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    本实用新型涉及马达端盖测试铆接机,特别是引线马达测试、端盖铆接一体机。背景技术:传统端盖铆接机只是单一铆接端盖,产品波形测试机两种机器分开使用,波形测试后流入下一道工序,再周转过程成会造成马达端盖松动,增加不良率,每台都需要人员操作,增加了人员成本,作业速度慢,同时现有的铆接设备结构复杂,使用的时候故障率高,且维护不便等问题。技术实现要素:本实用新型旨在提供一种结构简单,使用效果好的引线马达测试、端盖铆接一体机。为解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:引线马达测试、端盖铆接一体机,包括底座,底座上设置有波形测试仪、上气缸顶板和位于上气缸顶板下方的下气缸顶板;上气缸顶板上设置铆接气缸,铆接气缸贯穿上气缸顶板设置,铆接气缸的下方设上模固定板,上模固定板下表面转动设置上模;上模下方设下模,且下模转动连接于底座上;下气缸顶板上设置压线气缸,压线气缸贯穿下气缸顶板设置,压线气缸的底端设置压线块,压线块下方设位于下模侧部的接线座。底座上设下模固定架,下模固定架内设转动轴,下模固定架上表面设下模固定板,下模设置于下模固定板上;转动轴贯穿下模固定架,且转动轴顶端与下模固定板连接。美国HK32-001液压站!气动美国哈克HK32-001液压站256

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    该研究主要通过三个途径:一是利用有限元数值模拟预报铝合金板变形过程中板件应力变化趋势;二是进行SPR实验分析铆erlock值变化规律;三是进行SPR实验后板件的室温下静力学剪切试验,分析剪切力的变化规律。有限元分析自冲铆接其工艺过程为:铆鼻冲头推动铆钉向下运动,铆钉下部的刃口将铆接材料冲掉并落入凹模内,铆钉达到凹模后停止运动;随着冲头的继续下行,冲头下端面的凸台将对铆接材料加压,使其发生塑性变形而向内作径向流动,使其紧紧包住铆钉,形成稳定的锁止状态。实验材料为6111/,铆钉长度为7mm,铆模型号为M260425,摩擦系数为,头**别设置为0mm、、,建立有限元模型。图1为SPR铆接完成后的等效应力分布图,a、b、c分别是头高HH设置为0mm、、。图1SPR铆接后等效应力分布图从图1可以看出:(1)随着SPR工艺进行,铆钉打入板件内部使板件产生塑性变形,在钉脚处的应力比较大,同样对于底层板来说,靠近钉脚处的塑性变形量比较大,应力亦为比较大;(2)随着HH的增加,钉子插入下层板的深度减小,erlock值逐渐减小,HH从0mm增加到erlock由,减小了,而HH从erlock减小了,减小幅度逐渐降低;(3)随着HH的增加,在A处的应力逐渐减小,这说明通过控制HH。蚌埠无断槽美国哈克HK32-001液压站美国HK32-001自动液压站?

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    而机柜由于体积和重量较大,利用手持式自冲铆接机节约人力,操作方便,效率也相对较高。目前,机箱机柜的装配主要以钣金件拼装为主,其缝隙较多,而缝隙对整个设备的屏蔽性能影响较大,通常缝隙越长将导致其屏蔽性能越低,因此需合理控制紧固点的间距;此外铆接点连接强度的优劣对整个结构的强度至关重要,而铆接质量需要通过合适的铆接工艺参数才能实现,影响铆接质量的工艺参数有:铆钉、铆接模具、铆接板料以及结构设计参数等[4]。为了满足机箱机柜的使用要求,采用自冲铆接工艺时需遵循以下基本原则:(1)铆钉尺寸的选择要合理,铆接板厚不同,所用铆钉的直径和长度也不同,根据经验,公称直径Ф3mm铆钉适合2mm以下的连接厚度,直径Ф5mm铆钉适合12mm以下的连接厚度。(2)板材要求有一定塑性,尤其是底层板材,需要有12%以上的延伸率。(3)对于强度、塑性和厚度不同的两种板材铆接,强度高、塑性好且厚度大的板材放置在下层时将具有较高的连接强度;此外,强度相同的两种板材铆接时,较厚的放置在下层。(4)因铆钉在底层板中发生塑性变形,因此底层板要有一定的厚度,一般要求底层板厚超过整个板材组厚度的1/3。(5)零部件结构设计要合理。

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    在众多轻质材料中,铝合金具有良好的抗冲击性能,并且密度小,强度高,耐蚀性好,并可获得具有良好铸造性能的铸造铝合金及加工塑性好的变形铝合金。通过在客车车身使用这种材料,以达到汽车的轻量化,尽可能地降低汽车的整备质量,从而减少燃料消耗,降低排气污染。实验证明,汽车整备质量每减少100公斤,百公里油耗可降低升;汽车重量降低1%,油耗可降低。而汽车每使用1kg铝可降低自重,减重效应高达125%,在汽车整个使用寿命周期内可减少废气排放20kg。由此可见铝合金在汽车轻量化中的优越性。一、目前汽车轻量化用材铝件的连接工艺有焊接、铆接、螺栓连接等。而铆接中的拉铆能够适应新结构材料连接的需要,同时具有较高的质量及较长的使用寿命,金驰汽车公司生产的铝合金车身采用的就是拉铆工艺,下面具体介绍一下拉铆工艺方案:1、拉铆钉工艺流程:拉铆钉是利用虎克定律原理,使用**设备将部件进行紧固,紧固件具有高紧固力、高抗剪力及**松动的特性,拉铆钉紧固件常被用来取代焊接。一般拉铆工艺流程:工具检查→定位与夹紧→确定孔位→制孔→制窝(沉头铆钉)→倒角→放铆钉→施铆→防锈。2、铆钉种类及施铆:拉铆钉常用的有环槽铆钉、结构性抽芯铆钉及BOM钉。气动美国哈克HK32-001液压站256

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