2022年10月10日，我国较早万吨级48K大丝束碳纤维工程头一套国产线，在中国石化上海石化碳纤维产业基地投料开车，并生产出合格产品，产品性能媲美国外同级别产品，质量达到国际先进水平。这标志着中国石化大丝束碳纤维从关键技术突破、工业试生产、产业化成功走向规模化和关键装备国产化，一举破除我国碳纤维生产和装备受制于人的被动局面，真正实现自主可控。碳纤维筋形似钢筋，是一种可替代钢筋的新型结构材料，采用了特殊拉挤工艺，将碳纤维与树脂结合制成，具有轻质高精、耐腐蚀、抗疲劳等优势。碳纤维，创新材料助力工业升级。四川箱包碳纤维布价格
碳纤维可以按照原丝种类、力学性能、丝束规格、原丝制备工艺等不同维度进行分类，不同类别的碳纤维分类标准如下：原丝种类：分为PAN基碳纤维、沥青基碳纤维和粘胶基碳纤维。其中，PAN基碳纤维由于生产工艺相对简单，产品力学性能优异，用 途 ，自20世纪60年代问世以来，迅速占据主流地位，占碳纤维总量的90%以上。沥青基、粘胶基的产量规模较小。因此，目前碳 纤维一般指PAN基碳纤维。力学性能：业内主要采用力学性能进行分类。企业产品分类主要参考日本东丽的牌号，并以此为基础确定自身产品的牌号及级别。此外， 按照现行聚丙烯腈基碳纤维国家标准GB/T 26752-2020的力学性能分类，PAN基碳纤维分为 型、 中模型、高模型、 高模型四 类。丝束规格：按纤维数量不同可分为小丝束和大丝束，一般将丝束数量小于24K的碳纤维称为小丝束（1K 一束碳纤维中有1000根丝）， 24K以上的为大丝束。小丝束碳纤维性能优异、产量低、价格较高，一般用于航空航天、 等高科技领域。大丝束产品性能相对 较低、成本较低、生产控制难度大， 运用于基础工业、民用领域。河北箱包碳纤维材料创新科技，碳纤维材料带领未来。
对于汽车结构（例如车身面板、车顶和地板组件），它们在刚度方面的需求，使得碳纤维具有减轻车辆质量和提高性能的优势。在风力涡轮机应用中，碳纤维比E-玻璃纤维具有更高的比模量，使得风叶更长、设计更纤细，具备不凡的空气动力性能。随着轻质燃料储存的扩大，复合材料压力容器正在迅速增长。越来越严格的全球二氧化碳排放标准和当前的碳中和法规将对碳纤维复合材料行业产生深远影响。轻质复合材料在可再生能源领域，如风能、光伏或氢能，具有在保护、储存、运输和使用方面的普遍要求。
凭借优越的力学性能，以及耐腐蚀、抗氧化、不生锈等特性，如今碳纤维被加入到树脂、金属、陶瓷、混凝土等材料中，成为制造先进复合材料的重要增强材料，应用范围日益 ，成为不少人口中的“新材料 ”。从棒球棒、网球拍，到自行车、汽车、风电叶片，再到大型飞机、运载火箭……在位于青海西宁的中复神鹰碳纤维生产基地展厅内，一件件实物、模型展品令人目不暇接，彰显了这种新材料的应用正向 工业制造和前列科技领域不断拓展。作为碳纤维重要市场，我国碳纤维一度大量依赖进口，价格十分昂贵。因此，碳纤维又被称为“黑色黄金”。彼时，市场上高性能T700级碳纤维曾经卖出过每吨数百万元的高价。而后来，当国产高性能碳纤维“开花结果”，国际市场碳纤维价格应声回落。碳纤维的制备技术在不断创新与升级，由此带来碳纤维产品性能的提升，并诞生了更多种类的复合型碳纤维材料。
碳纤维材料所具有的良好力学性能和电化学性能使结构/储能一体化碳纤维复合材料成为可能。2000年起，美国陆军研究实验室、瑞典皇家理工学院和吕勒奥理工大学、英国帝国理工大学等机构陆续发表了多种结构/储能一体化碳纤维复合材料的结构及相关性能研究报告。碳纤维细如发丝、轻如鸿毛，单根直径只有5至7微米，大约是人头发丝的十分之一粗，密度大约只有钢的四分之一。同时，它又强如钢铁。一束一米长的T1000级碳纤维，重量大概只有0.5克，却可以承担500公斤左右的拉力。在车身制造方面， 碳纤维的优越性能也大有可为。广州自行车碳纤维复合材料价格
轻盈之选，碳纤维材料助力工业革新。四川箱包碳纤维布价格
从全球碳纤维的应用端来看，碳纤维材料总量一半以上应用在工业领域，风电叶片领域应用占比28.6%，航空航天领域应用占比15.4%，体育休闲领域占比14.4%，汽车工业领域占比11.7%，四个领域总计占比70.1%。风电占比较高，这主要来自于全球对清洁能源的重视程度上升，而国内2020年风电碳纤维需求中国内碳纤维供应占比 7%左右，其他均依赖进口，考虑到未来风电发展趋势，国内风电市场进口替代空间巨大。 市场对碳纤维及其复合材料有高性能要求，尤其在 航空航天领域，对于国内而言体现为较大程度的“刚需”。四川箱包碳纤维布价格
