深圳北斗天线仪器

    S频段同时同频全双工系统的高隔离度同频收发[0035]天线系统,收发天线分别为极化正交的左旋圆极化和右旋圆极化微带天线,天线下方为背腔结构,该背腔结构为底面封闭的双层圆柱形腔,双层圆柱形腔外层柱状框架上沿径向均匀间隔排布***金属板和第二金属板,收发天线相距一定距离,中间放置有若干个第三金属板构成的周期性电磁结构,用于两天线之间的屏蔽和去耦。微带天线基板为Rogers4003C基板上(er=),厚度为，天线尺寸为120mmx120mm,工作在S频段。背腔结构外径为260mm,底面封闭并留有天线的馈电口,内层柱状框架高度为30mm,外层柱状框架高度为50mm,在外层柱状框架上均匀分布着两种尺寸的径向金属板,共16个。两天线间距800mm,间距中心处放置3个第三金属板组成的周期性电磁屏蔽去耦结构,矩形第三金属板尺寸为75mmx55m,间距50mm。 北斗天线可以提供可靠的导航和定位服务。深圳北斗天线仪器

提高同频收发天线隔离度的方法,其特征在于:所述背腔结构、包括双层圆柱形腔、***金属板和第二金属板,所述双层圆柱形腔包括底面、内层柱状框架和外层柱状框架,所述内层柱状框架和外层柱状框架均安装在底面上,外层柱状框架的内径大于内层柱状框架内径,且外层柱状框架高于内层柱状框架,内层柱状框架和底面形成内层圆柱形腔,外层柱状框架和底面形成外层圆柱形腔;***金属板和第二金属板间隔安装于外层柱状框架上,且***金属板和第二金属板沿外层柱状框架径向排布,***金属板的宽度大于第二金属板的宽度;底面上留有开孔,用于对天线馈电。方向图北斗天线暗室北斗天线可以用于农业、物流、航空等领域。

天线去耦的增加隔离度的方法存在一定弊端,其中金属隔离条会影响天线与馈线的匹配和天线的方向图,在毫米波段尤其明显:地缝结构方法的原理是把表面波通过缝隙辐射出去,因此会对方向图造成很大的影响,并且会影响信号完整性;在天线端口增加解耦网络的方法的缺点是解耦网络需要占用较大的面积;增加周期性谐振结构或者电磁超材料的方法中采用周期性谐振结构就是把周期性谐振结构放在天线之间实现隔离度的提高,同时会对天线方向图造成较大影响,并且需要较大的空间。

北斗导航卫星信号频率范围主要包括B1、B2和B3三个频段，分别对应L1、E5和L5频段。其中B1频段的中心频率为1575.42MHZ，B2频段的中心频率为1207.14MHZB3频段的中心频率为1268.52MHZ。这三个频段的频率分别覆盖了1561.098MHz至1591789MHz、1207.140MHz至1242.390MHz和1268.520MHz至1298.170MHZ.在北斗导航卫星信号的频段中，B1频段是**常用的频段，对应的是L1频段，主要用于民用，包括车载导航、船舶导航、航空导航、精密农业等领域。B2频段对应的是E5频段，主要用于精密定位和遥感测量领域。B3频段对应的是L5频段，主要用于高精度的导航和定位领域。北斗天线的天线阻抗匹配对信号传输的效果有重要影响。

短报文通讯是“北斗卫星导航系统”的一大特色，即可为用户机与用户机、用户机与地面中心站之间提供每次**多120个汉字或1,680bit的短报文通讯服务。每个用户机都有***的一个ID号，并采用1户1密的加密方式，通讯均需经过地面中心站转发。其流程是：

(1)短报文发送方首先将包含接收方ID号和通讯内容的通讯申请信号加密后通过卫星转发入站;

(2)地面中心站接收到通讯申请信号后，经脱密和再加密后加入持续广播的出站广播电文中，经卫星广播给用户;

(3)接收方用户机接收出站信号，解调***出站电文，完成一次通讯。与定位功能相似短报文通讯的传输时延约0.5s，通讯的比较高频度也是1s一次。 北斗天线的天线功率增益和天线方向性可以通过天线导向器和天线结构来调整。3D场形图北斗天线量大从优

北斗天线可以实现实时的位置跟踪和监控。深圳北斗天线仪器

北斗天线在众多领域都发挥着重要作用。在交通运输领域，北斗天线广泛应用于汽车导航、船舶导航、航空导航等。通过安装在车辆、船舶和飞机上的北斗天线，能够实时接收北斗卫星信号，为驾驶员和飞行员提供准确的位置、速度、航向等信息，提高交通运输的安全性和效率。在测绘勘探领域，北斗天线与测量仪器配合使用，能够实现高精度的大地测量、地形测绘、地质勘探等工作。通过对北斗信号的精确测量和处理，可以确定测量点的坐标、高程等信息，为工程建设、资源开发等提供基础数据。在农业领域，北斗天线应用于农业机械的自动驾驶、精细施肥、精细灌溉等。安装在农业机械上的北斗天线，能够引导农业机械按照预设的路线和作业参数进行作业，提高农业生产的效率和质量，降低劳动强度。深圳北斗天线仪器