绍兴复合密封圈

无锡鼎正新材料科技有限公司分享：选购O型圈的注意事项4、预压缩量O形圈安装在沟槽里，为保证其密封性能，应预留一个初始压缩量。对于不同的应用场合，相对于截面直径W的预压缩量也不同。通常，在静密封中约为15%~30%，而在动密封中约为9%~25%。5、拉伸与压缩将O形圈安装在沟槽内时，要受到拉伸或压缩。若拉伸和压缩的数值过大，将导致O形圈截面过度增大或减小，因为拉伸1%相应地使截面直径减小约0.5%。对于孔用密封，0形圈处于拉伸状态，允许拉伸量为6%;对于轴用密封，O形圈比较好沿其周长方向受压缩，允许周长压缩量为3%由于O形圈本身及安装部位结构都极其简单，且已形成标准化，因此安装更换都非常容易。绍兴复合密封圈

O型圈材质分类对照及优缺点：丁基橡胶IIR(ButylRubber)为异丁烯与少量isoprenes聚合而成，保有少量不饱合基供加硫用，因甲基的立体障碍分子的运动比其它聚合物少，故气体透过性较少，对热、日光、臭氧之抵抗性大，电器绝缘性佳;对极性溶剂如醇、酮、酯等抵抗大，一般使用温度范围为-54~110℃。（1）优点：•对大部份一般气体具不渗透性。•对阳光及臭氧具良好的抵抗性。•可暴露于动物或植物油或是可氧化的化学物中。（2）缺点：•不建议与石油溶剂，胶煤油和芳氢同时使用。•用于制作耐化学药品、真空设备的橡胶零件。氢化丁睛胶HNBR(HydrogenateNitrile)氢化丁睛胶为丁睛胶中经由氢化后去除部份双链，经氢化后其耐温性、耐候性比一般丁睛橡胶提高很多，耐油性与一般丁睛胶相近。一般使用温度范围为-25~150℃。（1）优点：•较丁睛胶拥有较佳的抗磨性。•具较好的抗蚀、抗张、抗撕和压缩歪的特性。•在臭氧、阳光及其它的大气状况下具良好的抵抗性。•一般来说适用于洗衣或洗碗的清洗剂中。（2）缺点：•不建议使用于醇类，酯类或是芳香族的溶液之中。•空调制冷业，大范围用于环保冷媒R134a系统中的密封件。•汽车发动机系统密封件。上海异形密封圈氟橡胶(FPM)：耐高温性强，可达280度的高温，具有良好的抗老化和抗氧化、非常低的气体渗透性。

O型圈技术应用与普及氟胶O型圈氟胶是一种众所周知的高性能橡胶，尤其具备耐高温，耐臭氧、耐气候、耐氢化、耐矿物油、耐燃料油、耐液压油、耐芳香族与许多有机溶剂和化学物的性质。耐寒性则较差。被应用于航天、航空、汽车、石油和家用电器等领域。氢化丁腈橡胶O型圈氢化丁腈橡胶O型圈氢化丁腈橡胶（HNBR）是由丁腈橡胶进行特定加氢处理而得的一种饱和的弹性体。氢化丁腈橡胶具有良好耐油性能（对燃料油、润滑油、芳香系溶剂耐抗性良好）；并且由于其高度饱和的结构，使其具良好的耐热性能，良好的耐化学腐蚀性能（对氟利昂、酸、碱的具有良好的抗耐性），良好的耐臭氧性能，较高的抗压缩变形性能；同时氢化丁腈橡胶还具有较比较强度，撕裂性能耐磨性能良好。

O形密封圈使用案例的实用分析通过一些相应的数据分析得出结论：1、对于O形密封圈，随着初始压缩率的增加，比较大应力略有增加，比较大接触压力略有降低；随着介质压力的增加，比较大应力和比较大接触应力增加，比较大接触应力对介质更加敏感；橡胶硬度对其密封性能有很大影响；随着摩擦因子的增加，比较大应力明显增加。因此，为了延长密封装置的使用寿命，应尽可能降低密封装置的摩擦因子。2、在动态密封中，活塞往复运动会加剧O形密封圈的磨损。当介质压力较大时，应在密封槽中增加挡圈，以防止O形密封圈因过度挤压间隙而损坏。3、在保证往复式液压气动装置密封性能的前提下，合理选择各O型密封圈材料的硬度，提高O型密封圈组合的使用效率。橡胶可分为天然橡胶和合成橡胶两大类。其中天然橡胶的消耗量占1/3，合成橡胶的消耗量占2/3。

1.2建筑密封橡胶(密封件)此类密封胶是用于建筑物各种接缝或孔洞的密封，以阻止气体、液体、固体透过，防止结构材料在结构位移时被破坏，从而起到保温、隔声、防水、防尘、防气、防火、防腐蚀、减震和防止接缝聚积异物的功能。1.3包装用密封橡胶(密封件)密封是包装的重要组成部分。密封的好坏直接影响包装效果、包装物的贮存和寿命，甚至还影响包装物的信誉。1.4电器绝缘密封胶灌封橡胶(密封件)为了保证电机、电器元件电性能及机械强度的稳定可靠，需要在导体之间、缝隙以及出口引线间进行绝缘密封。O型圈应用介绍：孔用YX型O型圈 产品用途：用于往复运动液压油缸中活塞的密封。上海异形密封圈

O型圈的材料主要有丁氰橡胶NBR和氟橡胶FKM，氟橡胶更适用于高温工况。绍兴复合密封圈

你知道影响密封件良好使用的六大原因吗？6：液压冲击产生液压冲击的因素很多，如挖掘机挖斗突然碰到石头，吊机起吊或放下重物的瞬间。除外在因素外，对于高压大流量液压系统，执行元件（液压油缸或液压马达）换向时，如果换向阀性能不太好，很容易产生液压冲击。液压冲击产生的瞬间高压可能是系统工作压力的几倍，这样高的压力在极短时间内会将油封撕裂或将局部卷入间隙之内，造成严重损坏。一般有液压冲击的油缸应在活塞杆上安装缓冲环和挡圈。缓冲环装在油封的前面吸收大部分冲击压力，挡圈防止油封在高压下挤入间隙，根部被咬坏。绍兴复合密封圈