无卤阻燃TPU材料

聚氨酯弹性体是聚氨酯合成材料中的一个品种（其它品种是指聚氨酯泡沫塑料、聚氨酯粘合剂、聚氨酯涂料和聚氨酯纤维），而热塑性聚氨酯弹性体又是聚氨酯弹性体的三大类型中的一种，人们习惯称它为TPU（另外两大类聚氨酯弹性体分别是浇注型聚氨酯弹性体简称CPU和混炼型聚氨酯弹性体简称ＭPU）。TPU是一类加热可以塑化、溶剂可以溶解的聚氨酯弹性体，与CPU和MPU相比较，TPU在化学结构上没有或很少有化学交联，其分子链基本上是线性的，然而却存在一定量的物理交联，这就是下面要介绍的在结构上很有特点的热塑性聚氨酯弹性体。TPU线缆在汽车中可应用于防抱死系统（ABS）线缆、里程表线缆、汽车用通讯线缆。无卤阻燃TPU材料

TPU可应用于汽车内饰部件，如齿轮旋钮、仪表板或控制台部件，必须满足表面质量、老化、耐磨和耐刮擦方面的严格要求，同时又要经济：TPU 独特的耐刮擦和耐老化性能组合使其成为汽车市场的较好选择。其极快的循环性能使热塑性聚氨酯成为成型商更便宜的解决方案。在密封件和垫片应用中，TPU能够满足对低压缩长久变形和出色耐磨性和耐油性的要求。在纺织品涂层中可应用于传送带、充气物品或***设备。在工业领域，我们日常见到的皮带往往是TPU做成的，TPU皮带以蠕变低、机械强度高而被广泛应用。 TPU性能从耐磨性来看，TPU优于TPV，TPV优于TPE，目前也有高耐磨的TPE，不过和TPU还是有点差距。

TPU做线缆护套耐磨、力学强度好、表现光泽、常温下回弹性好，但是聚酯型TPU耐水解性差，耐温不好，经过改性综合性能较好，在线缆上有前景。TPU目前广泛应用于汽车线缆（包括充电线缆、车头线束、主线束、棚顶线束等）、医疗线、弹簧电缆（螺旋线）等。其中螺旋线是一种利用可伸缩性来工作的设备连接线。一般用TPU电缆绕制而成。TPU螺旋线具有阻燃、耐油、耐酸碱、耐低温、防紫外线、耐磨、抗水解、抗撕裂、弹性佳等优异的性能，成为主导型螺旋电缆替代着市场上的其他类型螺旋电缆。

从链段结构来看，TPU是一种(AB)n型嵌段线性聚合物， 由柔性软段和刚性硬段构成。不同链段结构的TPU具有不同的性能， 而链段结构的类型主要由原料种类决定。分子结构中引入侧基会降低大分子间的取向结晶性， 从而导致力学性能下降、溶胀性能变差； 而一定的化学交联可以提高弹性体的定伸应力和耐溶剂性能，降低长久形变。在了解TPU时，我们有时会听到硬段含量这个词，硬段含量是指硬段在中的质量百分数，是配方设计中一个重要参数。硬段含量直接影响的氢键、微相分离程度以及结晶性能， 是决定其形态的主要因素。一般来讲， 随着硬段含量的增加，TPU的硬度、模量以及撕裂强度等增加， 而扯断伸长率下降。 在拉伸测试中，TPU材质，很明显张开有韧性丝，有很好的韧性，可以还原。

TPU的开发和商业化可以追溯到上世纪50年代。1950年，BFGoodrich公司的Schollenberger等人开始研制TPU，经多次改良，Goodrich公司(现为Lubrizol公司)于1961年正式推出以EstaneVc为**的商品化TPU产品。上世纪90年代，随着外资TPU生产企业在中国投资建厂，我国TPU工业开始起步并逐步发展。进入21世纪，在市场需求增长(主要是PVC和橡胶的替代)、自主TPU生产工艺提升、国产上游原材料供应逐步稳定以及下游加工工艺改善等多重因素的积极推动下，中国TPU的产销年复合增长率达到10%以上。随着用量增长，TPU已成为材料行业重要组成部分，其主要应用于鞋材、3C护套、管材以及薄膜等领域。添加无卤阻燃剂是目前制备无卤阻燃TPU常用的技术路线。安徽耐刺穿TPU粒子

热塑性聚氨酯（TPU）是一种强韧、耐久的弹性材料，是其它材料所难以比拟的。无卤阻燃TPU材料

聚酯、聚醚和聚己内酯是 TPU 薄膜的三个主要化学类别。聚碳酸酯二醇（PCDs）用于热塑性聚氨酯生产的另一类有趣的多元醇是聚碳酸酯二醇，通常用于生产聚氨酯，其中结合了碳酸酯键以获得***的性能。聚碳酸酯基聚氨酯也可以通过使用基于聚碳酸酯的聚氨酯预聚物来生产。基于聚碳酸酯的聚氨酯预聚物是相应聚碳酸酯二醇的衍生物，其中所有多元醇羟基 (OH) 端基都与异氰酸酯反应，在末端留下异氰酸酯基 (NCO) 而不是羟基。与聚己内酯和 PTMEG 基聚氨酯相比，基于 PC-PU 预聚物的 PU 弹性体表现出：***耐用，更高的耐化学腐蚀性，提高水解稳定性，更高的耐热性，更好的耐磨性，以及优越的机械性能。无卤阻燃TPU材料