浙江UEL205D1NTN轴承规格

3.2 轴承特性系数 a2特殊的轴承材料种类及品质、制造工艺场合，与寿命相关的轴承特性将会发生变化。此时采用轴承特性系数 a2 对寿命进行修正。轴承尺寸表中所列基本额定动载荷，是指NTN 采用标准材料和工艺生产的产品，通常取a2=1。而采用特殊改进的材料及工艺生产的轴承，有时取 a2 ＞1。另外，长时间应用高碳铬轴承钢制造的轴承的场合，其尺寸有时会发生变化。这种场合下，需采用尺寸稳定化处理（TS 处理）的轴承。但是，由于这类轴承进行了尺寸稳定化处理，其硬度降低，所以须采用表 3.3 所列的轴承寿命系数 a2进行修正。无论哪种场合，如有不明之处，请向 NTN咨询。滚动轴承，需其套圈与滚动体以很小的接触面承受较大载荷的同时，保持高精度旋转。浙江UEL205D1NTN轴承规格

关于对特殊材料进行了尺寸稳定化处理的轴承特性系数 a2，请向 NTN 咨询。3.3.3 应用工况系数 a3因转速或温升等引起润滑状态恶化，润滑剂劣化，或异物侵入等场合，采用应用工况系数 a3修正。一般来说，润滑工况良好场合 a3=1 ；润滑工况特别良好且其它因素也正常的场合可取 a3 ＞1；但对于以下场合，取 a3 ＜ 1 ：●对轴承的应用温度而言，润滑油运动粘度太低的场合 （ 大致标准为，球轴承 ：13 mm2/s 以下，滚子轴承 ：20 mm2/s 以下）转速特别低的场合（滚动体节圆直径 Dpw mm 与转速 n min–1 之积 Dpw·n ＜ 10 000 的场合）●润滑剂中侵入异物、水分等场合浙江UCFH209DNTN轴承零售所谓轴承内部游隙，是指轴承未安装到轴或轴承座前的状态。

以挡边比较大面压为基准的极限轴向载荷 Pt极限轴向载荷取决于滚子端面和挡边之间滑动面的发热、咬粘、磨损等。中心轴向载荷作用的场合，根据以往的经验及试验结果，以挡边比较大面压为基准的极限轴向载荷 Pt 由式（3.13）近似计算。  Pt = k1・d 2・Pz （3.13）式中，Pt ：以挡边比较大面压为基准的极限轴向载荷 Nk1 ：取决于轴承内部设计的系数（参阅表3.7）d ：轴承内径 mmPz ：挡边的比较大面压 MPa（参阅图 3.16）② 以径向载荷为基准的极限轴向载荷 Far相对于径向载荷，轴向载荷的比率较大时，滚子无法进行正常的滚动运动。以径向载荷为基准的极限轴向载荷 Far 由式（3.14）计算。

）轴向当量动载荷一般的推力轴承（接触角 α = 90°）不能承受径向载荷，但推力调心滚子轴承能承受微小径向载荷。由式（4.29）计算轴向当量动载荷。  Pa ＝ Fa + 1.2Fr （4.29）式中，Pa ：轴向当量动载荷 NFa ：轴向载荷 NFr ：径向载荷 N但必须保证 Fr ／ Fa ≤ 0.55。4.4.2 当量静载荷轴承同时承受径向与轴向联合载荷场合，轴承承受最大载荷的滚动体和滚道面的接触区中心所产生的长久变形量与假定载荷作用后的相同，这种假定载荷即定义为当量静载荷。向心轴承以纯径向载荷表示，推力轴承以作用于中心线上的纯轴向载荷表示，分别称之为径向当量静载荷及轴向当量静载荷。密封圈端部（唇部）和轴的接触区需要润滑，采用的润滑剂通常与轴承填充润滑剂相同。

轴承精度，即尺寸精度和旋转精度，符合ISO及 JIS B 1514 标准（滚动轴承精度）的规定。尺寸精度规定了轴承安装于轴或轴承座时所要求的项目。旋转精度规定了旋转时的跳动。尺寸精度包括内径、外径、装配宽度、倒角尺寸及圆锥孔公差和形位公差的单一平面内径变动量、单一平面平均内径变动量、单一平面外径变动量、单一平面平均外径变动量、套圈厚度变动量（对推力轴承）。旋转精度包括内外圈径向跳动、轴向跳动、内圈端面对内径的垂直度、外圈外径面对端面的垂直度。轴承精度等级包括，普通精度等级 JIS 0 级、精度依次提高的 JIS 6 级、5 级、4 级及2 级。精度要求较高的场合选用 g5。浙江4T-453XNTN轴承批发

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作用于齿轮的载荷，可分解为切向（Kt），径向（Ks），及轴向（Ka）载荷。载荷大小及方向因齿轮种类不同而异。关于以下四种齿轮，作用于齿轮载荷的计算方法如下所示。（1）作用于平行齿轮的载荷 ：图 4.1 ～图 4.3 所示为作用于平行轴的直齿圆柱齿轮及斜齿圆柱齿轮的载荷。已知来自轴输入的传递动力的场合下Kt ＝ 19.1 × 106・HDp・n （4.3）Ks ＝ Kt·tanα（直齿轮） （4.4a）＝ Kt· tanαcosβ （斜齿轮） （4.4b）Kr ＝ Kt2 ＋ Ks2 （4.5）Ka＝ Kt·tanβ（斜齿轮） （4.6）式中，Kt ：齿轮切向载荷（切线力） NKs ：齿轮径向载荷（分离力） NKr ：垂直于齿轮轴的载荷（切线力与分离力之合力） NKa ：与齿轮轴平行的载荷 NT ：输入转矩 N·mmH ：传递动力 kWn ：转速 min‒1Dp：齿轮节圆直径 mmα ：齿轮压力角度 °β ：齿轮螺旋角度 °对于齿轮的实际载荷，在上述计算得到的理论载荷的基础上考虑振动、冲击的影响。因此，与表 4.2 所列的齿轮系数 fz 相乘来计算。浙江UEL205D1NTN轴承规格