领图电池管理系统BMS综合测试设备具备处理异常情况的能力,保证测试的稳定性。高速数据传输:支持高速数据传输,提高测试数据的传输效率。可靠的自动化测试工作台:提供稳定可靠的自动化测试工作台,方便用户集成测试流程。设备可通过RS232、CAN等接口与其他设备进行交互。实时电池监测:能够实时检测电池的电压、电流、温度等参数。安全隔离设计:设备具备良好的安全隔离设计,确保测试的安全性。降低测试成本:设备能够提供高效、准确的测试结果,降低测试成本。实现更高效、更准确的BMS测试,就选我们的BMS测试设备!甘肃电动车BMS测试设备
领图BMS测试系统其高精度电压模拟:能够以0.1mV的精度模拟电池的电压变化,完全可自定义:字段落可根据需求进行自定义设置,满足不同测试要求。平衡功能测试:检验BMS平衡电池电压的能力。国际标准兼容:兼容国内外主流BMS设备,保证设备的通用性。高效操作界面:简单易用的界面设计,节约测试时的操作时间。实时数据监测:能够实时监测电池状态数据,帮助评估BMS性能。数据记录与分析:自动记录测试数据,并提供分析功能,以便更好地评估测试结果。完善的安全性能:在测试过程中保证设备和电池的安全操作。低噪音设计:噪音低,确保测试环境的舒适性和准确性。宁德BMS测试设备2024高可靠BMS测试设备,为BMS测试提供精确支持!
领图提供完整的BMS生命周期测试设备,自主研发多通道电池模拟器/双向直流电源(主机插配电芯模拟板卡)可满足BMS电池芯管理系统、PCM电池芯保护板电池芯模拟与测试。模拟器主机采用标准19英寸2U高度设计,方便测试系统集成或桌面电源使用,通道间相互隔离,方便多通道串联使用,具有超快瞬态响应能力,采用独特的可变输出电阻技术,其输入输出特性完全可模拟电池芯的真实响应,也能够通过测量直流电流来监测待测器件(DUT)功耗。模拟器可以连续灌电流就像电子负载一样,这允许这些电源模拟可充电电池芯的放电,用于测试电池芯充电器或电池芯充电器控制电路的性能。
领图Leacesy带载老化车为多层多工位设计,可对接多款DUT,老化车装载后推置老化柜中,老化柜采用**设计,带滚轮、可移动,可兼容各类BMU、BMC及其他产品老化用途,对接带载老化设备,带载老化设备内置模拟电芯、供电电源等,模拟电芯主机采用标准19英寸2U高度设计,方便测试系统集成或桌面电源使用,通道间相互隔离,方便多通道串联使用,具有超快瞬态响应能力,其电流回读高分辨率为100nA,基本电流准确度为0.1%,提供电池芯产品休眠模式小电流所需精度。一台仪器实现多种用途,精简测试设备,优化测试流程。输出纹波噪音小,输出更稳定,测试更准确。模拟电池芯各种工况,LAN通讯,载源双向媲美真实电池芯,支持通道串联模拟多串电芯,支持多台模拟器级联组建更大电池芯矩阵。BMS测试设备精确模拟,只为更可靠的BMS测试结果。
领图Leacesy电池芯模拟器其精度高达0.1mV,高集成度,18通道间相互隔离,支持短路,断路,短接等故障模拟,满足BMS主动均衡测试需求,模拟电池芯各种工况,LAN通讯,载源双向媲美真实电池芯,支持通道串联模拟多串电芯,支持多台模拟器级联组建更大电池芯矩阵。领图Leacesy双向电芯模拟板卡可选:JV-26103-1:0~6V/-1~+1A/6W/±0.6mV/双向/18通道主机、JV-26103-3:0~6V/-3A~+3A/15W/±0.6mV/双向/18通道主机、JV-26103-5:0~6V/-5A~+5A/30W/±0.6mV/双向/8通道主机、JV-26303-1:0~6V/-1A~+1A/6W/±0.3mV/双向/18通道主机、JV-26303:0~6V/-3A~+3A/15W/±0.3mV/双向/18通道主机、JV-26305:0~6V/-3A~+3A/15W/±0.1mV/双向/18通道主机。获得更加精确和可靠的BMS测试结果,选择我们的BMS测试设备!重庆德国BMS测试设备
使用BMS测试设备,不再担心真实电池的安全问题!甘肃电动车BMS测试设备
领图电芯模拟与温度模拟一体推荐610M复合功能主机或选择电芯模拟器主机加配5301程控电源箱,一台仪器实现多种用途,精简测试设备,优化测试流程。低功耗测试:测试BMS在低功耗工作状态下的性能表现。是否支持CAN总线通信方式测试:测试BMS是否支持CAN总线通信方式。是否支持RS485总线通信方式测试:测试BMS是否支持RS485总线通信方式。远程监控:能够通过远程监控设备状态和测试数据,方便远程操作。状态估算准确性测试:测试BMS对电池状态的估算准确性。充电性能测试:测试电池充电性能,评估BMS对电池充电的控制能力。甘肃电动车BMS测试设备
电动汽车(ElectricVehicles,EVs)依赖于先进的电池管理系统(BatteryManagementSystem,BMS),以实现***的功率输出、延长行驶里程及提升整体能效。在EV内部,所有电池单元均须以有线或无线通信技术接入电池管理控制器(BatteryManagementController,BMC),以确保系统的协同运作。随着汽车电子制造商不断探索提升电池单元数量与能量密度的途径,同时严格维护电流的有效隔离,对电池进行精确管理的需求变得愈发迫切。为了保障电动汽车的性能表现与运行安全,至关重要的一环在于对实际使用中的电池单元进行模拟测试,并严格验证BMC与(此处可能为笔误,通...