“余热回收”是一个“热集成”的过程，即对原本要处理或释放到大气中的热能进行再利用。通过回收余热，可以降低能源成本，降低二氧化碳的排放，同时提高能源效率。涡轮增压发动机将热气体转送到涡轮上，涡轮用来旋转空气压缩机。压缩空气与汽化汽油一起被输送到发动机的燃烧室，以更少的燃料消耗获得更有效的发动和更大的动力。汽车涡轮增压发动机的例子，把发动机换成喷气发动机。燃气轮机/喷气发动机是使用天然气燃烧的，它的废气含有极高温的蒸汽。如果不能获取到其热量和动能，这些蒸汽就会被简单地排到大气中。那么，应该如何像涡轮增压汽车那样利用余热呢？排出的热气需要驱动另一台汽轮机，所以废气通过热回收蒸汽锅炉产生过热蒸汽，对下游的汽轮机进行驱动。有自然循环的未燃种类和风道燃烧种类，均为额外的加热。管道燃烧增加了蒸汽产生，提升了质量，并可以创造过热蒸汽，甚至在涡轮机中产生更大动力。余热余能的合理利用，乃是能源合理利用的重要组成部分。镇江余热利用系统
余热利用：在近日发布的《2030年前碳达峰行动方案》中，“余热”一词在不同章节共出现5次，可见我国在战略层面已经对余热利用的巨大价值予以重视。余热在能源行业中具有重要地位。余热资源普遍存在于钢铁、化工、轻工、食品生产等工业领域，是生产过程中释放出来的可被利用的热能。据国外研究机构统计，工业部门在对化石能源的利用过程中，被有效利用的能源量占40%，其余60%都终转化为了余热。余热按品位分为高品位、中品位、低品位，其中，中高品位的余热大多通过余热发电项目得到了回收利用。化工厂的高温高压蒸汽，需要使用减温减压阀，减成中压和低压的蒸汽，才能进一步利用。这种情况下，在中间加一个汽轮机，用高压的蒸汽推动汽轮机做功，把压力转化为动能，可以带动发电机发电。同时高压的蒸汽也转化成了低压和中压的蒸汽，继续在工艺中使用。而低品位余热，包括热值小于600千卡/标准立方米的低浓度可燃物，温度低于800摄氏度的显热物体，温度低于400摄氏度的低温尾气、烟气，由于温度低、浓度小、能量少，因此被当成废热，大多通过冷却的形式排放或直接排放。南京介绍余热利用公司余热锅炉是余热发电系统中的重要设备。
现在随着技术的提高，人们又将其应用到了燃气蒸汽轮机发电系统中，采用了热电联产系统，取得了相对较高的效率。由于人们对这部分余热余能的不断优化利用，使高炉的能源利用率提高了9%以上。炼钢过程也有类似高炉的情况，可以达到负能炼钢，没有炼钢过程中余热余能的合理利用是不可能的。没有类似高炉、转炉烟气的合理利用，钢铁企业的电能供应是很难达到目前的利用水平的。另外，内燃机为了充分利用其排出烟气的余热余能，添置了增压器系统，不仅使其热效率大幅度提高，同时还地改善了内燃机的性能。
工业余热利用是指将工业生产过程中产生的废热转化为可再利用的热能或电能的技术。随着全球能源短缺和环境污染日益严重，工业余热利用已经成为一种重要的节能减排措施，受到越来越多企业和的关注和支持。本文将从工业余热利用的原理、技术、优势、应用、市场前景和发展趋势等方面进行探讨。一、工业余热利用的原理和技术工业余热利用的原理是将工业生产中产生的废热通过热交换器等设备，转化为可再利用的热能或电能。具体的技术包括：1.热交换器技术：热交换器是一种将两种流体之间的热量传递的设备，可以将废热转化为可再利用的热能。余热余能的回收和利用技术。
根据调查数据，各行业的余热总资源约占其燃料消耗总量的17%-67%，可回收率达60%。可回收利用的余热资源约为燃料消耗总量10.2%-40.2%。按照10%的水平保守估计，2020年我国潜在的可回收利用的余热资源达到4.98亿吨标准煤，近6年可回收利用的余热资源为27.88亿吨标准煤，基本可以覆盖我国目前半年的能源消耗需求。根据数据统计分析并依然按10%保守估计，考虑余热资源中有50%高温烟气余热回收容易，预计2021年我国余热资源潜在利用价值超2500亿元，到2026年将达2930亿元。烟气余热深度回收技术。江苏余热利用系统
电厂余热的利用方法。镇江余热利用系统
余热损失是工业锅炉效率低的主要原因之一，结合实际情况，根据工业锅炉的余热回收措施，就余热回收技术的应用实际、节能减排效果进行有效分析，锅炉热损失主要有排烟热损失、化学不完全燃烧的热损失、机械不完全燃烧热损失、散热损失、灰渣物理热损失，就工业锅炉而言，为了提高机组的效率，主要是通过调整运行方式尽量减少降低各种热损失并且提高蒸汽参数提升能源使用的效率，减少减温水量和排污量。随着余热回收的概念被推广，余热回收也成为除了运行参数以外提高电站热效率的重要手段。镇江余热利用系统
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