设计北斗天线芯片

    提高同频收发天线隔离度的方法中收发天线极化正交,并相距一定距离。为了提高收发天线之间的隔离,设计了新型背腔结构用于抑制旁瓣电磁泄漏。对于常规的平面接地板来说,沿接地板传播的表面波会产生旁瓣辐射,对于电磁波来说可以将其分解成电场分别为水平方向和垂直方向的两组分量。由接地导体板的边界条件可知,导体板表面上切向电场分量为零。因此水平方向电磁波分量无法沿传统平面接地板传播,但垂直分量可以传播。同时对于圆极化波来说其电场方向在水平面内旋转,本发明中采用双层圆柱形腔和径向金属板组合的结构形式,与平面接地板相比可以更好的抑制两组垂直的电场分量,由此可抑制圆极化波的旁瓣辐射和泄漏辐射,径向金属板分布的越密,数量越多,抑制效果越好。为了进一步减小收发天线之间的互耦,在收发天线之间放置周期性电磁结构，优化周期性电磁结构的尺寸和间距,调节泄漏信号与反射信号的幅度和相位使其反相对消,进一步提高了天线之间的隔离度。本发明方法可在较大的工作宽带上实现同频收发天线之间的高隔离,解决了传统常规设计中同频隔离困难,自干扰抑制度不够及抑制带宽较窄等问题,是同时同频全双工系统中的自干扰抑制的关键。 北斗天线的天线功率增益和天线方向性可以通过天线导向器和天线结构来调整。设计北斗天线芯片

北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星定位与通信系统(BDS),是继美全球定位系统(GPS)和俄GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。系统由空间端、地面端和定位终端组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力。但是现有轮船和汽车用的北斗系统定位终端多是通过螺栓直接固定，维修和拆卸不方便，并且散热性能不佳，也没有高温报警装置。安装北斗天线模块北斗天线的天线功率增益越高，信号传输距离越远。

一种提高同频收发天线隔离度的方法,其特征在于步骤如下:

(1)选择极化正交的两个平面微带天线分别作为收发天线,且收发天线相距一定距离，所述两个平面微带天线分别记为***平面微带天线和第二平面微带天线;

(2)在收发天线下方分别放置背腔结构；

(3),用于旁瓣和表面波传播抑制;

(3)在收发天线之间放置由若干个金属板构成的周期性电磁结构；

(4),用于收发天线之间的屏蔽和去耦,进一步提高隔离度。

以上就是提供同频收发天线隔离度的方法啦。

在尺寸受限的设备中,天线间的间距会比较小,天线间距的减小会导致天线之间产生强烈的互耦,天线之间的互耦会导致天线与馈线的阻抗失配,并引起方向图畸变,因此天线互耦的存在会减小天线之间的隔离度,而且会降低天线的效率。常用的天线去耦方法有:在天线之间增加金属隔离墙、条来提高天线隔离度;采用地缝结构,即在底板上开缝,这种方法不需要额外增加电路,即能增加隔离度:增加解耦网络,通过在天线端口增加解耦网络来降低馈电耦合,解耦网络进行解耦的原理是在被激励单元出耦合出一部分电流与未加解耦网络前的电流相抵消从而达到提高隔离度的目的;增加周期性谐振结构或者电磁超材料来提高天线之间的隔离度。北斗天线可以用于车载导航、船舶定位等应用。

随着北斗卫星导航系统的不断发展和完善，北斗天线也呈现出一些新的发展趋势。一方面，北斗天线朝着小型化、集成化的方向发展。随着电子设备的小型化和便携化，对北斗天线的体积和重量提出了更高的要求。未来，北斗天线将采用更加先进的制造工艺和材料，实现天线的小型化和集成化，使其能够更好地应用于智能手机、可穿戴设备等小型电子设备中。另一方面，北斗天线朝着多频多模的方向发展。为了提高北斗卫星导航系统的定位精度和可靠性，需要同时接收多个频段和多个卫星系统的信号。未来，北斗天线将具备同时接收北斗、GPS、GLONASS、Galileo等多个卫星系统信号的能力，实现多频多模的融合应用。 翊腾电子的北斗天线支持多频段和多系统。安装北斗天线模块

北斗天线的馈电系统可以是主动或被动的。设计北斗天线芯片

北斗导航卫星信号频率范围主要包括B1、B2和B3三个频段，分别对应L1、E5和L5频段。其中B1频段的中心频率为1575.42MHZ，B2频段的中心频率为1207.14MHZB3频段的中心频率为1268.52MHZ。这三个频段的频率分别覆盖了1561.098MHz至1591789MHz、1207.140MHz至1242.390MHz和1268.520MHz至1298.170MHZ.在北斗导航卫星信号的频段中，B1频段是**常用的频段，对应的是L1频段，主要用于民用，包括车载导航、船舶导航、航空导航、精密农业等领域。B2频段对应的是E5频段，主要用于精密定位和遥感测量领域。B3频段对应的是L5频段，主要用于高精度的导航和定位领域。设计北斗天线芯片