碳纤维(Carbon Fiber，简称CF)是由聚丙烯腈(PAN)(或沥青、粘胶)等有机母体纤维采用高温分解法在1,000摄氏度以上高温的惰性气体下裂解碳化(其结果是去除除碳以外绝大多数元素)形成碳主链机构制成的机纤维。是一种含碳量在 90%以上的无机高分子纤维。聚丙烯腈基碳纤维的生产主要包括原丝生产和原丝碳化两个过程。原丝生产过程主要包括聚合、脱泡、计量、喷丝、牵引、水洗、上油、烘干收丝等工序。碳化过程主要包括纺丝、预氧化、低温碳化、高温碳化、表面处理、上浆烘干、收丝卷绕等工序。碳纤维及其复合材料的制作过程中工艺繁多且对技术精细程度非常高，有很高的技术门槛。碳纤维材料，工业发展的新动力。四川短切碳纤维材料
基于碳纤维复合材料在结构轻量化中无可替代的材料性能，在航空中得到了广泛应用和快速发展，从1969年起美国战机碳纤 维的使用量比重开始持续增加达到36%，美国B2隐身战略机上碳纤维复合材料占比超过了50%。随着近年民用航空产业的发展，民用飞机对于 碳纤维复合材料的使用量也逐步上升，如 B787和A350等，以及我国商飞的C919等。航空主要使用3K、6K、12K碳纤维。预计2020-2023年需求量不变；到2025年需求量将达到2.63万吨，贡献全球增量的10.6%（以2020年为基准）。航空航天市场中的民用航空市 场，至少需要3年才可能恢复到2019年的应用数量。当 得到进一步控制，市场复苏加上单通道飞机 采用碳纤维对市场的激增作用，航 空航天市场依然将会是碳纤维应用中举足轻重的一环。切割机碳纤维布供应商碳纤维材料：轻量化时代的颠覆者。
碳纤维横梁是我们公司的产品，具有广泛的应用范围和相对于同类产品的多项优势。首先，碳纤维横梁在建筑领域有着广泛的应用。它可以用于大型建筑物的梁柱结构，具有轻质特点，能够有效减轻建筑物自重，提高整体结构的稳定性和抗震性能。同时，碳纤维横梁还具有耐腐蚀、耐热、耐疲劳等特性，能够适应各种复杂的施工环境和工程要求。其次，碳纤维横梁在航空航天领域也有着重要的应用。由于碳纤维横梁具有高刚度和低密度的特点，可以减轻飞机、航天器等载体的重量，提高其载荷能力和燃油效率。同时，碳纤维横梁还具有优异的耐热性能和抗疲劳性能，能够满足航空航天领域对材料的严苛要求。此外，碳纤维横梁在汽车制造、体育器材、船舶建造等领域也有广泛的应用。它可以用于汽车车身结构，提高汽车的安全性和燃油效率；可以用于制造高性能的体育器材，提升运动员的竞技水平；可以用于船舶建造，提高船舶的航行速度和稳定性。
碳纤维特性：强度高 -抗拉强度在3,500MPa以上·模量高 -弹性模量在230GPa以上。密度小，比强度高 -密度是钢的1/4，是铝合金的1/2；比强度比钢大16倍，比铝合金大12倍·耐超高温-在非氧化气氛条件下，可在2,000℃时使用，在3,000℃的高温下部熔融软化·耐低温-在-180℃低温下，钢铁变得比玻璃脆，而碳纤维依旧具有弹性·耐酸、耐油、耐腐蚀-能耐浓盐酸、磷酸等介质侵蚀，其耐腐蚀性能超过黄金和铂金，同时拥有较好的耐油、耐腐蚀性能·热膨胀系数小，导热系数大-可以耐急冷急热，即使从3,000℃的高温突然降到室温也不会炸裂除了以上特点，碳纤维还具备具有耐摩擦、抗疲劳、震动衰减性高、电及热导性高、X光穿透性高、非磁体但有电磁屏蔽效应等特点。碳纤维按照原丝类型可分为聚丙烯腈(PAN)基、沥青基、粘胶基等。
碳纤维是一种含碳量在95%以上的 度、高模量的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量、密度低、无蠕变、良好的导电导热性能、非氧化环境下耐超高温、耐疲劳性好等特性，不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，广泛应用于 、航空航天、体育用品、汽车工业、能源装备、医疗器械、工程机械、交通运输、建筑及其结构补强等领域,是发展 与国民经济的重要战略物资。碳纤维的性能特点和适用场景。自动化设备碳纤维材料厂家
轻盈刚韧，碳纤维材料助力工业创新。四川短切碳纤维材料
碳纤维质量小，可以节约大量燃料，据报道，航天飞机质量每减少1kg就可使运载火箭减轻500kg。碳纤维具有一定的刚性和导热性，使碳纤维复合材料在导弹、火箭等航天领域得到了广泛应用。碳纤维增强树脂复合材料是生产武器、飞行器的重要材料，用于飞行器上可以起到明显的减重作用，提高抗疲劳、耐腐蚀性能。波音公司生产的飞机材料中，50%使用碳纤维复合材料和玻璃纤维增强塑料，可减轻飞机质量，而刚度和强度不降低，节约了燃料。如果碳材料的比例继续增加，会使飞行速度提高20%左右。预测到2020年，只有复合材料才有潜力使飞机获得20%~50%的性能提升，碳纤维复合材料用量将达到65%。四川短切碳纤维材料
