本申请涉及一种带有锚固装置的箱梁及箱梁桥。背景技术：国内外预应力混凝土连续箱梁桥普遍存在下挠和箱梁开裂问题，传统加固方法只延缓桥梁病害的发生，未从根本上解决问题。目前，本领域多采用一种斜拉索体系对箱梁桥进行加固，该体系能有效解决主梁跨中下挠和抗剪承载力不足。加固体系的传力构造为通过张拉箱梁两侧新增斜拉索，将索力传递给新增钢箱梁，新增钢箱梁通过与箱梁底板的锚固连接装置传递给主梁；主梁锚固连接装置的锚固可靠性及体系转换后控制箱梁应力增量是衡量加固效果的关键技术问题。发明人发现，锚固连接装置的锚固性能可通过增加植筋数量来提高接触面的抗剪能力，确保主梁与锚固连接装置锚固的可靠连接，同时密集植筋方式会引起箱梁锚固区的结构安全问题及增加改造工程的成本；针对此类问题，还有一种“斜拉索加固体系的锚固转换装置”虽能在确保锚固可靠的前提下大量缩减植筋数量，但其转换装置中的“锯齿形结构”对连接板的加工工艺要求较高；另外，对于薄壁箱梁来说，箱梁底板与腹板连接处承受新增钢箱梁传递的压力，极易造成箱梁局部混凝土开裂，因此优化锚固装置是有必要的；实桥试验表明，张拉施工使长索间箱梁顶板和短索至墩根间底板的压应力减小。实现直螺纹钢筋自动机器人抓取放料；河北一次成型箱梁生产线
4)浇注砼前用寸半厚壁塑料管穿入波纹管中，并在浇注过程中来回抽动，防止砼或振捣棒将波纹管挤压变形。，并连同锚固钢筋、加强钢筋、螺旋钢筋可靠地固定在箱梁两端的模板和钢筋网上，特别是锚垫板与端模紧密贴合，不得平移或转动，可用胶条粘劳。3.模板工程，面板加劲肋及支架均采用5*5角铁焊接。各块模板之间用螺丝联结。外模与底座之间嵌有橡胶条，以防底部漏浆。底部拉杆每，为了保证模板就位后支撑稳固满足受力要求，模板支架每隔5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。立模时用汽车吊逐块吊到待用处，上紧拉杆及可调螺杆。。，也可以采用钢模，每单件尺寸以1m为宜，支架每隔60cm一道。石头口门大桥采用的木模，从外观上看效果不好，但经济。内模先在拼装场地按4—6m拼装成节，待底板、腹板钢筋及波纹管道安装完毕后，将内模分节吊入箱梁内组拼。为了保证箱梁内模位置，内模与钢筋间设置砼垫块作为支撐。为了防止内模上浮，每隔1—，以模板横梁作为支撑用可调螺杆向下顶紧。为了固定内模使其不偏移轴线位置，采用木方及三角楔将内模与外模顶牢，在浇注砼时将木撑逐步拆除。，表面倾角与设计锚垫板倾斜角度一致，端头模板在波纹管位留有口，将波纹管伸出端模之外。上海桥梁箱梁生产线公司骨架箱梁钢筋一次成型；
进一步地，所述承压板有多个，相互平行布置在连接板底面上，同一连接板对应的承压板末端均连接同一个钢梁，所述钢梁与连接板平行。进一步地，所述箱梁基体内部空腔的顶面上和箱梁基体底板的外表上粘贴有碳纤维布。本申请的第二发明目的是提供一种箱梁桥，包括以下技术方案：所述箱梁桥在建造时使用如上所述的带有锚固装置的箱梁。与现有技术相比，本申请具有的优点和积极效果是：(1)通过剪力钉连接新旧混凝土，采用少量且带有预紧力的精轧螺纹钢螺栓将l形连接板、新增混凝土块与混凝土箱梁三者固结，不仅能增强箱梁局部混凝土的整体稳定性，同时在索力作用下l形连接板与l形垫板间静摩擦力增大，提升锚固装置与主梁的锚固性能；(2)粘贴于每跨长索间箱梁顶板内表面及短索至墩间箱梁底板外表面的碳纤维布能有效降低混凝土开裂风险，加固方法更科学合理；(3)采用箱梁空腔内部混凝土块和外部连接板配合形成的锚固点结构，能够将其牵拉的应力分散，避免应力集中引起箱梁局部混凝土开裂的问题，保证箱梁结构的稳定性；(4)优化了斜拉体系中箱梁桥的锚固装置，从而使体系转变后的箱梁混凝土能够获得良好的压应力状态。
具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例只只是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1-4，一种现浇梁钢筋布置，包括定位套1，定位套1的顶部开设有横槽2，定位套1的顶部开设有竖槽3，横槽2的内部活动安装有延伸至定位套1外部的首先钢筋4，横槽2和竖槽3的内底壁均呈弧形，首先钢筋4与横槽2的内壁贴合，定位套1的厚度大于首先钢筋4口径的两倍，定位套1呈十字形，定位套1为不锈钢，竖槽3的内部活动安装有延伸至定位套1外部的第二钢筋5，首先钢筋4和第二钢筋5呈十字形交叉分布，首先钢筋4和第二钢筋5的口径相同，定位套1的顶部开设有数量为四个的螺纹槽6，定位套1的顶部活动安装有挤压垫7，挤压垫7的顶部活动安装有固定片8，固定片8与挤压垫7均呈十字形，挤压垫7为塑料，挤压垫7的厚度不大于零点三公分，固定片8的内部开设有数量为四个的通孔9，四个通孔9的内部均活动安装有延伸至螺纹槽6内部的螺纹钉10。贵阳箱梁钢筋加工全自动化！
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本发明属于一种桥梁预制方法，具体的涉及一种基于bim技术的预应力混凝土小箱梁预制方法。背景技术：装配式桥梁结构通过预制装配式的施工方法可以提高机械化操作水平，在保证工程质量的前提下，加快了施工进度，提高了施工生产效率，有利于环境保护。其中，预制构件的质量，是装配式桥梁的质量基础，是一项关键工序。当前，预制预应力混凝土小箱梁大都是基于传统经验技术，不能对预制关键技术重点工序比如预应力筋张拉、封锚等进行优化。技术实现要素：本发明所要解决的技术问题是：对预制技术重点工序进行优化，而提供一种基于bim技术的预应力混凝土小箱梁预制方法。为了解决上述技术问题，发明人经过实践和总结得出本发明的技术方案，本发明公开了一种基于bim技术的预应力混凝土小箱梁预制方法，包括以下步骤：步骤1.基于bim创建预制预应力混凝土小箱梁外形设计和三维可视化实体模型，并对各组成部分和节点部位进行编号；步骤2.应用bim技术制作预制技术每个工序；步骤3.基于所有工序进行预制仿真模拟，对比各个预制方案，选择预制技术；步骤，预制加工图包括二维图、三维图、3d打印构造实体模型；步骤5.按照预制技术进行预制，并动态调整。河北一次成型箱梁生产线
