
双旋向自锁紧不松动螺栓安装时，要使用合适的工具，如扭矩扳手，按照规定的扭矩值拧紧。先拧右旋螺母，再拧左旋螺母，右旋螺母起紧固作用，左旋螺母起锁紧作用，顺序不能错。在拧紧过程中，要确保螺母沿着双旋向螺栓的螺纹正确旋进，注意感受旋转过程中的阻力变化。如果阻力异常，要及时停止检查是否存在螺纹卡滞等问题。对于一些重要连接部位，可能需要分多次逐步拧紧，以达到均匀的预紧力。后拧的左旋螺母的预紧力是先拧右旋螺母的1.2倍。
当双旋向自锁紧不松动螺栓承受的载荷超过其设计承载能力时，会发生过载失效。可能是由于设备异常运行、安装不当等原因导致螺栓受力过大。其失效过程呈现三阶段特征：首先，异常载荷导致螺纹啮合区域的局部应力超过材料屈服强度，使预紧力分配失衡；其次，双向结构的弹性变形储备被耗尽，楔形接触面出现微裂纹；在循环载荷或冲击载荷作用下，裂纹沿螺纹根部扩展，导致螺纹牙断裂或螺杆整体剪切破坏。过载可能使螺栓发生塑性变形、螺纹损坏甚至断裂，严重影响设备安全运行。因此在螺栓选型时要考虑到一定的载荷余量。由于具备双旋向自锁紧功能，该螺栓在设备运行过程中能有效降低松动风险，延长设备使用寿命。
双旋向自锁紧不松动螺栓的价格受到多种因素影响。材料成本是重要因素之一，钢材是螺栓的主要原材料，其价格波动直接决定成本。例如，不锈钢、钛合金等大强度或耐腐蚀材料价格明显高于普通碳钢，优良品质材料会使螺栓价格上升；其他如镀锌、镀铬等表面处理工艺所需的化工材料成本也会影响价格。制造工艺复杂程度也影响价格，先进加工技术和严格质量控制会增加成本。此外，市场供需关系、品牌以及外部环境等因素也会对产品价格波动产生影响。双旋向自锁紧不松动螺栓在船舶制造领域也有广泛应用场景，保障船舶在恶劣海况下结构的牢固。国产转动设备不松动螺栓应用
使用双旋向自锁紧不松动螺栓时，按照正确的安装顺序和扭矩进行操作，能充分发挥其自锁紧不松动的性能。铁路自锁紧防松动螺栓单元
在安装双螺纹自锁紧不松动螺时，扭矩控制至关重要。合适的扭矩能使右旋紧固螺母和左旋锁紧螺母达到比较好的配合状态，发挥自锁紧功能。扭矩过小，可能导致连接不牢固，易松动；扭矩过大，可能损坏螺纹或其他部件。通常需要使用专业的扭矩工具，按照规定的扭矩值进行操作，以确保安装质量和自锁紧效果。双旋向螺栓安装时，要按照正确的操作方法进行，确保各部件安装到位，保证其自锁紧性能不受影响，延长使用寿命。先将右旋紧固螺母拧紧到设定的扭距，再拧左旋锁紧螺母，其扭距值是右旋螺母扭距的1.2倍。铁路自锁紧防松动螺栓单元
