而传统粉末成型压制的零件，其密度较高只能到达理论密度的85%，这主要是由于模壁与粉末以及粉末与粉末之间的摩擦力，使得压制压力散布不平均，也就招致了压制毛坯在微观组织上不平均，这样就会形成压制粉末冶金件在烧结过程中收缩不平均，因而不得不降低烧结温度以减少这种效应，从而使制品孔隙度大、资料致密性差、密度低，严重影响零件的机械性能。MIM运用注射机成型产品生坯，消费效率大幅度进步，合适大批量消费；同时注射成型产品的分歧性、反复性好，从而为大批量和范围化工业消费提供了保证。利用MIM技术，可以生产复杂内部结构的精密零件，实现设计师的创意设想。天津金属MIM
目前，MIM钛及钛合金的研究取得一定的进展，但大规模产业化应用仍存在一定难度，主要有以下几点：低氧球形钛及钛合金粉末价格昂贵；国内球形钛及钛合金粉末生产厂家近几年虽发展迅速，但距离全球先进技术仍有一定差距；粘结剂的选择和脱脂去除工艺；粘结剂的选择决定了粉末填充量的大小，对烧结后产品致密度、收缩率、表面粗糙度有直接影响，而高效的脱脂去除工艺有助于降低杂质元素，如C、O的影响，提高产品性能；烧结工艺优化及设备要求；由于钛合金高活性的特点，烧结时对温度和氧含量的控制至关重要，对烧结炉提出更高的要求。湖北CNCMIM由于MIM工艺采用了粉末冶金和塑料成型技术的结合，可实现更精密的零件制造。
于 20 世纪 90 年代MIM开始应用于汽车零部件市场。目前，汽车产业已经采用MIM 工艺生产的一些形状复杂、双金属零件以及成组的微小型零件，如涡轮增压零件、调节环、喷油嘴零件、叶片、齿轮箱、助力转向部件等。 汽车领域产业是MIM注射成形件较大的用户，约占MIM行业60%的比例。北美、日本、欧洲粉末冶金零件单车用量分别为 18.6kg、8kg、7.2kg，我国只为 4.5kg，这也预示在下一阶段，我国国产汽车 MIM 零件产品市场潜力巨大。考虑到 MIM工艺满足汽车零部件“微型化、集成化、轻量化”的发展趋势，预计未来 MIM工艺在汽车零部件领域的渗透将提高。
材料利用率高，MIM成型是一种近净成型的工艺，其零件其外形已接近较终产品形态，资料应用率高，这一点关于贵重金属的加工损失特别具有重要意义。零件微观组织均匀、密度高、性能好，MIM是一种流体成型工艺，粘接剂的存在保证了粉末的平均排布，从而可消弭毛坯微观组织上的不平均，进而使烧结制品密度可到达其资料的理论密度。普通来说，MIM能够到达理论密度的95%~99%，高致密性可使MIM零件强度增加、韧性增强、延展性和导电导热性得到改善，磁性能进步。MIM技术普遍应用于汽车、医疗、电子等行业，生产出的零件具有高精度和复杂形状，满足各种需求。
适用材料范围宽，应用领域广阔，适用于MIM的金属资料十分普遍，准绳上任何可高温浇结的粉末资料均可由MIM工艺制形成成零件，包括传统制造工艺中的难加工资料和高熔点资料。MIM能加工的金属资料包括低合金钢、不锈钢、工具钢、镍基合金、钨合金、硬质合金、钛合金、磁性资料、Kovar合金、精密陶瓷等。此外，MIM也能够依据用户请求停止资料配方研讨，制造恣意组合的合金资料，将复合资料成型为零件。MIM成型有色合金铝和铜在技术上是可行的，但是通常由其它更经济的方式进行处理，如压铸或机加工。MIM技术以其独特的工艺优势和普遍的应用前景，成为现代金属加工领域的重要发展方向。眼镜零件MIM生产
金属注射成型技术的应用范围涵盖了从微型零件到大型组件的各种尺寸和形状的零件。天津金属MIM
MIM工艺流程：首先将选定的粉末与粘结剂混合，然后将混合物造粒并注射成型为所需的形状，通过脱脂和烧结除去粘结剂，从而获得所需的金属产品，或者在随后的成型之后、表面处理、热处理、机械加工等方式使产品更加完美。MIM = 粉末冶金 + 注塑成型，MIM是典型的学科跨界产物事情，两种完全不同的处理技术（粉末冶金和塑料注射成型）融为一体，使工程师可以摆脱传统的束缚，通过塑料注射成型获得低廉的价格、异型的不锈钢、镍、铁、铜、钛和其他金属部件，因此比许多其他生产工艺具有更大的设计自由度。天津金属MIM
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