淮安车载天线

    垂直极化波要用具有垂直极化特性的天线来接收,水平极化波要用具有水平极化特性的天线来接收。右旋圆极化波要用具有右旋圆极化特性的天线来接收，而左旋圆极化波要用具有左旋圆极化特性的天线来接收。当来波的极化方向与接收天线的极化方向不一致时，接收到的信号都会变小，也就是说，发生极化损失。例如:当用+45°极化天线接收垂直极化或水平极化波时，或者，当用垂直极化天线接收+45°极化或-45°极化波时，等等情况下，都要产生极化损失。用圆极化天线接收任**极化波,或者,用线极化天线接收任一圆极化波，等等情况下，也必然发生极化损失------只能接收到来波的一半能量。当接收天线的极化方向与来波的极化方向完全正交时,例如用水平极化的接收天线接收垂直极化的来波，或用右旋圆极化的接收天线接收左旋圆极化的来波时，天线就完全接收不到来波的能量，这种情况下极化损失为比较大，称极化完全隔离。 天线的天线损耗是指天线在信号传输过程中的能量损失。淮安车载天线

    基站被广泛应用于GSM数字蜂窝通信系统、ETS无线接入系统等陆地通信领域，不同领域使用不同类型的天线，其设计标准也不同。移动通信中的基站是相对于移动台而言的。一般来说基站是固定的，但也有半固定和车载基站。所谓半固定基站是指基站位置常常变动，但并不需要在运动中通信。车载基站通无水印常用于车队的车辆调度中心，它本身需要在运动中通信。本文所涉及的*指固定的基站天线。设计基站天线要考虑的重要事项。虽然狭义的天线设计是电设计，但实际上，它包括了很多领域，而重要的是由系统设计要求得出天线硬件技术条件。为了确定硬件技术条件，就必需比较电气和机械性能以及折中处理性能和本钱。有时候性能和本钱考虑是***位的，而其次位才确定电气的机械设计。 深圳仪器天线校准天线的安装位置和方向对信号接收或发送的质量有重要影响。

    天线增益是指:在输入功率相等的条件下，实际天线与理想的辐射单元在空间同一点处所产生的信号的功率密度之比。它定量地描述一个天线把输入功率集中辐射的程度。增益显然与天线方向图有密切的关系，方向图主瓣越窄，副瓣越小，增益越高。天线增益是用来衡量天线朝一个特定方向收发信号的能力，它是选择基站天线**重要的参数之一。-般来说，增益的提高主要依靠减小垂直面向辐射的波瓣宽度，而在水平面上保持全向的辐射性能。天线增益对移动通信系统的运行质量极为重要,因为它决定蜂窝边缘的信号电平增加增益就可以在一确定方向上增大网络的覆盖范围，或者在确定范围内增大增益余量。任何蜂窝系统都是一个双向过程，增加天线的增益能同时减少双向系统增益预算余量。

短波天线：工作于短波波段的发射或接收天线，统称为短波天线。短波主要是借助于电离层反射的天波传播的，是现代远距离无线电通信的重要手段之一。短波天线形式很多，其中应用**多的有对称天线、同相水平天线、倍波天线、角型天线、V型天线、萎形天线、鱼骨形天线等。和长波天线比较，短波天线的有效高度大，辐射电阻大，效率高，方向性良好，增益高，通频带宽。

超短波天线：工作于超短波波段的发射和接收天线称为超短波天线。超短波主要靠空间波传播。这种天线的形式很多，其中应用**多的有八木天线、盘锥形天线、双锥形天线、“蝙蝠贾”电视发射天线等 天线的极化方式可以是垂直极化或水平极化。

能量转换无线电通信系统在运作的过程中会对天线的导体造成影响，即导体出现损耗情况。一旦天线导体出现这样的情况，就会严重影响无线电信号传输的效率和质量，从而给无线电通信系统的平稳运作带来阻碍。但是，天线在无线电通信系统中还有另外一个作用，那就是进行能量的转换，即将天线运行过程中的功率转换成电磁波。当天线进行能量转换的时候，其导体的损耗就会明显的降低，从而确保了无线电通信信号的传输质量。如果相关工作人员将馈线合理的应用天线的天线选择应根据具体的应用需求和环境条件进行。重庆工作电流天线干扰

天线可以是室内安装的，也可以是室外安装的。淮安车载天线

    天线方向图是天线辐射出的电磁波在自由空间存在的范围是表达天线方向性的特征曲线，即天线在各个方向上所具有的发射或接受电磁波能力的图形。波瓣宽度是定向天线常用的一种很主要的参数，它是指天线的辐射图中低于峰值3dB处所成夹角的宽度(天线的辐射图是度量天线各个方向收发信号能力的一种指标，一般以图形方式表达为功率强度与夹角的关系)方向图一般都有两个或多种瓣，其中辐射强度比较大的瓣称为主瓣，其他的瓣称为副瓣或旁瓣。参见图，在主瓣比较大辐射方向两侧，辐射强度降低3dB(功率密度降低二分之一)的两点间的夹角定义为波瓣宽度(又称宽度或主瓣宽度或半功率角或波瓣角)。波瓣宽度越窄方向性越好，作用距离越远，抗干扰能力越强。 淮安车载天线