南京楼层标识制作

重点突出导视牌中用了颜色和文字放大的方式将乘客关注的关键点突出，有效引导了乘客的视线。12对B端的启发如果要对杭州地铁导视系统做个启发式总结，知果觉得有这4点我们可以学习：1.无处不在的图形化多思考是否用图形可以更好的、更直观的、更简洁的展示。乘坐地铁的人们，大部分是匆忙的，他们只想通过地铁能快速到达自己的目的地，并不想在地铁上多停留。因此，能用图形化来表示清楚的，就不要通过纯文字来描述。实在需要文字，可以用图作为增强理解的标识。B端系统中，适当通过图配文，会提升用户的理解效率。符合金属时代的酷感审美。南京楼层标识制作

颜色在标识系统中的作用远不止好看，较文字而言，色彩虽然能承载更少量的信息，但表达效果是更简单直接的。上世纪70年代，经济蓬勃发展的大都会香港实际上仍有不少民众目不识丁，加之大逃港的背景下，大量教育水平不高的偷渡人口涌入，作为大众交通工具，色彩区分是能让更多人看懂的指引方案。西安咸阳国际机场T2航站楼去年起新添一条“彩虹路”，导视设计思路与香港地铁一致。路面跑道式的蓝、红、黄、绿四色标识，分别指引向室外停车场、机场城际/地铁、机场巴士乘车点、出租车乘车点。嘉兴楼层标识制作站立式导视：站立式导视包含各类指示牌、立柱等，一般设立在户外空间及空旷的室内空间。

事实上，重庆的轨道交通1号线和3号线导视系统也确实是找了日本设计团队JDS。2018年，成都也找了同一个团队为轨道交通做导视更新。去年开始，北京在一些地铁站也开始试用新一代的导向标识，**主要的改变是调整色块大小为更窄的横向矩形，也带有些微的JR特色。比较遗憾的一点是，目前国内交通枢纽的标识通常只采用风格上更现代的黑体，而没有出现像港铁那样带有强烈城市气质特点的「地铁宋」。「地铁宋」属于明体（大陆称宋体）的一条分支，是一种带有浓厚书法气质的字体，1980年代末由港铁公司开创初期内部设计师之一柯炽坚开发。柯认为，地铁是城市精神的表征，在香港国际都市的背景布下，明体能更好彰显中华文化的气氛。当然除了美观，地铁宋在功能性上其实也做了提升，圆润的笔划可以抵销路牌背光所造成的光晕错视。

除了颜色，人们记忆图形也快于记忆文本信息。比如上海虹桥机场的P6、P7两大停车库，其抛弃以往“字母+数字”的楼层标记方式，采用动物和水果作为楼层的配套形象标识，便于旅客和司机找到方位。“你好，师傅，我在长颈鹿层。”不过上海虹桥机场这种特别创新的标识设计还是比较少见的。通常情况下，国内尤其是交通枢纽的导视系统需要严格依据国标进行设计，比如2008年推行的《城市轨道交通客运服务标志》。规定范围内，将各种视觉元素重新排列组合也可以诞生不同的感觉。以下来看国内几个地铁线路标志的设计。仙人掌度假酒店是以美洲玛雅文明的图腾文化定位的，它是以要素的综合运用确立了它的文化背景。

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标识系统设计如何做，有哪些需要遵循的原则？南京楼层标识制作

01智能导视系统具有更高的交互性数字技术为增强导向标识系统的交互性提供了技术支持。标识导视系统的交互性包括标识信息终端与用户的互动、数字标识与手机等便携终端的互动等。02智能导视系统具有更便捷的行为识别行为识别是指通过识别用户特征，针对具体用户特征提供相应的信息服务，对用户所需要的信息进行精简分类，使之转为让人们更容易接受的图形、文字、色彩、声音、感应等，并且通过一定的方式输出。用户识别，一方面可以帮助用户过滤掉不必要的信息，减少信息干扰，另一方面有利于满足一些特殊用户群体的导向需求。03智能导视系统具有更强的个性化在万物互联的时代，很多服务我们的实体都会变成用户终端。而在5G时代，导视将向个性化发展，换言之，导视信息的展示将根据每个人的状态和目的地不同而发生改变。导视终端面板可以与用户的设备连接，以显示屏的方式来为用户进行导视。南京楼层标识制作